реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 06.02.2007, 17:46   #1
Marat_GTi
Главный Модератор
 
Аватар для Marat_GTi
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
Установка фронтального интеркуллера.

Машинка Галант, прямая аналогия с G1.
Кондея нет (изначально).
Медный толстый (32мм) радиатор + 2 вентилятора (основной и кондея) со стороны мотора.

В пространстве между бампером и радиатором (внутри "телевизора") живут:
- теплообменник (петля) ГУРа,
- масляный радиатор двигателя.

Штатный интеркуллер установлен в бампере, до "телевизора".

Есть интеркуллер большего размера, по высоте выше штатного (в бампер он не лезет).

Мысль поставить его в пространство "телевизора" и сделать направляющие для формирования потока воздуха из бампера. Радиатор масла и теплообменник перенести не особая проблема.
Для увеличения эффективности охлаждения рассматривается вопрос о постановке 2х дополнительных эл. вентиляторов отечественных (видел неплохую спарку от Нивы) или импотрных.

Вопрос в том куда ставить:
1. перед интеркуллером.
2. между интрекуллером и основным радиатором.
Генератор с нагрузкой справится.

У кого какие мысли есть?

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 03:38..
Marat_GTi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.02.2007, 18:48   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
мне кажеться, если если стоят нормальные направляюшие для воздуха - то "в конце бутерброда"
если нет - имхо. середина
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.02.2007, 18:58   #3
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
Вообще не ставь.
Вентиряторы в пассиве создают доп сопротивление потоку.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.02.2007, 20:36   #4
kasem
 
Аватар для kasem
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Одесса
Имя: Роман
Авто: 1G 2.0 Turbo MT FWD (D22A, 1991)
Сообщений: 219
Мне кажется такой девайс будит работать тока на скорости ниже 30км. Это во первых.
Энергозатраты себя не оправдают. Уж лучше IC поливать водой. Солидарен с Максом по поводу сопротивление потоку, ибо придется его держать включенным постоянно. И как вообще себя будит вести такой вентиляторный бутерброд

Добавлено через 6 минут
Кстати хорошая чтиво по куллерам
http://www.are.com.au/techtalk/intecoolersMR.htm

Добавлено через 2 минуты
Наглядное пособие вопроса

__________________
Комент на форуме:
Давно вас читаю и всё больше горжусь нашей страной: вот уже и в дурдомах интернет доступен.

Последний раз редактировалось costarika; 06.02.2007 в 20:39.. Причина: Добавлено сообщение
kasem вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.02.2007, 21:58   #5
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Как владелец бутерброда(бывший), а именно интеркулер (эво3) змеевик гура,радиатор АКПП(большой зараза),кодейный,и основной.
Короче,однозначна делать диффузор направляющий воздух на радиаторы,или как минимум закрыть по возможности дыры после кулера что бы воздух проходил и на остальные радиаторы(в стоке между кондейным и основным есть прокладки типа паралона,хотя бы так) иначе весь воздух уходит под машину( у меня так было а не на радиаторы)
По поводу вентиляторов,два в паралель не есть гуд,предлогаю два датчика что б второй включался только при привышении температуры на пару градусов .
По поводу того, что это своего рода воздушная затычка согласен,но не настолько уж и глухая
Расположение пропеллеров по мне так не принципиально особенно если есть диффузоры....короче смотря по компоновке.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 00:23   #6
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
у меня два вентиля в паралель
что плохого в этом? Зато амплитуда между включениями больше
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 10:13   #7
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
честно, говоря не понял с ходу, что речь идёт о доп вентиляторах
проверял, в компах - эффекта от "складывания" параллейных внетиляторов - большого нет
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 10:16   #8
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Зы я тоже с ходу не понял что вопрос стоит ЕЩЁ про два вентилятора, не нужно.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 19:18   #9
SidriaL
 
Аватар для SidriaL
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: г.Москва, Нагатино
Имя: Васёна
Авто: GSX 92(usa), m/t.
Сообщений: 48
некто РашнЕ39, ставил 4" кулер на галант вр4 89 года... Осталось достаточно фото.
__________________
"Я думаю, что все зло этого мира идет от мышления. Когда думать начинают люди, совершенно неспособные к тому".
Анджей Сапковский.
Генераторы, стартеры, комплектующие
SidriaL вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 19:33   #10
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Зы, а что 4" кулер?? это что ширина,высота,длинна?? или это диаметр патрубков??
ТО что запихнуть можно большой кулер не спортя.
Кстати у Рашена Е39 насколько я помню были проблемы с установкой фар,не лезли трубы или сам кулер мешался.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.02.2007, 19:42   #11
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
4 дюйма...видимо толщина
Сидрик - покаж фото зачётные

Добавлено через 3 минуты
http://photofile.ru/users/sidrial/499347/
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 07.02.2007 в 19:47.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.02.2007, 11:04   #12
SidriaL
 
Аватар для SidriaL
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: г.Москва, Нагатино
Имя: Васёна
Авто: GSX 92(usa), m/t.
Сообщений: 48
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Зы, а что 4" кулер?? это что ширина,высота,длинна?? или это диаметр патрубков??
ТО что запихнуть можно большой кулер не спортя.
Кстати у Рашена Е39 насколько я помню были проблемы с установкой фар,не лезли трубы или сам кулер мешался.
а я и не спорю. 4" кулер тут может быть тока 1 размер - ширина. (имхо я не видел кулера и не видел смысла ставить кулер с входом 4").
Фары встали после обреза уголков верхней алюминиевой планки.

Добавлено через 5 минут
вентиляторы имхо мона перекинуть на наружную часть.. тонкие.
__________________
"Я думаю, что все зло этого мира идет от мышления. Когда думать начинают люди, совершенно неспособные к тому".
Анджей Сапковский.
Генераторы, стартеры, комплектующие

Последний раз редактировалось SidriaL; 08.02.2007 в 11:04.. Причина: Добавлено сообщение
SidriaL вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2007, 05:48   #13
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,962
я рекомендую ставить кулер вот таким способом на авто с мотором 2.0
Это CELICA
было вот так

а стало так




Кулер размером 600х200х80, вход и выход 60мм
Вход в кулер по центру, позволяет полноценно ему работать



Патрубки варил сам по месту
Те патрубки которые сверху, обмотал термо изоляцией и фольгой



Учитесь парни (дёшево и сердито)
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2007, 12:57   #14
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
я понял, это была ненавязчивая реклама А кто это там такой на последней фотке из под машины вылазит? )))))
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2007, 14:32   #15
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
185 селика это гуд
ТОлько вот кулер там греется и все уверения что типа так лаг меньше, не катят
Кстати а не низковато кулер весит??
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Куплю Пороги 1-го покаления, стоковые кульки и кожух интеркуллера BigFoot99 Частные объявления по запчастям 3Si 17 15.01.2015 01:33
FAQ: снятие/установка торм. барабанов ручника / hardcore установка длинных шпилек ШВЕД Тюнинг DSM 7 06.06.2014 01:29
Патрубки интеркуллера... (Размер впуска) Marat_GTi Тюнинг DSM 28 01.07.2010 09:03
установка фронтального интеркуллера costarika Тюнинг DSM 59 29.01.2009 16:51
Доработка интеркуллера 2G kasem Турбокомпрессоры 0 22.02.2007 02:01

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб