Цитата:
Сообщение от welee
Добрый день.
3G, 2.4 атмосферный, ручка, 2000год.
Пересел на него с 320 БеМеВе e36coupe.
В общем, ощущения, что машина при тех же 150 кобылах едет куда хуже, хотя бумер был далеко не в идеале. Да и расход по трассе на 90км/ч получается 13литров.
Сейчас заменены свечи, гидрокомпенсаторы и расходники(масло, масл.фильтр, воздушный фильтр).
(Почему-то начали плавать обороты на холостых, появилась вибрация.)
Сейчас хочу почистить/заменить топливный фильтр(тут, судя по форуму 2 фильтра - один сеточка и он меняется - второй меняется только вместе с насосом), почистить инжектор, дроссельную заслонку и т.п.
Что еще можно посмотреть, какие обычно у 3G слабые места?
В планах замена прошивки и вырезание катализатора, но, похоже, мнения на форуме по поводу пользы от этих действий превратились в холивар))
|
1) Если меняли гидрики, соответсвенно поменяли ГРМ, вы уверены, что правильно его поставили(повышенный расход, плаваяют обороты (могли ошибиться на зуб), появилась вибрация(правильно-ли выставлен балансир(могли не попасть в фазу))?
2) Бензонасос можно не менять, если он живой(с фильтра он просто снимается), главное уплотнительную резинку правильно поставить или заменить, если она в хлам.(про это, кстати, есть в соседней теме)
3) Каталы есть смысл выбивать, если только они убитые. Соответственно, надо будет купить обманку на лямбду(проставку)(перепрошивкой ошибку по ней не уберёшь). Если каталы живые(можно съездить на диагностику, та жа лянча отлично показывает графики до и после катала ), лучше не трогать
4) Это не кажется, беха действительно едет лучше)
5) Слабые места...
- У многих печка плохо работает(про это тема есть)
- дребезжат боковые окна(про это тема есть)
в остальном особо проблем нет, главное за машиной следить и менять всё вовремя или на оригинал(в особенности касается ходовой и двигателя) или на хороший аналог
6) Так же обороты могут плавать, если есть подсос воздуха во впуске, проверте это.
