Полиуретановые сайлентблоки

[AlexM]

Полиуретановые сайлентблоки

Лирическое отступление
Некоторое время назад пришло решение поставить себе полиуретановые сайлентблоки в рычаги подвески. Захотелось большей жесткости, точности управления и долговечности. Да и установленные в текущий момент резинки в некоторых рычагах начали уже рассыхаться и трескаться. При опросе большого количества народа стало понятно, что полной информацией об этих тюнинговых китах мало кто обладает. Поэтому пришлось заныривать в интернет и копать.

Возможно, кому-нибудь это понадобиться.

Используется информация с сайта Stez’а (http://www.sjracing.narod.ru), сайтов производителей, а также из разговоров с несколькими DSMерами.

Суть

Предлагается 2 тюнинговых кита:

1. Energy Suspension Hyper-Flex Master Bushing Set 2g
   http://www.sjracing.narod.ru/Picture...ings_2gset.jpg
2. Prothane 2g full suspension kit
   http://www.sjracing.narod.ru/Picture...gs_2gset_2.jpg

Стоимость первого 160 долларов против 240 долларов для второго.

Сайты производителей:

1. http://www.roadraceengineering.com/eclsuspension.htm (хотя, может это и магазин просто, но здесь есть более полное описание, чем где либо еще)
   
2. http://www.energysuspension.com

Эти два кита аналогичны. За исключением того, что в Energy сайлентблоки односоставные, а в Protane – состоят из двух частей, т.е. устанавливать их проще, чем Energy. Так же производитель указывает, что сайлентблоки у Protane красного цвета и они более жесткие, чем у Energy. У Energy два варианта поставки – черные и красные сайлентблоки. Есть мнение, что красные сайлентблоки более жесткие, но скрипят, черные – не скрипят, но помягче. (с) ШВЕД. Хотя не уверен, что рядовой автолюбитель сможет заметить разницу.

Первый кит (Energy) содержит в себе:

1. Сайлентблоки передних рычагов
   • 4 штуки - 2337 lower control arm bushing outer.
   • 2 штуки - 3307 lower control arm bushing center.
   • 2 штуки - 15.s324v lower control arm sleeve (7/8"O.D. x .500"I.D. x 2.140")
   • 4 штуки - 8164 upper control arm bushing.
   • 4 штуки - 15.s332v upper control arm sleeve (3/4"O.D. x 10mm"I.D. x 1.600")
2. Сайлентблоки задних рычагов
   • 2 штуки - 8144 lower trailing arm
   • 2 штуки - 15s374v lower trailing arm sleeve (7/8"O.D. x14mm"I.D. x2.790")
   • 6 штуки - 8165 rear knuckle
   • 6 штуки - 15.155 rear knuckle sleeve (3/4"O.D. x12mm"I.D. x1.760")
   • 4 штуки - 8167 upper control arm
   • 4 штуки - 15.s332v upper control arm sleeve (3/4"O.D. x10mm"I.D. x1.600")
3. Сайлентблоки передних и задних амортизаторов
   • 4 штуки - 8163 upper position shock bushing.
   • 4 штуки - 8162 lower position shock bushing.
4. Сайлентблоки для кулисы переключения передач.
   • 4 штуки - 1101 upper position shifter bushing
   • 4 штуки - 1102 lower position shifter bushing

Ссылки на описание с картинками:

• http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17225.PDF
• http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17256.PDF
• http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17271.PDF
• http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17274.PDF

В этом комплекте не поставляются сайлентблоки стабилизаторов и реактивной тяги. Дело в том, что в зависимости от модификации автомобиля (FWD - AWD) размер варьируется между 16мм, 18 и 19мм для стабилизатора и 15-18 мм для реактивной тяги.

Второй кит (Prothane) содержит все, что есть в Energy, плюс сайлентблоки стабилизаторов и реактивной тяги нескольких размеров.

Ссылка на описание с картинками деталей и что куда-ставить:
http://www.roadraceengineering.com/parts/prothane/

Оба производителя не рекомендуют менять центральный сайлентблок в прямом нижнем переднем рычаге. Тот сайлентблок, к которому крепиться нижний конец амортизатора. При замене этого сайлентблока увеличивается износ амортизатора. Плюс сам сайлентблок стоит в рычаге не ровно, с уклоном на сторону. Часто в сервисах рычаги при установке путают местами (левый и правый), что влечет за собой ускоренный износ сайлентблока (с) Kulma. В комлекте Energy этот сайлентблок вообще не поставляется.

[AlexM]

Ну вот и приехала коробочка от Stez'a
Наборчик получился довольно жирным, есть даже элементы для стоек...

[AlexM]

Установка сайлентов

С момента покупки меня волновал вопрос - а что если шаровую на рычаге разобьет, мне снова придется покупать комплект сайлентблоков для этого рычага?
Оказалось – нет.

Посмотрим на переднюю подвеску. Имеем три рычага – нижний прямой, нижний кривой и верхнюю подкову.

В нижнем прямом рычаге меняется один крайний сайлентблок (почему нельзя менять центральный – описывалось выше).
Этот сайлентблок раздельный, т.е. если рычаг пришел в негодность – покупаем новый, убираем резиновый сайлент и вставляем полиуретановый со старого рычага.


В кривом рычаге нижнем ничего не меняем.

В верхнем рычаге меняем два сайлентблока креплений. В случае, если рычаг пришел в негодность, снимаем крепления с резиновыми сайлентами у нового рычага, а на место их ставим крепления от старого с полиуретановыми.


Процесс выпрессовки

Сразу скажу, что лучше не колхозить как я, а раскошелиться на универсальный набор для выпрессовки сайлентблоков, т.к. времени на колхоз тратиться на порядок больше. Например выпрессовка одного сайлента прямого нижнего рычага занимает около получаса, пока его с места стронешь – запаришься.

Для выпрессовки сайлентов из прямых нижних рычагов были взяты съемник сайлентблоков от жигулей и стяжка пружин стоек (из-за тонкого длинного болта с разнонаправленной резьбой). Из них я соорудил вот такой съемник:




Вся работа – делаем преднатяг, ударяем через алюминиевую палку. Делаем преднатяг, ударяем. И так – пока не вылезет:


Для выпрессовки сайлентов из верхнего рычага просто подобрал две головки по размеру и стягивал их болтом


В итоге, на переднюю подвеску ушел весь день. Решил, что заднюю таким образом не осилю, там сайлентов больше в полтора раза. Буду покупать какой-нибудь универсальный съемник.

красные сайлентблоки более жесткие, но скрипят, черные – не скрипят, но помягче. (с) ШВЕД.

Действительно, со слов представителя производителя, полиуретановые сайлентблоки черного цвета в своем составе содержат графит, способствующий предотвращению возникновения скрипов, хотя их присутствие может быть результатом ошибочных действий при установке - EnergySuspension настоятельно рекомендует тщательно смазывать специальной тефлоновой смазкой (EnergySuspension Grease Formula-5 Prelude; входит в каждый комплект в достаточном количестве) все места, где полиуретан соприкасается с металлическими деталями, тогда все будет ОК!:rolleyes:
По жесткости и прочим физическим свойствам и характеристикам сайленты красного и черного цвета одинаковы, т.е. грубо говоря, различия чисто эстетические