Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
14.11.2009, 01:42
|
#1
|
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: Москва, ЮАО Братеево
Имя: Алексей
Авто: SUPRA 2JZ-GTE A\T RHD->LHD
Сообщений: 763
|
3000GT by E-GO Motors (3500 Dynamic) (трафик))
__________________
Отличная Supra 2JZ-GTE A\T
Последний раз редактировалось beast_drc; 14.11.2009 в 21:38..
|
|
|
14.11.2009, 02:45
|
#2
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
вввваааауууу
|
|
|
14.11.2009, 03:31
|
#3
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
совсем хорошо
__________________
|
|
|
14.11.2009, 16:57
|
#4
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
Красиво и грамотно... А главное на каждый день сделано.
Долго этот проект строился, я даже не знал что его завершили.
А в каком журнале фотки публикавали?
Из минусов:
Фотки не айс
Последний раз редактировалось BigFoot99; 15.11.2009 в 20:06..
|
|
|
14.11.2009, 19:51
|
#5
|
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: Москва ЮЗАО/Ставрополь
Имя: Евгений
Авто: Dodge Stealth TT
Сообщений: 2,140
|
BigFoot99, ноябрьский ФОРСАЖ. там про него пишут.
__________________
Мне надо знать приблизительно конкретно.
|
|
|
15.11.2009, 01:02
|
#6
|
Регистрация: 27.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: TL200
Сообщений: 664
|
А мне рыженькая понравилась,,,,,, не ругайте =)) ну нравится мне такой тепаж.
Интересно на схему впуска посмотреть, и еще раз про капот.
Очень понравилось, что вся порнография наша под капотом закрыта.
А так тормаза в топку.
Журнал покупать лень, с движком что делалось??
ССори не внимательно посмотрел фото, с движком должно все быть гуд, судя по подкопотному.
Последний раз редактировалось Странник; 15.11.2009 в 01:06..
|
|
|
15.11.2009, 20:11
|
#7
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
Странник, ничо так девушки...посмотрел свежим взглядом.... Но высокие каблуки и стиль бурлеска не люблю.
Движёк там 3.5л от Дебонеира, установлена система динамического надува.. больше ничего не знаю... пусть уже сам владелец выступит.
|
|
|
15.11.2009, 20:57
|
#8
|
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: Москва, ЮАО Братеево
Имя: Алексей
Авто: SUPRA 2JZ-GTE A\T RHD->LHD
Сообщений: 763
|
Вот небольшой текстик про авто это
Цитата:
Закончилась работа над тюнинг-проектом на базе автомобиля Mitsubishi 3000GT.
Компания преследовала сразу несколько задач в постройке этого автомобиля:
- отработка технологии изготовления оригинальных деталей из карбона и декорирование стандартных деталей карбоном
- практика в выполнении сварочных работ высокой сложности
- реализация кузовного ателье E-Go Motors в тюнинг-отрасли
В данном проекте реализовано несколько смелых технических решений, несомненно, главным из которых является переделка переднего привода в полный. Фактически данный автомобиль собран из двух (передняя часть от переднеприводного 3000GT в кузове Z11 и средняя и задняя части от полноприводного Mitsubishi 3000GT в кузове Z16). Стыковка частей была реализована с помощью точечной сварки по заводским местам, что гарантировало заводскую геометрию получившегося кузова, сход-развал, проводимый после окончания сборки, подтвердил высокую точность сварных работ. На автомобиль установлен шестицилиндровый V-образный атмосферный двигатель 6G74 объемом 3500 кубических сантиметров от Mitsubishi Debonair, который состыкован с механической КПП от полноприводного Mitsubishi 3000GT, что потребовало небольшой доработки поддона картера двигателя. Система подруливания задних колес была деактивирована, задняя рулевая рейка заменена на регулируемые рулевые тяги с креплениями к задним рычагам. Тормозная система позаимствована у топовой версии Mitsubishi 3000GT и состоит из четырехпоршневых механизмов спереди и двухпоршневых – сзади. Кардинально изменена система подачи воздуха в двигатель. В качестве воздушного фильтра использован комплект пониженного сопротивления Pipercross с системой индукционного наддува. Так же был установлен карбоновый капот Deft Racing с центральным воздухозаборником, который снабдили с внутренней стороны карбоновыми воздуховодами. Попадая в воздухозаборник, поток воздуха направляется без потерь через герметичное соединение в специально изготовленный карбоновый ресивер и уже оттуда по гибким трубам поступает непосредственно на фильтрующий элемент. Реализация такого «пассивного наддува» позволило добиться лучшего наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью на скорости, что привело вместе с перепрограммированным блоком управления двигателем к повышению мощности до 300 л.с. Внешний облик автомобиля в целом остался неизменным, так как именно заводской облик является максимально гармоничным и сбалансированным. Очертания автомобиля лишь подчеркнуты оранжевым перламутровым цветом из палитры Lamborghini в сочетании с натуральным карбоном. Углеволокном покрыты крыша, боковые стойки, центральный сегмент на переднем бампере, а так же вставка под номер на заднем. Стандартные боковые зеркала были заменены на аналогичные детали от Audi R8, что потребовалоизготовления специальных подиумов на дверях для компенсации их наклона.
Текст: Артем Макаров (редактор журнала «Форсаж»)
|
__________________
Отличная Supra 2JZ-GTE A\T
|
|
|
15.11.2009, 22:03
|
#9
|
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
|
"Система подруливания задних колес была деактивирована, задняя рулевая рейка заменена на регулируемые рулевые тяги с креплениями к задним рычагам."
- Кто обяснит, зачем отрезать яйца у мужика и пришивать стальные шарики вместо? Как обоснуют етот факт мастера из уважаемой конторы? Какую цель преследовали? И чем регулируются установленные рулевые тяги- гаечным ключом на ходу? И не взять ли тогда подвеску от полноуправляемого ГТО без 4WS- было бы проще...
И на мой взгляд, как человека имеющего богатый опыт управления полным приводом с подруливанием, без, и передним на данной модели, самый не айс- это полный без подруливания- тяжелый зад постоянно норовит закинуть(естесно на скорости и в жестком повороте), а вытянуть полноприводное авто из заноса- кого носило- знаеть.
Последний раз редактировалось Искандер; 15.11.2009 в 22:14..
|
|
|
15.11.2009, 22:54
|
#11
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
To Искандер
цитата из статьи "(передняя часть от переднеприводного 3000GT в кузове Z11 и средняя и задняя части от полноприводного Mitsubishi 3000GT в кузове Z16)"
"Уважаемая контора" уже давно ответила!!!!!
Догадайся с 3 раз почему убрали заднюю рейку
Спроси у знатоков чем крепятся задние рычаги на Z15 вместо рейки (в оригинале названее этого дивайса может отличаться от указанного в статье)
Проще прочитать "Форсаж", там все подробно написано!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось Vietnamese; 15.11.2009 в 23:28..
|
|
|
15.11.2009, 23:29
|
#12
|
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Краснодар
Имя: Роман
Авто: GTO, 944,911.
Сообщений: 131
|
А мне понравился капот, где интересно продаётся?
|
|
|
15.11.2009, 23:34
|
#13
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
капот
|
|
|
16.11.2009, 00:49
|
#14
|
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
|
Vietnamese, у мене как -никак 3 таких аутомобиля- гто, 3000 тт и просто 3000, и как там крепятся рейки- балки- рычаги я знаю ничуть не хуже бравых парней из указанного сервису. Также в связи со знанием русского языка и наличия 100 рублей журнал купил и даже осилил прочитать. Но не понял двух вещей, на которые как раз контора и не ответила и не обосновала, а просто откоментировала проделанную слесарку:
- куда делась безвозвратно потерянная передняя рулевая рейка с переднего привода?
- и неужели сложно было купить рейку от полноногой версии? (судя по работе лишних 200 долларов не обжали бы владельца- сироту)(а также жопка от AWD имела свою переднюю рейку тож, хоть и была бита)
Для справки- крепления у реек- одинаковые
Ну и на правах подсказки-Z15 AWD без AWS были токо гто- там же указанно - 3000. А потеря рейки- не причина изменения работы подвески, кроме того, чтобы закрепить эти гто-шные распорки, блокирующие основной рычаг от поворота, на подрамник надо наварить уши. Фото сделаю на днях, для непонятливых.
А по сему вопрос- "зачем Сеня сбрил усы?"- остается открытым. Я розумею, парни не вникали в приколы и плюсы полноуправляемой машины, и не дали вникнуть владельцу. Зато появился большой минус о котором я написал выше. А по внешнему виду- очень хорошо так вышло, вот только со знанием механики и физики у ребят не очень.
Добавлено через 2 минуты
[quote=Мурзик;Как на етом-неслыхал, а вот на 928 гтс есть, токо принцип работы другой
Последний раз редактировалось Искандер; 16.11.2009 в 00:58..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
16.11.2009, 01:24
|
#15
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
!
Рассказываю: фото делать не обязательно! уши на подрамник были наварены, переднюю рейку от Z11 решено было изначально оставить. Задача была совсем другая. все было уже написано ранее. И главное!!!! Ребята знают свое дело!!!!!!
Последний раз редактировалось Vietnamese; 16.11.2009 в 02:37..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|