Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
06.11.2013, 19:57
|
#16
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Я так и не понял что за обрыв. Что оторвалось?)
Вы сцепу прокачивали вообще?
Пока не удостоверишься в работоспособности гидравлики сцепления, делать что-то дальше бессмысленно.
|
|
|
06.11.2013, 20:16
|
#17
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Цитата:
Сообщение от Slavonic
Я так и не понял что за обрыв. Что оторвалось?)
Вы сцепу прокачивали вообще?
Пока не удостоверишься в работоспособности гидравлики сцепления, делать что-то дальше бессмысленно.
|
Та ничего не оторвалось, просто резко машина встала. Сцепу качали конечно, единственное качали очень долго и пузыри долгое время не уходили. Я с тормозной системой и то меньше возился.
__________________
|
|
|
06.11.2013, 20:50
|
#18
|
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: КАЗАХСТАН
Имя: РОМАН
Авто: Mitsubishi ECLIPSE G1 1993г.в
Сообщений: 63
|
Было такое тоже но не после свапа а сразу после покупки кагда "горе мастерам" отдал на ремонт, милион штоков поменяли разной длины непомогало!!!! Забрал с СТО стал сам выяснять итог Травил главный и рабочий цилиндр тоесть не держал давление и выработка на вилке сцепления прям в седле где она сажается на болт опорный в каробке. Отсюда недовыжим. Так что для тебя в первую очередь если не делал ревизию цилиндров после свапа то это обязательно желательно с заменой резинок всех. Могло быть что первые пару десятков метров резинки держали пока не раскисли и все.
|
|
|
06.11.2013, 20:57
|
#19
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Цитата:
Сообщение от MAGVAI
Было такое тоже но не после свапа а сразу после покупки кагда "горе мастерам" отдал на ремонт, милион штоков поменяли разной длины непомогало!!!! Забрал с СТО стал сам выяснять итог Травил главный и рабочий цилиндр тоесть не держал давление и выработка на вилке сцепления прям в седле где она сажается на болт опорный в каробке. Отсюда недовыжим. Так что для тебя в первую очередь если не делал ревизию цилиндров после свапа то это обязательно желательно с заменой резинок всех. Могло быть что первые пару десятков метров резинки держали пока не раскисли и все.
|
Ситуация становится всё более ясной. На главный цилиндр куплю ремкомплект, а рабочий поменяю полностью, он еле живой. Спасибо за информацию!
__________________
|
|
|
06.11.2013, 23:53
|
#20
|
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: Белгород
Имя: Алексей
Авто: L200
Сообщений: 3
|
Правильно Ревизию цилиндров сделай в обязательном порядке, и сняв пыльник на вилке загляни в колокол(пусть кто-нибудь понажимает сцепу,а ты понаблюдай через окошечко в колоколе какой ход вилки и как она прожимает корзину). Все же мне кажется что у тебя либо недожимает либо не отходит до конца вилка с выжимным. Нужно смотреть и регулировать опроный болт под вилкой(не ленись снимать коробку после 3-го раза это делается очень быстро) либо больше его делать либо меньше.Я раза с 4-го подобрал.
|
|
|
07.11.2013, 19:02
|
#21
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Цитата:
Сообщение от леонт
Правильно Ревизию цилиндров сделай в обязательном порядке, и сняв пыльник на вилке загляни в колокол(пусть кто-нибудь понажимает сцепу,а ты понаблюдай через окошечко в колоколе какой ход вилки и как она прожимает корзину). Все же мне кажется что у тебя либо недожимает либо не отходит до конца вилка с выжимным. Нужно смотреть и регулировать опроный болт под вилкой(не ленись снимать коробку после 3-го раза это делается очень быстро) либо больше его делать либо меньше.Я раза с 4-го подобрал.
|
Мысль ясна. Спасибо! Но мне кажется процентов 90, что это цилиндры мозги делают, потому как машина хоть и 10 метров, но проехала, причём в гору под нагрузкой.
Добавлено через 18 часов 54 минуты
Короче заказал рабочий цилиндр в сборе фирмы AMD (Южная Корея) и ремкомплект оригинал на главный цилиндр, думаю проблема решится!)
__________________
|
|
|
08.11.2013, 01:39
|
#22
|
Регистрация: 29.12.2011
Адрес: Уфа
Имя: Руслан
Авто: G2 D32A 1995 4G63T FWD MT
Сообщений: 268
|
брал я такой цилиндр отбегал месяц и сдох,на скоростях машина с места двигается вообще?
__________________
"Для некоторых уважение важнее денег" Brian O'Conner
|
|
|
08.11.2013, 09:11
|
#23
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Цитата:
Сообщение от Ufatuner
брал я такой цилиндр отбегал месяц и сдох,на скоростях машина с места двигается вообще?
|
Нет не двигается, походу шток на рабочем назад не возвращается как положено, отсюда и не едет.
__________________
|
|
|
25.11.2013, 10:49
|
#24
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Вообщем отребилдил я главный цилиндр, купил новый рабочий цилиндр, поставил и - борода! Никаких изменений! Всё так же что то жжужит, при переключении на повышенные передачи гул усиливается, на передаче на отпущенном сцеплении машина не глохнет. Думал после этого, что может проблема в сцепе, а именно в выжимном или корзине, но потом отбросил этот вариант, потому как машина в первый раз ехала, хоть и метров 20, но ехала, а значит сцепа в норме. И вариант с подкладыванием шайбы под держатель вилки так же по этой причине отбросил. В голове обрисовалась только одна картина, я полагаю, что проблема в самой коробке, а именно в синхронизаторах. Я ехал в горку, дал чуть больше газа, то есть увеличил нагрузку на коробку и, наверное, еле живые синхроны умерли окончательно. Попросту они могут быть слизаны, потому как произошёл резкий провал, передача вышла из зацепления и я встал, но не заглох. И ещё одна причина, которая даёт мне право пологать именно так, это то, что попробовав внаглую без сцепления воткнуть 1 передачу, она воткнулась и даже без скрежетов!! Как это так??? Всем обладателям авто на МКПП известно, что первую передачу внаглую никогда не включишь, шестерня очень маленькая и быстро вращается, как не пытайся, первую передачу внаглую не воткнёшь, а вот у меня воткнулась! Я даже снял трос с ручки кулисы и попробовал воткнуть руками, дабы не сомневаться, что быть может передача не довключилась. Может ещё один вариант быть, но он очень маловероятный: может на самой коробке как то рычаги непосредственно регулируются? но я ничего такого там не нашёл. Вообщем, дорогие соклубники, жду ваших комментариев!
Добавлено через 34 часа 7 минут
Аппп!
__________________
Последний раз редактировалось SkyStar; 24.11.2013 в 00:45..
|
|
|
25.11.2013, 22:40
|
#25
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Коробка то точно живая? Что значит что-то жужжит? Передачу включить получается сейчас на заведённом двигателе или нет? А если на заглушенной включить и пробовать завести - прокручивает стартер двигатель или нет? Попробуй передачу вручную включить из-под капота на заведённом авто- получится или нет?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
26.11.2013, 00:32
|
#26
|
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Владимир
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G GST 4G63T
Сообщений: 152
|
Разбирай коробку и смотри все валы и синхроны, и еще дифф посмотри.
|
|
|
27.11.2013, 01:46
|
#27
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Цитата:
Сообщение от Саня Eclipse
Разбирай коробку и смотри все валы и синхроны, и еще дифф посмотри.
|
Да вот так и сделаю. Скинул коробку, на выходных вскрою, посмотрю что там.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Junkman
Коробка то точно живая? Что значит что-то жужжит? Передачу включить получается сейчас на заведённом двигателе или нет? А если на заглушенной включить и пробовать завести - прокручивает стартер двигатель или нет? Попробуй передачу вручную включить из-под капота на заведённом авто- получится или нет?
|
Сделал всё как ты сказал, тоже думал не довключается из салона, в итоге сам из-под капота включил, Та же самая песня. Бросаешь сцепления - машина не глохнет, на передаче спокойно заводится и хоть бы что.
__________________
|
|
|
27.11.2013, 07:22
|
#28
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
SkyStar, Значит коробку вскрывать только
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
03.12.2013, 01:55
|
#29
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Вообщем коробка снята, начинаем разборку и дефектовку.
__________________
|
|
|
12.01.2014, 15:17
|
#30
|
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
|
Всё, проблема решена! Привод прокручивался в гранате! Привода покупал, насколько я помню, у клубня под ником Васька. Он продал привода с меняной гранатой, так вот граната была на 26 шлицов, а палка на 23 шлица, на сервисе когда гранату выбили, механик попутал, как так можно было умудриться забить её
__________________
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|