2G Mahaon: "2G" D32a 4G63T FWD 1995 г.в. Jap

[Mahaon]

начало истории авто http://www.dsm-club.org/forum/2g-dsm...5-g-v-jap.html

[07.10.10]

Продолжение краткой истории

Купил Эклипс как первую личную машину. Почти спонтанно, просто в один прекрасный момент обнаружил, что есть возможность собрать денег на машину мечты, коей второе поколение эклипсов стало после NfS Undergroung 2) Искал в интернете, потом полгода мониторил форум.. и на голом энтузиазме, начитавшись всяких тем про болячки, на которые надо обращать внимание, без профессиональных диагностик, только с визуальным осмотром мной и знакомым купил машину Arhi. Уже потом, читая разные темы других форумчан, понимаю, что мог попасть.. Но безумно огромное спасибо предыдущему владельцу - никаких косяков неоговоренных не вылезло) да и вообще косяков не помню по машине)
Тыц раз:

Тыц два:

Тыц три:

Конечно как первую машину - Эклипс сложновато. До этого больше года отъездил на родительском джипе.. совсем другие ощущения, хоть вроде и теже 230 паспортных коней. Да и безаварийность езды до нее вселила ложную уверенность в себе и за год владения коцал перидний бампер с крылом и лобовым стеклом<Снес ограждение(.. Хелп! > А еще, с первыми заморозками, на дороге где ездил миллион раз на разных машинах - на Эклипсе побывал в кювете- после планого поворота при легком сносе задней оси из-за неправильных рефлекторных действий раскачал машину и крутанулся вылетев с дороги. Был в диком шоке от такого.. слава богу без последствий<только глушак землей забил>, вытащил проезжавший мимо узаик и все)
И летом 2010го второй раз заехал под спонсора на изрядной скорости, когда он резко в пол тормознул.. Повезло - он на торможении<его зад поднялся, мой нос опустился> лишь сел мне на капот и скатился<-капот и фары>. У него - 2 царапины на юбке бампера<Toyota Avensis - вроде> Такие дела)
Теперь о более позитивном. Пепелац брался не на сезон погонять, а для себя - соответственно по чуть-чуть собственноручно тюнится, на сколько хватает денег и времени)
Весной воткнул тормоза от Легнума - спереди + 20мм диск, сзади + 20мм диск и вентиляция по сравнению с сигмой) и субъективно - меньше перегревов колодок раза в 2)
суппорта:

стоят:

разница задних тормозных дисков:

Установка тормозов стала первым этапом тюнинга, все показалось просто и интересно.. а потом - в конце весны навернулось сцепление<Сцепление, траблы> и были долгие гадания и переборы всевозможных причин и со съемом коробки для замены вилки в итоге) Собственноручно, с некоторой помощью конечно, но все равно незабываемо))
Потом как-то опять спонтанно пришел следующий этап: написал Максу, он мне собрал магистраль для впуска с интеркуллером и на удивление быстро оно оказалось у меня на руках - спасибо uhoplan'у)
Не полный болт-он вышел, но не привыкать) всё встало и теперь я счастливый обладатель пусть не огромного, но фронтальника) переделал блоу офф ssqv в байпас<хоть все хвалят, но я так и не знаю как он должен свистеть, в замкнутой системе слышно только глухое пшиканье (= > + поставил дроссель на 2,5 дюйма, расточил впускной колектор.. В итоге вся трасса от турбины до цилидров 2,5 дюйма. Ну или около того и явно толще стока))
Фмик

Извращенный ssqv

А еще воткнул туманки не сток... вместе с интеркуллером - очки стайлинга +500 )))

Субъективно быстрее поехали) Было весело, когда я, побоявшись порвать хомуты - не затянул их до упора, а потом дунул бар.. с тех пор поселился в машине ключ на 10. Потом разумеется всё протянул и сейчас всё отлично держит)

Вроде как еще Arhi обещал: "Машину надо подкрасить - тогда и нормальные фото выложу :-)"
Поставил к переднему рестайл бамперу задний рестайл + высокий спойлер и отдал в покраску) Теперь являюсь счастливым обладателем почти рестайл Эклипса - от японца остались зеркала, пороги и задние фары<менять не буду - так интереснее (= >
красимся:

тыц:

На днях забрал машину из покраски - красилась вся, но почти в такой же цвет + после того как проездил пол года с некрашенным передним черным бампером - так к нему привык, что решил оставить немного черного) вот результат - немного фото + чуть чуть баловства с фотиком и hdr'ом:










Тюнинг и стайлинг будут неспешно продолжаться, так что..
To be continued =)

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-

[Mahaon]

[26.06.11]

Тизер к скорому продолжению =)

Мое лето началось довольно-таки печально в этом году - я получил мо-о-ощный пинок для продолжения своего тюнинга:Г2 на каширке разбился

Тыц:


Еще тыц:


Ваще катастрофа:


Тормозной диск правильного цвета: =)


До вчерашнего дня стояла такая..:



Тема умрет - поэтому краткое содержание:

<...>

Ну а теперь пара позитивных картинок =)


Рюшечки приехали: =)))


Пока еще мертвая эво3:


Они долго ждали своего часа:


Пока что все.. через пару недель максимум поеду)

Или не все?

Белый же рестаил круто смотрится??))




Вот такое неспешное продолжение, так что..
To be continued =)

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-

[Mahaon]

[13.01.12]

Вообще нежданное продолжение (=

Это все пятница тринадцатого((

Хз Кто меня так пинает, но вот прилетел еще один пинок к продолжению безумных трат на безостановочный тюнинг).. Казалось бы.. На словах - плохо закрученный маслофильтр. Вот у меня лично до сего момента никаких страшных мыслей эта фраза не вызывала. Ну подкрутить и все.. Если знать об этом. Ну или внимательней быть. Вобщем такая проблема у меня оказалась. Пару раз капли на месте стоянки обнаруживал - но думал это с гура, когда неаккуратно заливал - нормально вокруг полил. Думал стечет все, и закончится. Не судьба к сожалению. Во время очередного отжига <ну а что поделать, машину неделю как забрал, хочется же поноситься:rolleyes:; обороты и за 7ку бывали> в резвом, с заносом, повороте загорается лампочка масла, гаснет, почему то сигналят 2 или 3 машины<списал на возмущение заносу, хотя со мной никто и не поворачивал>.. буквально через 100-150 метров разворот на 180 с ручником <на Эклипсе только так, с нашим-то радиусом> и взгляду открывается сизый шлейф. Пока глянул назад, не из трубы ли или от колес - начинает Валить из под капота. Я даже не знаю как передать весь ужас что успел испытать всего за несколько секунд, ибо наслышан как быстро машины выгорают. А тут моя. Любимая. Единственная)). Лишь спокойно сказал другу: "Дядь, мы походу горим". Потом пулей оба на улицу, под капот где метким плевком пучок проводов над фильтром был потушен))) А дымилось кучей дыма - масло попавшее на коллектор с турбиной. Резалт: В масле все. Начиная от коробки, заканчивая рычагами левой стороны. В фильтре выдавило на одну сторону прокладку, и он вращаясь равномерно все поливал. ну и обгорел проводок который идет сверху на мотор гура. + чуть чуть поплавились провода генератора.. есть ли там что-то еще пострадавшее - потом ясно будет, после съема движка. Самое страшное - задраны вкладыши и колено.. Хотя когда на месте попробовали подкрутить фильтр и завестись посторонних шумов не было, хотя работала не больше 5-10 секунд, ибо фильтр затянуть не удалось и хлестало во все стороны.. Вобщем как то так.

В связи с новыми проблемами, как бы я ни старался отложить вскрытие и тюнинг движки на годик-другой... Активно рассматриваю варианты строкер китов на 2,3 с ковкой и всем причитающимся)

Сообщение от Mahaon

Или не все?

Белый же рестаил круто смотрится??))

В ответ на свои вопросы:
Точно не все)
И белый рестаил реально круто смотрится в живую))

Машина в итоге была покрашена в белый перламутровый цвет)

Рулевые тяги, наконечники, новые
Все подозрительные рычаги -новые + впрессован полиуретан
Стойки стабилизаторов - новые
Стойки подвески покругу новые регулирыемые XYZ Racing
Верхняя распортка задних чашек)

Новая подвеска - непередаваемые очучения) как в компьютер играешь) повороты чертит как по рельсам в сухую погоду) а выпал снег, даже не смотря на летнюю резину, машина для меня стала очень предсказуема. такое ощущение что каждое колесо отдельно чувствуешь) вобщем не отжигать стало нереально. честно.) Но и естественно каждый стык дороге - прыгаешь на кресле) Я вот даже начал задумываться, стоит ли менять стоковые сидушки на что-то спортивное? А то сейчас, они единственное, что смягчает мне дорогу)

Установлен двуслойный алюминиевый радиатор, с пробкой на 1,2 бар и слим фанами. Перегреть зимой не удалось ни на йоту ни разу)

Переложена трасса от интеркуллера более грамотно И заменен сам интеркуллер, на как пишут, более производительный) На вид крупнее соты и снаружи каналы, по которым идет внутренний воздух, сделаны со скосами. В теории будет меньше сопротивления набегающему потоку. По факту - зимой при отжиге - мотор горячий, капот дымится, дроссель холодный. круто) Посморим что будет летом.

Так к слову, абс починил, который у меня год не работал уже) я уже и релюху успел поменять <Кстати! всем дочитавшим бж до сюда - аналог из темы про абс, который продается в чип и дипе и стоит 300рэ в замен 5000рэ оригинального - прекрасно работает! опробовано собственноручно на своей машине)> а оказался раздраконен датчик заднего правого колеса) Вылечен оригиналом)

Кстати, надо же упомянуть свою любимую тему.. Теперь машина еще больше елка) Установлен Оригинальный эклипсовский стопарь под стекло) А то на низком спойлере был стопарь, а на рестайле - нет - не порядок) а теперь езжу... ездил довольный как слон) + в туманки приоровские были воткнуты диодные лампочки по 102 вроде диода, и стали выполнять роль дневных ходовых огней) белейший но, не святищий белый, на белой машине) секас) круто и с глазками и белым ксеноновым ближним)

Постепенно приводил в идеал салон, всякие мелочи покупал постоянно, готовился к перешивке.. что бы поставить стойку с датчиками и все вместе шить. Но теперь планы такие.

Сейчас лежит дома, но не установлено:
Мозг эво8 четырехфишечный, т.е. под меня)
Новый Тактрикс Опенпорт 2.0 под него)
Форсы эвиковские
Циклон Интейк С бабочкой<клапаном- там он у них почему-то butterfly называется>
Сварной равнодлинный выпускной коллектор
Перебранная, портированная, отбалансированная, по сути вобщем новая Эво3 турба)
Коплект установки турбы со всем необходимым)
О2 хаузинг из нержавейки)
Инжен Интейк - симпотяжка валяется все еще)
Гидрокомпенсаторы JNZ
Левая стойка на три датчика + накладка на приборку на два датчика
Датчики Депо(не ругайте, хочу просто что бы красиво было)) на егт, буст, давление масла, темп охлаждайки, афр.

Ну и теперь выбираю строкер кит.
Как он приедет ко мне - все вышеперечисленное будет стоять) И видимо работать на машине))
На сколько оно все потянет в лошадях? Вальбра и голова деланная с валами есть)

Буду потихонечку посматривать в сторону авцр еще) а то надо будет чем то занять место освободившееся от сафки)

Вот такое спонтанное продолжение..
To be continued =)
хоть порабы и притормозить уже)..

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-

[Mahaon]

[6.08.13]

Все, теперь точно (=
Где-то это я уже слышал.. Даже вроде от себя.. ((+

2 года скитания по сервисам
Так. Запись о том, что я и моя машинка живы, плюс немного фоток скитаний по сервисам =)
+ спек лист. <Больше для себя даже, понять/вспомнить что же за аппарат у меня)>
Полтора года отсутствовал на дорогах. За это время постоял еще в 2х сервисах... Вобщем фотоистория с небольшими комментариями:

Последствия аварии в 2011 году:

Сообщение от Mahaon

Машина в итоге была покрашена в белый перламутровый цвет)

Новый телевизор:

Сообщение от Mahaon

Стойки подвески по кругу новые регулирыемые XYZ Racing

Сообщение от Mahaon

Установлен Оригинальный эклипсовский стопарь под стекло) ... + в туманки приоровские были воткнуты диодные лампочки

Потом две первые недели 2012-го года поездил по городу, после чего произошла ситуация с маслофильтром..


Всякие ништяки: )))


И уже сборка двигателя в ГТ-Сервисе:



Для сравнения "было-стало":


И в итоге будем иметь на ходу:
Строкер 2,3л:
- Колено Manley 100mm
- Поршни Mahle 85.5mm
- Шатуны Manley H-Beam
- Вкладыши ACL Race
- Шпильки ARP
- Регулятор давления масла в голове Kiggly HLA
- Гидрокомпенсаторы JNZ
- Прокладка головы и все резинки Cometic
- Удалены балансиры комплектом от Стеза
- Форсы RC 750cc
- Новая Эво3 турба
- Инжен холодный впуск - металлическая труба
- Циклон Интейк С прямым подключением
- FMIC + Блоу реплика SSQV
- Сварной равнодлинный выпускной коллектор из нержавейки
- Сварной О2 хаузинг из нержавейки
- Двуслойный алюминиевый радиатор, с пробкой на 1,2 бар
- Мозг эво8
- AVC-r ка черная)

Еще, из старого:
- головка блока - расточены каналы, валы на 264/272 градуса Tomei sport, титановые тарелки клапанов + жесткие пружины
- сцепа - корзина ACT Maxx Extreeme 2900, новый performance street диск органический, маховик облегчённый ACT, шланг армированный + шорт шифтер B&M
- насос Walbro 255
- тормоза - суппорта от Легнума
впуск/выпуск - трасса от j-пайпа на 2.5, включая дроссель и коллектор/полный прямоток на 2.5 + банка Апекси

Плюс:
Рулевые тяги, наконечники, с пробегом <100км
Все подозрительные рычаги + впрессован полиуретан с пробегом <100км
Стойки стабилизаторов с пробегом <100км
Стойки подвески покругу регулирыемые XYZ Racing с пробегом <100км
Верхняя распортка передних и задних чашек
Сидухи от рх8
И всякие датчики Depo.

Может быть чего-нибудь и забыл)..

To be continued =)
Ни за что не отдам. =р

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-

[Mahaon]

[13.03.14]

Самое веселье началось!
Мини запись о том, что я, и, тем более, мой Эклипс живы)

Обновление состояния машины.
Уже три месяца на ходу, более того, на активном ходу. После сборки Проехал уже 10000км.
Наслаждаюсь всеми прелестями Эво8 мозгов, и, хочу сказать - это чудо! иметь возможность все настраивать под себя... Единственное: это сложно! Для тех, кто хочет окунуться в настройку с нуля - предупреждаю: это очень сложно осилить с нуля, без знания англ. яза и без консультаций. Но язык есть, форумы эволюшнМ тоже, читаю каждый день вместо художественной литературы на протяжении последних 2х месяцев... И есть некий результат) Вообще <немного бахвальства > - я бы себе памятник поставил , посмотрев на поведение машины по выезду из сервиса и сравнив его с нынешним ее поведением)) Мозги кипят, на английском уже чуть ли не думаю, но интересно....)

А тут еще, буквально позавчера поставил ШПЛ Innovate LC-2 с ревайром на мозг, и теперь все показания через эвоскан вижу... Теперь самое веселое и интересное начнется - мощностной тюнинг с углами и смесями))


На данный момент ездит по Москве и области:
Строкер 2,3л:
- Колено Manley 100mm
- Поршни Mahle 85.5mm
- Шатуны Manley H-Beam
- Вкладыши ACL Race
- Шпильки ARP
- Регулятор давления масла в голове Kiggly HLA
- Гидрокомпенсаторы JNZ
- Прокладка головы и все резинки Cometic
- Удалены балансиры комплектом от Стеза
- Форсы RC 750cc
- Новая Эво3 турба
- Инжен холодный впуск - металлическая труба
- Циклон Интейк С прямым подключением
- FMIC + Блоу реплика SSQV
- Сварной равнодлинный выпускной коллектор из нержавейки
- Сварной О2 хаузинг из нержавейки
- Двуслойный алюминиевый радиатор, с пробкой на 1,2 бар
- Мозг эво8
- Innovate LC-2
- AVC-r ка черная)
- Всякие датчики Depo(буст, егт, давление масла, температура охлаждайки и афр с подключением к ЛС-2)

- голова - расточены каналы, валы на 264/272 градуса Tomei sport, титановые тарелки клапанов + жесткие пружины
- сцепа - корзина ACT Maxx Extreeme 2900, performance street диск органический, маховик облегчённый ACT, шланг армированный + шорт шифтер B&M
- насос Walbro 255
- тормоза - суппорта от Легнума, колодки Ferodo
впуск/выпуск - трасса от j-пайпа на 2.5, включая дроссель и коллектор/полный прямоток на 2.5 + банка Апекси + скоро(как доедет с ебея) модная приблуда: активный сайленсер -Apexi Active Silencer (в двух словах -на холостых тихо, тапку давиш - открывается клапан - громко и мощно. Не путать с клапаном от тросика в середине трассы, это именно саамостоятельный сайленсер)
-полиуретан почти во всей подвеске
-стойки подвески покругу регулирыемые XYZ Racing
-верхняя распортка передних и задних чашек
-сидухи от рх8

И, хочется сказать, оно едет, едет очень достойно. По прикидкам и сравнению с тем, что уже объехал - 300 лс есть точно. Читая разные бж, прихожу к выводу, что с моим конфигом можно снять 400-420лс. Вылижу карты и обязательно съезжу на замер этим летом. Ооочень не хватает блокировки диффа.. Ну, со временем.. А еще хочется ФП Ред или Блэк... Ладно, потом, все потом, надо поездить хоть сезон))

To be continued =)
В настройщики что ли податься?))

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-

[Mahaon]

[23.06.14]

Размышления...
Мини запись о табуне...

Обновление состояния машины.
Уже больше полугода ходу, и с каждым месяцем все быстрее и быстрее. После сборки Проехал уже 20000км.

Катаюсь, настраиваю.. На данный момент более менее настроил до 1 бара. Езжу на 1,1 каждый день. Недавно слетел шланчик с вестгейта и увидел, что моя турбина может раздуваться больше 1,6 бара. На сколько - не знаю, увидел - испагался - тапку отпустил))
Поставил равнодлинный коллектор DNP, т.к. CXracing треснул на стыке раннеров.. Сегодня увидел что и он треснул)))...
Поставил Apexi ATS - машина реально стала в полтора раза тише, особенно заметно в круизных режимах. А при валилове появился рокот, напоминающий субарики, вобщем очень нравится)
В настройке уперся в обеднение смеси при наддуве вше 1,1 бара, видимо нужен топливный регулятор. Собственно он уже лежит на заднем сиденье (AEM) с магистралями 6an к рейке и обратки, завтра или после поставлю - буду дальше настраиваться)

Ну и самая суть записи - сегодня съездил на диностенд:

480нм и 343 силы на колесах при нежных 1,15кг/см2 в пике. Т.е. уверенные повседневные 340 лошадей) Прикольно) График плавает - из-за режима самообучения АВЦ-Рки - наддув колебался от 1 до 1,15бар. На замере был первый раз - в следующий раз отключу, что бы был ровный график..) К осени планирую настроить 1,5-1,7 бар и увидеть 420 или больше сил, которые у меня являются целью)

To be continued =)
Врум-врум)) В мячково хочу попробовать съездить)

-


обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...5-g-v-jap.html


-