|
Большой крутящий момент - это ВСЕГДА хорошо. Чем больше, тем лучше машина едет. Чем раньше полка момента начинается и позже заканчивается, тем в бОльшем диапазоне оборотов двигатель "тянет". Маховик, кстати, крутящий момент не увеличивает и не уменьшает. Он добавляет инерции при его утяжелении. С легким маховиком двигатель лучше раскручивается, но поведение получается нервным - некомфортным.
Расточка блока - под какой-то ремонтный размер. Особо это не даст объема, а значит и мощности с крутящим. Не так, чтобы почувствовать, так что только в целях капиталки. Излишне де облегчать сам блок низя, ибо это понижает его прочность. Зато можно поставить строкер кит, который увеличит объем (63 двиг можно увеличить без расточки до 2,3).
Противовесы коленвала нужны для его лучшего балланса, а не аэродинамики ради. Теоретически их можно обточить, а само колено отбалансировать и тогда раскручиваться двиг будет быстрее, но 63 двиг и так не слишком-то отбалансирован, так что колбасить его будет неслабо. Вообще, насколько я знаю, это крайне непопулярная метода на 63 блоке, возможно из за того, что ТАКОЙ дисбаланс приведет к быстрой смерти самого блока.
Из всего этого следует, что все вышеперечисленное - явно не первая мера по увеличению мощности. Гораздо проще, эффективнее и даже дешевле тупо увеличить турбину.
__________________
DSM выбирают сердцем 
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
|
Только выпуск пока не мучай - на ранних этапах мало что (да почти ничего) дает, кроме эфекта плацебо.
