Замена передних супортов (тормозов) (двухпоршневые) (sigmа сигма)

[costarika]

http://www.dsm-club.org/forum/transm...gma-sigma.html

[costarika]

дополнил про 2х поршневые
супорта и диски, например. от sigma в кузове F15A, F17A, F25A, F27A (прав руль) (F11A, F12A, F13A - одно поршневые)
супорт - MB699450, скоба MB618218, диск MB895097 (MB928319 - новый)
sigma в кузове F16A (левый руль ) супорт - MB857838, скоба MB618218, диск MB928243 (MB895444 - новый)

[Marat_GTi]

0. Расстояние между крепежными отверствиями на скобе суппорта (крепление суппорта к поворотному кулаку/цапфе) составляет 130 мм. Расстояние одинаковое для G1 и G2.
1. Любой легкосплавный колесный диск от R15 и выше, ставившийся с завода Мицу и имеюший штатные значения ширины и вылета диска налезет на 2-х поршневые машинки.
2. Если машина была с 1-но поршневыми машинками, а поставили 2-х. Штатная запаска не наденется на 2-х поршневые машинки, только на заднее колесо, а с заднего на переднее неадо будет поставить.
3. 2 варианта исполнения подвода тормозной трубки к суппорту, в суппорте или дырка или конус наружний.
При подключении не обязательно менять родной тормозной шланг (можно ставить армированный).
У G1 шланг заканчивается штуцером с внутренним конусом, при установке проблем нет никаких.
У G2 шланг заканчивается кольцом под банджо-болт.
Почти все суппорта 2-х поршневые, которые я видел, внутри имели наружний конус. Просто дырочку выдел всего один раз. Суппорта от Паждеры отличаются только местом ввода тормозного шланга в суппорт,
Во всем остальном они такие же.
Банджо-болт у G2 длинее чем нужно, поэтому с резъбового конца срезают 4.5-5.0 мм, а с торца сверлом зенкуют внутренний конус. При сборке обязательно оставляют медные шайбы.
4. 2-x поршневые машинки действительно бывают с 2 разными вариантами поршеньков. Особой разницы пользователь не заметит от того какие у него стоят. ИМХО на тормозные св-ва не оказывает влияния. Ремкоплект можно подобрать без проблем. Колодки одинаковые и от размера поршней не зависят.

Р.S.
У G1 конструктивно передние шланги тормозные сделаны из 2 частей и соединены через трубочку металлическую. При самостоятельном изготовлении армированных шлангов выкинуть эту трубочку и делают один длинный шланг. Меньше фитинов = дешевле цена.
Комплекты которые делаются промышленно всегда делаются с учетом трубок.

[extrimer]

Марат все правильно и замечательно расписал, только вот в этой фразе (выделил жирным нужную часть) "Банджо-болт у G2 длинее чем нужно, поэтому с резьбового конца срезают 4.5-5.0 мм, а с торца сверлом зенкуют внутренний конус" особого смысла нет. Да, действительно, болт нужно укорачивать, т.к. он расчитал под сквозное отверстие в супорте, а в 2-х поршневом - конус, но т.к. в банжо-болте уплотнение происходит медными шайбами, то на подгонку конуса можно забить. Я просто сточил болт до нужного размера на наждаке.

[fullpong]

парни! еще встают БОЛТ он тормоза от ГАЛАНТА Е5А который шел с 2500 литровым движком.
и выпускался до 99 года.

скобы и супопрта стают без каких либо доработок. но диск нужно ставить или Его же (он родной 4х дырочный - соответственно надо нести к токарям,я так сделал) или сигмовский.

скоро выложу фотоотчет об установке.

[costarika]

по поводу galant
если ea5a то он с 1996 по 2003
если e5(X)a то он до 1996

если ea5a с мотором 2.5 европейка то супорта то двух поршневые но "уши" супортов шире - 160 мм против 130 мм на 1g и 2g

у меня ea5 2.5 eur

[fullpong]

кузов который до твоего! Коль реально встало болтон!!!

[costarika]

жак ты путаешься причём конкретно
если ea5a то он с 1996 по 2003
если e5(X)a то он до 1996 и там нет моторов 2.5 (6a13) там максимум 2.0 (6a12) 2.5 мотор на e88a
если 2.5 то ea5 а с 99 уши супортов 160мм

caps eur
e88a MB950176 MB950177 двух поршневые уши 130мм (наверно)

ea5 двух поршневые - размер ушей - диски
96-97 - хз - 14
97-98 - MB950176 MB950177 130мм - 15
98-00 - 160мм - 15
00-03 - 160мм - 15

[NIK_MB]

Итак, вот какое резуме получается (на вскидку).

На Галантах 2,5 E88A (93-96) стоят двухпоршневые суппорта, встающие на 1G и 2G и рассчитаны на 276 тормозные диски (Sigma, 2G GSX - ага, походу, оно же).

На Галантах 2,5 EA5 (98-03) стоят двухпоршневые суппорта с разносом "ушей" 160 мм, рассчитанные так же на 276 тормозные диски. Есть вариант, что они встанут на 3G!!! Т.е. владельцам 2,4 (если это так) можно будет совершенно безболезненно и недорого менять передние тормозилки на более мощные.

ВНИМАНИЕ!!! На Галантах 2,5 EA5 (96-97) стоят ОДНОПОРШНЕВЫЕ суппорта, рассчитанные на 256 тормозные диски (похоже то же, что и монопривод 2G).

UPD:
И еще кое-что нашел.

На Galant 2,5 E88 VR4 (93-97) ставились двухпоршневые суппорта, рассчитанные на 294 тормозные диски. Колодки те же самые, что и на Сигме с 2G GSX, т.е. тормозной эффект тот же, а вот перегревов из-за бОльшей площади тормозных дисков МЕНЬШЕ. Есть серьезное подозрение, что этот комплект так же встанет Bolt-on на 1G и 2G.

[Azoteg]

Не стал создавать новую тему...
Озадачился я поменять тормоза на Сигмовские... Приехал в сервис(только по мицубиси) к знакомому... Который мне сказал что от Сигмы сложновато найти будет, зато они точь-в-точь такие же как на Спейс Вагоне после 98года. Заслал я человека в Литву за тормозами. Привез он мне от Спейс Вагона 2.4 2003г.
Вопрос: На самом ли деле тормоза от Сигмы и Вагона одинаковые? Подойдут ли от Вагона вообще?))

[costarika]

могу сравнить только по партнамбер
сам замер разлет ушей супортов и диаметр диска

[Jacksonrr3]

Сообщение от NIK_MB

На Galant 2,5 E88 VR4 (93-97) ставились двухпоршневые суппорта, рассчитанные на 294 тормозные диски. Колодки те же самые, что и на Сигме с 2G GSX, т.е. тормозной эффект тот же, а вот перегревов из-за бОльшей площади тормозных дисков МЕНЬШЕ. Есть серьезное подозрение, что этот комплект так же встанет Bolt-on на 1G и 2G.

ТЫ имеешь в виду, что на эти ГАланты ставили суппорта двухпоршневые и диск 294 мм?
Тогда номер этого диска в студию

Лазил по каталогам...... на Е88 VR-4 ставили ставили диск на 276 мм 4 отв. суппорт двухпоршневый.
от суппорта на 294 мм диск 5 отв от Галанта VR-4 EC5 (1996 - 2002) отличается скобой.

[uhoplan]

парт намбер дисков - MR205215

[inkko]

комплект целиком (перед - зад, диски, суппорта, щитки) разлет ушей 130, встали болтон

MITSUBISHI GALANT 1996 г.
Модификация E88A 2500DOHC (V6-24) -MPI/4WD

ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ:
MB950176 = Суппорт тормозной, передний левый (в сборе)
MB950177 = Суппорт тормозной, передний правый (в сборе)
MR389545 (MZ690332) = Колодки тормозные, передние (комплект на обе стороны)
MR389599 = Клипсы-фиксаторы тормозных колодок
MR389651 = Пластины под колодки
MF450407 = шайбы 4 штуки.
MB151403 = болты 4 штуки
MB857840 = Комплект резинок
MB858026 = щиток левый
MB858027 = щиток правый
MB895098 (MB950886) = Диск тормозной, передний два штуки

ТОРМОЗА ЗАДНИЕ:
MB950197 = Суппорт тормозной, задний левый
MB950198 = Суппорт тормозной, задний правый
MB316086 = болтики 4 штуки
MS450043 = шайбы 4 штуки
MR389582 = Колодки тормозные, задние (комплект, без барабанных колодок ручного тормоза)
MR389622 = Клипсы-фиксаторы тормозных колодок
MB950202 = комплект резинок заднего суппорта
MR389684 = Пластины тормозных колодок
MB950209 = щиток левый
MB950210 = щиток правый
MB857915 = Диск тормозной, задний


вот и все.

[Kulma]

Сообщение от inkko

комплект целиком (перед - зад, диски, суппорта, щитки) разлет ушей 130, встали болтон

ой ли ...
1) вы в дисках 5-ю дырку сверлили под ступицу ?
в вашем "титаническом труде" указаны диски от галанта под 4-х болтовую ступицу.
2) задние тормоза на Г2 идут только с отдельным ручником ..в смысле с отдельными колодками и
механизмом под ручник. 88 галант ,кстати, не исключение... Так что к этому списку надо ещё прибавить
как минимум список механизма ручника.
3) как класс отсутствуют тормозные шланги
Резюме :данный комплект болт-он не встанет ни при каких раскладах
вот такая вот неприятность..

Убедительная просьба на будущее : досконально проверять всю выкладываемую информацию, не
зависимо от того , где вы её стырили или насобирали .
В противном случае какой-нибудь соклубник , воспринимающий данный форум как единственно верный
истоник информации, будет в очередной раз сильно удивлён и разочарован.