Добрый день. Пришло время продать свой авто. Многие кто с этим сталкивался знают, как это трудно, оторвать частичку самого себя. Но время идет, а машина все больше стоит в гараже и не выезжает на улицы, не радует прохожих своими формами, светом фар и звуком выхлопа.
Машина чистокровная Японочка, родилась и проживала в стране восходящего солнца до 2003 года, потом переехала на ПМЖ в Россию. ПТС оригинал, выданный Дальневосточной таможней. Растаможена была на законных основаниях, никаких дубликатов, распилов, замен кузова и прочих серых схем. Итого в ПТС 220 сил. Машина у меня с 2007 года, всегда стояла в гараже. Последние 3 года выезжаю крайне редко.
Изначально машина была на автомате и переднем приводе (как и многие G2 из Японии) в дальнейшем был произведен СВАП на «механику» и полный привод, с использованием оригинальных заводских запчастей GSX. Уровень топлива отображается правильно (были куплены приборы от GSX. Насос стоит Вальбро на 255 л/ч, оригинал США.
Несколько лет назад был произведен полный разбор кузова, покраска (краска Тойота 202) и сборка машины на новых запчастях и «капиталкой» движка и турбины. Все кронштейны были покрашены порошковой краской, все болты были оцинкованы или установлены новые. Машина собиралась по «мануалу» с затяжкой всей болтов с нужным моментом используя динамометрический ключ. Мануал отдам в печатном виде с машиной.
Двигатель: собран на оригинальных запчастях (от Паши Кульма) колено, шатуны, поршни от ЭВО 8 все устанавливалось НОВОЕ, прокладки, сальники, приводные ремни, маслофорсунки, замена ремня ГРМ и ремня балансиров (не удалял) прокладка между блоком и «головой» 3х слойная металлическая оригинал. Масло MOTUL 8100 X-cess 5x40 замена каждые 10 000 км. Все было сделано для увеличения мощности до 400 сил без уменьшения ресурса двигателя. Диск сцепления и корзина от эво 3. Выхлоп - вся трасса 3 дюйма
Рулевая рейка – полный ребилд с установкой новых тяг и рулевых наконечников и новых пыльников.
Установлен фильтр нулевого сопротивления APEXI с переходником на наш маф.
МКПП 5 ступка с парой 3,909 также была полностью разобрана и отдефектована у Сергея NEO. Корпус был покрашен порошковой краской. Коробка работает «как часы» передачи не вылетают, переключение без посторонних шумов и звуков. Масло в коробке и угловом редукторе CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 API 4 GL+ угловой редуктор также покрашен порошковой краской, с новыми сальниками и дефектовкой. Кардан полностью разбирался (Кардан-баланс) и красился порошковой краской, заменены все крестовины (GMB) и подвесные подшипники (оригинал). Задний редуктор покрашен порошковой краской, замена сальников и подшипников, с установкой пятна контакта гипоидной пары. Редуктор с блокировкой (вискомуфра) Масло CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140.
Салон оригинал Япония - полностью укомплектован (весь пластик на месте, включая треугольники зеркал). Новые вставки в дверные карты, все клипсы и пистоны были установлены новые, уплотнители дверей, бархотки стекол и стекла дверей были установлены НОВЫМИ (не с разбора). Потолок и передние стойки перешиты в черную алькантару.
Тормоза: Брембо вкруг - 4х поршневые спереди и 2х поршневые машинки сзади. Спереди установлены новые тормозные диски и колодки. Диски OZ Racing Ultraleggera 8х18 5х114,3 ET 35. Новые шины установлены в июле 2019 Michelin Pilot Sport 4 235/40 R18 Рычаги подвески все были установлены новые, кроме кулаков (в них поменял салент.блоки, на оригинал) Стабилизаторы передний и задний тюнинг более толстые чем с завода от GSX. Стойки – Койловеры D2 racing с изменяемыми параметрами.
Музыка: Голова Pioneer AVH-X8500BT, блины и в дверях Hertz + пищалки в торпеде. Сделана шумоизоляция. Установлена сигнализация с обратной связью и автозапуском. Антенна сток работает как часы, выезжает и убирается обратно. Передний бампер и оптика рестайл, задний бампер рестайл. Спойлер высокий рестайл.
Машина конечно не новая, но по технической части на твердую 4. Минимально нужно немного приложить усилий по кузову, для доведения до идеала. (правый и левый стаканы надо немного подварить, можно заменить) Бонусом отдаю стаканы левый и правый с распила из Японии, в состоянии как с завода.
Машина без ДТП!!!!! Капот родной, двери крылья тоже.
Фото есть на драйве, вышлю на почту.
Цена 600 000 руб. с полугодовалым «абонентским обслуживанием» (что, где и как лучше сделать, как залить масло, как это работает и т.д )))))
Связь 8 926 337 90 77 Алексей.
Ссылка на драйв
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/eclipse/1570429/
