Обсуждение: Raider: 1g ECLIPSE GS D22A FWD 4G63T 1993 - ДСМ Клуб

**booker** · 25.09.2011, 18:50

http://www.dsm-club.org/forum/1g-dsm...3t-1993-a.html

Dudik · 27.09.2011, 16:48

давай делай выхлоп и поедем на King of Mogilev с BMW катаццо

Raider · 27.09.2011, 19:27

))) да, надо-надо, Денис! а то к 0,6 уже привык...

yujin · 28.09.2011, 22:34

А подробней про маслянный насос и шестерни, в чем именно косяк и что значит ,,аккуратно,, заглушенный балансир

Raider · 28.09.2011, 22:58

короче в старый корпус с выработкой (поищу фото точно где она видна) поставил прямозубые шестерни с заглушенным (болтом) балансиром... в надежде что не будет радиально направленных сил (как с косозубыми, где-то обсуждалось, что нужен противовес для них, booker писал)... но на практике, тупо произошел клин
т.е. маслонасос если ставить, то лучше новый, хуже вариант - это б/у но все вместе... и то внимательно мерять люфты и смотреть выработку и оставлять противовес

**booker** · 29.09.2011, 20:55

Цитата:

Сообщение от Raider

нужен противовес для них

не противовес, а еще одна опора, которую срезают при удалении балансира)

erik · 30.09.2011, 00:30

Всё верно без тыловой подержки будете менять насос за насосом и постепенно терять давление

Raider · 04.10.2011, 01:20

кстати прошу заметить, смысл моего БЖ показать что многие модификации не нужны DSM, инфа к размышлению:
- сток мозги, никаких контроллеров и т.п.
- сток регулятор топливный, магистрали
- насос за 30 у.е. Purolator
- сток система зажигания, без усилителей и т.п.
ну да, буст пока несерьезный, но многое доказано на гоночном болиде, Drums, что многие модификации не имеют смысла
P.S. ну такие вещи как шпл не обсуждаются

ANDROID · 17.10.2011, 07:47

Есть же люди головиты с золотыми руками booker к тебе это тоже относится =)
Глаз радуется когда видишь такие проекты... слюной захлебываешься сидишь...
Почему вы все там, где меня нет =) думаю мой зверь был бы не прочь чтобы его перебирали такие умельцы =)
У меня одного врядли что получится...

Raider · 20.10.2011, 01:01

ANDROID, спасибо, да без друзей сложно было б...

Slavonic · 21.10.2011, 14:11

Вот блин, похоже и я заболел этим, мысль о турбе не даёт покоя)))
Сколько времени ушло на всё?
Запчасти покупались заранее или в процессе?
Я правильно понимаю что вначале разбирается двигатель, промеряется, а только потом заказываются поршни под нужный ремонт?

Raider · 21.10.2011, 20:11

привет, делал все по-тихоньку.... например мне было проще у меня оказалась прочная коробка, мозг епром и уже турбо, ДВС 6 болтов, а остальное если что летело или не нравилось я менял на лучшее (типо топливный насос более производительный) и т.п., по ДВС - да лучше после дефектовки, а я на авось заказал поршня под первый ремонт, номинал вкладыши 6 болтового! колена и оказался прав, т.к. ничего лишнего не осталось...
ушел где-то год с появления мыслей до турбосвапа, но я сделал в 2 этапа и простой машины был около 10 дней и то из-за отсутствия времени, работы)) а так турбо движок обкатывал на атмо!

masikmasik · 22.11.2011, 04:16

Raider, а когда делал капиталку заказывал какой комплект ?
1.http://www.ebay.com/itm/90-92-PLYMOU...item4cf33b9365
2.http://www.ebay.com/itm/TOPLINE-Ecli...item2eb67224f4

как качество и т.д.? Я так понял эти поршня больше 1кг не потянут????

Raider · 23.11.2011, 00:42

ну повесу не скажу точно, но вроде меньше
TPL-PAMI6T-020 Topline Pistons w/Rings Set 8.0:1 .020 overbore
на нх у Andy (читай в бж) было 450+ л.с. и отъездил он так 2 сезона, потом продал и сейчас на них ездят)
внешне нормальное качество, но с ковкой не сравнить конечно...

Slavonic · 30.11.2011, 13:52

Что за блокировку ты поставил в коробку? Где взял и почём?