Так-с....
Для начала хочется сказать :
ремень ГРМ и натяжитель - запчасти одноразовые....снял - поменял на новый ..это регламент и он не обсуждается.
Всё , что выходит за регламент - ответственность клиента
Далее :
Макс проверил состояние ГРМ (состояние ремня , натяжение ремня, наличие течей и т.д )-стандартная
процедура..Нареканий ремень на момент осмотра не вызвал , о чём собственно и было сообщено Олегу.
Не доверять Максу , который уже 10 лет дефектует и ремонтирует эти моторы , и который может
делать это с закрытыми глазами ,у нас нет оснований
Собственно Олег предложил Вам покататься пару недель и потом уже приехать и поменять комплект на новый.
И Вы с ним , прошу заметить, согласились , оплатив работы и забрав машину.
Делаются такие предложения из соображений целесообразности :
2 недели - стандартный срок на проверку б.у. узлов... за это время , как правило, вылезают все
подводные камни, если их не видно сразу.... менять ГРМ и другие узлы на контрактном моторе до истечения
этого периода не разумно...если что-то обнаружится и мотор придётся менять, то это будут деньги,
выкинутые на ветер...
К слову , на натяжителе нет пружины..он гидравлический и цельный. поэтому и одноразовый
Вообще на ГРМ 24-клапанных моторов нет никаких пружин
Теперь вопросы к топикстартеру....
-2 недели прошло , с того момента, как Вы забрали машину ?
отвечу за Вас - прошло..Вы забрали машину 11-12 июля..
- за эти 2 недели притензии к мотору были ?
Далее...
По поводу перекидки ГРМ с одного мотора на другой :
Мы проводим такие процедуры ТОЛЬКО тогда , когда уверены на 100% , что комплект стоит новый
или с малым пробегом.
Уже давно делим на 16 все увещивания о том , что только вчера поменял и т.д....если бы мы принимали в расчёт
всё , что утверждают клиенты , не проверяя информацию, то каждая вторая машина умирала бы , ещё не выехав
за ворота...
Ремень стоящий на Вашем старом моторе и на контрактном моторе внешне ничем не отличались по состоянию.
По нашему мнению эта работа не имела никакого смысла...
А если бы этот ремень перескочил , тогда какие бы притензии Вы нам предъявляли ?... о некачественно
перекинутом ГРМ ?...(смотрим пункт об обязательной замене на новые ремня и натяжителя как минимум)
Ну и как завершение...
Любой контрактный узел - это кот в мешке...об этом знают все..
во всяком случае об этом все предупреждаются.
Всё происходящее после запуска мотора -это ответственность покупателя.
Олег и так проявил излишнее усердие , вскрывая поддоны и проверяя состояние моторов изнутри и
только добрые отношения с поставщиками контрактного железа позволили трижды менять моторы..
Это, прошу заметить , тоже работа ...она включена у Вас в заказ наряд ?
Нет..Просто Олег хотел помочь.
Так что не вижу повода для притензий.
Все наши действия были в рамках договорённостей.
Ремень не поменяли ,о чём Вам сообщили и, напоминаю, Вы с этим согласились , забрав машину.
Предложили проверенный годами вариант , Вы с ним тоже согласились..но не приехали спустя 2 недели,
как было предложено, ну или не произвели замену на новый ГРМ где-либо ещё...
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT
При грамотном подходе клиент должен был настоять от честичном разборе и проверке (снятие потдона и ГБЦ)
|
Не, Денис, такие варианты не прокатывают..
Поддон - да ... и то не у всех поставщиков контрактных моторов , но снятие ГБЦ - это автоматически
потеря срока на проверку и всех каких-никаких гарантий..
Иными слова : человек покупает мотор б.у оч.хор.сост....решает сдёрнуть ГБЦ и проверить состояние цилиндров...если всё в норме , то повезло-он попадает только на прокладки и ГРМ...если что-то не так , то мотор откладывается в угол и покупается другой б.у.оч.хор.сост. мотор.
никто назад его уже не возьмёт...это общая практика..
