Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
03.12.2017, 22:41
|
#1
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Необходим совет! Проблемы с оборотами и запуском!
Привет всем! Начались проблемы после сборки мотора: завышены обороты, при быстром разгоне (на 4 скорости при 4500 оборотах) и последующем нажатии сцепления глохнет, плохой пуск на горячую, особенно после того, как заглохнет. Присутствует металлический звук, исчезающий при выжимании сцепления (замена выжимного не помогла).
ДПДЗ проверен работает, выставлен по мануалу. РХХ проверен, рабочий. Датчик полного закрытия дроссельной заслонки проверен, почищен (обороты перестали плавать).
Проверил лампочкой ошибки выдал ошибку часиков и детонации!
Сейчас по планам выставить УОЗ стробоскопом, но не могу понять как снять корректор УОЗ, может у кого фотка есть как выглядит и где находится))
На что обратить внимание??
|
|
|
03.12.2017, 23:55
|
#2
|
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Moscow
Имя: Dmitry
Авто: vr4
Сообщений: 104
|
Похоже на то что что то с топливом
|
|
|
04.12.2017, 07:18
|
#3
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Ilya92,
Цитата:
Сообщение от Ilya92
корректор УОЗ
|
Это хто ?
Если ты про часики, то они на обратной стороне впускного распред вала рядом с дроссельной заслонкой.
|
|
|
04.12.2017, 08:57
|
#4
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
GoldenHell, не часики-то я знаю где, не правильно выразился) не могу понять где разъем, который нужно замкнуть на массу для отключения регулятора угла зажигания! Вот из первого пункта, вроде все обшарил не могу все равно найти.
глеб загорий
|
|
|
05.12.2017, 13:50
|
#5
|
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
|
Там 2х контактная фишка с заглушкой и 1 проводом, т.е. 2й контакт не используется. Желто-черный провод. Замыкать\размыкать при ВЫКЛ зажигании. Я уже где то писал вроде. Лана напишу коротко. На шкиве кол-вала ищем между 2х ручейков (по центру) где ремни бегают "прорезь поперек" отмечаем мелом например её для удобства чтобы было видно при выставлении зажигания, ослабляем часики чтобы ТУГО, но проворачивались, греем двс до рабочей температуры, глушим, замыкаем контакт, подрубаем стробоскоп, запускаем двс, стреляем - крутим часики, как выставил, глушим, снимаем стробоскоп, снимаем контакт с массы, затягиваем часики, я перед затяжкой рисую отметку на часиках и гбц, чтобы при затяжке увидеть ушли они или нет. Ну и всё вроде.
Последний раз редактировалось Invis; 05.12.2017 в 14:02..
|
|
|
07.12.2017, 17:27
|
#6
|
Регистрация: 25.01.2013
Адрес: samara
Имя: Alexandr
Авто: eagle g1 tsi
Сообщений: 234
|
если умерли часы какой смысл уоз выставлять ищите обрыв или часы в мусор. меняйте датчик детона он новый не так дорого стоит если что пишите. глохнет потому что подсос гдето после мафа
|
|
|
07.12.2017, 17:35
|
#7
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Clean eagle, часиков два комплекта, датчик детонации поменян на новый. Грешу на бензонасос, достал и он очень похож на вазовский. На подсос воздуха ещё раз проверю но вероятность мала.
|
|
|
08.12.2017, 17:12
|
#8
|
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
|
Ilya92,уставший бензонасос не даёт нормально завестись на холодную (особенно зимой) и при прохвате на полную педаль авто заметно теряет ускорение в среднем диапазоне тахометра и выше. У некоторых как будто за бампер сзади начинают тянуть и уменьшать ускорение.
На старт при горячем моторе низкая давка топлива почти не влияет. Если она есть вообще.
Скинь обратку на холостых и проверь - бежит вообще с неё? Если сухо - погазуй до отсечки. Если ни капли из обратки не вылилось - значит насос не развивает в рампе давления, выше настроенного на регуляторе. Значит насос умирает.
Если бенз с обратки идёт - грубо можно предположить что насос в пределах нормы и исключать его из подозреваемых.
Металлический звук, при невыжатом сцеплении ритмичный? Похож на погремушку? Если так - скорее всего разбивается ступица диска сцепления, скоро диск развалится.
Если шум не ритмичный, звучит не в такт с работой мотора - скорее всего подшипник первичного вала КПП умирает. Косвенно проверить можно - вывесить колесо, включить передачу, держать выжатым сцепление и крутить колесо. Таким образом будут вращаться оба вала коробки и диск сцепления. Далее, пока один крутит колесо, другой возле КПП внимательно слушает - откуда идёт шум. Если звук высокий и слегка звенящий (как будто от консервной банки с мелкими камушками внутри) доносится из колокола коробки и становится лучше слышен, когда убираешь резинку вокруг вилки сцепления - диск сцепления звенит.
Если звук тихий, глухой и доносится из самого корпуса коробки - подшипник.
Вот видео, как именно разбивает диск сцепления до состояния подобного шума https://youtu.be/OGaW6XdGydY
Последний раз редактировалось Shellshock; 08.12.2017 в 17:34..
|
|
|
08.12.2017, 17:16
|
#9
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Shellshock, спасибо за совет! Как раз сегодня сходил и заказал оригинал бензонасос! В конце след недели придет, поставлю и посмотрю
|
|
|
14.03.2018, 22:21
|
#10
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Ну и в итоге, после установки бензонасоса обороты стали ровнее, но с запуском есть проблемы. Купил стробоскоп, настроил по нему угол, поездил, поставил в теплый гараж, на утро плохой запуск и загораются две ошибки датчик детонации (изначально был) и датчик ВМТ первого цилиндра. И так несколько дней подряд. Что это может быть?
|
|
|
15.03.2018, 00:00
|
#11
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Датчик температуры на мозг на холодную какую темп. показывает?
Датчик (концевик) открытия дроссельной заслонки не подклинивает?
|
|
|
15.03.2018, 00:14
|
#12
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Marat_GTi, на приборе в крайнем левом положении, но при рабочей температуре даже до середины недоходит а вентилятор срабатывает. Концевик не закусывает
|
|
|
15.03.2018, 15:17
|
#13
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Датчики на корпусе термостата на стрелку свой (1 контакт), а на мозг свой (2 контакта). На включение вентилятора свой (2 контакта) и стоит он на нижнем бачке радиатора.
Датчик открытия дроссельной заслонки это концевик стоящий на дросселе (1 контакт) под резиновым полпачком, он иногда плохо себе ведет и не всегда "разлипает" при нажатии на педаль.
Последний раз редактировалось Marat_GTi; 15.03.2018 в 15:20..
|
|
|
15.03.2018, 15:21
|
#14
|
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Заречный (Свердловская область)
Имя: Илья
Авто: Mitsubishi Eclipse G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1992)
Сообщений: 72
|
Marat_GTi, ну допустим! А как я на мозгах посмотрю температуру?
|
|
|
16.03.2018, 00:17
|
#15
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Без понятия, Palm использую, диагносты в сервисах в помощь...
Попробуйте поменять датчик на 2 контакта, он недорого стоит.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|