07.01.2009, 04:39
|
#1
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
обсуждение MaxMT:"G1" D22A 4G63 FWD 1992
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
07.01.2009, 04:47
|
#2
|
Регистрация: 28.03.2008
Адрес: moscov
Имя: Александр
Авто: G2
Сообщений: 132
|
Офигеть!!! Машина уже на ходу???
Очень интересно как она поедет.......
Молодец!!! Очень смелые мысли  |
|
|
|
|
07.01.2009, 12:56
|
#3
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
Крайне интересное решение - очень жду продолжения.
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
|
|
|
|
|
08.01.2009, 01:33
|
#4
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Интересно увидеть результат .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
|
|
09.01.2009, 01:06
|
#5
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
Вот ты мозг  Но стоит ли заморачиваться с электроприводом? Есть ли плюсы которые бы заменили горячую улитку кроме фронтальника?
И на какое давление рассчитываешь?
__________________
крашу и крашусь.)
Последний раз редактировалось DeJaVu; 09.01.2009 в 01:07..
|
|
|
|
|
09.01.2009, 01:23
|
#6
|
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Конечно можно было и простым путём пойти, но был интересен результат сего эксперимента. Максимальное давление на 7000 надеюсь будет 1 бар . Если даже идея не выгорит, то можно будет использовать для компенсации турбоям, турбироватся никогда не поздно . |
|
|
|
|
09.01.2009, 01:35
|
#7
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
1 кг на 7 тыс ??? Все верно расчитал ?
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
|
|
09.01.2009, 01:42
|
#8
|
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
маловато будет )
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
|
|
09.01.2009, 01:53
|
#9
|
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Всегда надо ожидать худшего, точных цифр сказать пока не смогу, всё будет видно на практике. В отличии от турбокомпрессоров здесь немного другая зависимость об/давление. Можно хоть только при открытии дросселя создать 1,5 бара. Конкретнее смогу сказать чуть позже, сейчас есть проблемы с управлением компрессора, контроллер не выдержал очередного запуска мотора, я даже не предпологал что при запуске двигателя будет пиковое напряжение в 55В...
|
|
|
|
|
09.01.2009, 02:08
|
#10
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Оно то понятно что при малых оборотах когда двигатель потребляет мало воздуха создать более-менее высокое давление можно ... но вот на 7 тыс при полностью открытом дроселе мне кажется не хватит производительности ...хотя я могу и ошибаться - никогда эту тему не изучал .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
|
|
09.01.2009, 02:17
|
#11
|
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Время покажет... При тестах компрессора дома я оглох и сорвало занавески показатель  !
Последний раз редактировалось MaxMT; 09.01.2009 в 02:30..
|
|
|
|
|
09.01.2009, 03:28
|
#12
|
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
:ag:...
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
|
|
09.01.2009, 20:35
|
#13
|
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Г.Москва Ленинский пр...
Имя: Вован
Авто: D27А AWD 2.0T M/T; D38A A/T 2.0T
Сообщений: 213
|
Скорость вращения электромотора - 120,000-136,000об/мин
А у нас турбины в пике развивают скорость в 100,000 об/мин...
А с учетом мощьности Электромотора на 25м ККК при 7000об/мин двс - 1,5 бара вдуть будет несложно...
Только вот поршневая все еще атмо стоит... конечно эффект будет от избытка будет очень внушительный, но вот поршня с клапанами погорят... и вдовесок атмо выхлоп сопротивления будет нехилое оказывать.
P.S. "Орать" она будет как резаная...
|
|
|
|
|
09.01.2009, 22:18
|
#14
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Идея хорошая. Ты двигателем управляешь через тиристорный регулятор или просто. И маленький вопросичек. Если мощность моторчика 1,1 кВт ты вовсе расчеты проводил или просто по оборотам подобрал??????
Мощность маловатая очень очень будет. Мощьности самих турбин двигателей объемом 1,8...2,2 литра примерно от 7 до 20 кВт. Тебе надо подавать в мотор от 3 до 20 м3/мин с давлением 1 кг. Моторчика очень не хватит.
Добавлено через 19 минут
И еще маленький нюансик воздух будет нагреваться до 90...130 градусов его надо охладить. Ну так он нагреется только при сжатии на 1 кг.
Последний раз редактировалось ksv; 09.01.2009 в 22:18..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
10.01.2009, 00:12
|
#15
|
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Контроллер на на низкоомных транзисторах ) По поводу мощности, не забывайте о КПД турбин, КПД электормотора почти 90%. Про нагрев помню, пока больное место, фронтальник в проекте.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
