ТТХ:
Производитель:
Eagle (DSM)
Модель:
Talon GSX FWD
Год выпуска:
1992
Двигатель:
4G63 turbo
Коробка передач:
механическая, 5и ступеньчатая
Привод:
передний (FWD)
[05.01.2009г.]
Покупка.
Как-то я побывал на соревнованиях в г.Кишинев по драгу, после чего меня окончательно накрыла мысль о покупсе быстрого авто))). В то время у друга был G1 turbo, на котором он учавствовал в разных гонялках. И вот собственно он натолкнул меня на покупку такого же авто. И совершенно влучайно мне сказали что гдето в нашем городе ездил такой клипсик только зрячий! как оказалось потом это был EagleTalon. Ну вот нашли мы хозяина, приехали смотреть мащину как подобается ночью
, прокатилиь на ней, ну вроде все нормально. Хозяин озвучил цену и я поехал домой обдумывать.... долго думал- часа 1.5
и после звонка ему решил покупать))) (на тот момент цена было ну прям скаже не дорогой, всего 2850$))
На следущее утро я стал обладателем этой прекрасной машинки...
Понеслось.
Что сказать про состояние машинки,как оказалось немного позже ))) это был труп тот еще))))
Ну и как правило начал доводить автомобильчик до ума.Были поменяны саленты в ходовой, все сток, колодки, резинки , потом было решение сделать капиталку мотора. В этом мне помог мой товарищь Юра , в закупке железа Stez и Silver и Макс.
По мотору было сделано следущее:
-легкий портинг головки блоков
-замена клапанной крышки
-замена колец ориг.митсу
-вкладыши ACL tri-metal race Bearings
-помпа OEM
-свечи NGK
-замена всех роликов
-прокладки мотора и резинки различные
-установлен переходник для подключения масленного кулера
-собственно и сам кулер масленный
-прокладка+шпильки Cometic Head Gasket talon
-заменены все подушки двигателя (кстати нижняя подука от ВАЗ 2121 от раздатки один в один как наша только там салент, он жесткий )
-ремень ГРМ оригинал митсу
-провода
ну и многое другое...
Ну вот мотор собрали и проходи обкатку)))
Пока мы ездим пришла зима)) пора заказа различных деталей из за океана))
И вот постепенно все начало приходить:
-турбина BW S200
-перепускник Greddy RS
-коллектор
-фильтр воздушный KN
-интеркуллер
-банка глушителя
-Apexi AVCR
-translator pro
-приборы Greddy
-распредвалы HKS 272/272 с шестернями AEM
-бензаносос Walbro 255
-форсунки 850
-диск сцепления ACT ceramic 6 pad
-карзина ACT 2900, выжимной
-впрыск метанола
ну и многое по мелочам.
Планировалось все это сделать до начала сезона, но в связи с финансовыми вопросами немного затянулось до лета, ну а летом моя любимая жена родила мне сына
, все эти факторы отодвинули мой проект на второй план.
Ну в принципе по немногу всетаки я находил время для машины....
И вот она поехала в г.Кишинев для установки всего к DAN-у.
http://www.dsm-club.org/forum/produk...njenering.html
ЭТО УЖЕ МНОГИЕ ВИДЕЛИ, ТАК ЧТО НЕ БУДУ ПОВТОРЯТЬСЯ))
Далее после окончания работ Денисом я поехал обкатываться дальше))
Гдето к началу августа 2008 г. я наконец обкатал игла)) и поехал к Сильверу для настройки транслятора, т.к. толком его подключить и настроить почему-то не получилось...
И о чудо! все подключили и все работает!!
Еду в Кишинев на этам чемпионата, довольный как слон)) Проехав пару заездов, понял что коробка у меня не ахти:ag: , и вот наконец на 4й заезди где я первый раз в соей жизни обехал гольфа турбового))) вылетает 3я передача, и о мой бог опять ремонт))))
Приехав домой, немного разочарованным, но тем не менее с трясущимися руками после первых гонок я загнал машину на ремон.
Сняли коробку.... результат меня огорчил.... передача пропала просто из-за вылетевшего шплинта, но все остальное.... труба... убитые синхроны, муфта 1й и 2й, шестерня 2й передачи... Звоню в Одессу Сильверу и покупаю у него коробку от awd с заваренной вискомуфтой. В месте с коробкой был преобретен и маховик, т.к. они разные.
Перед очередным этапом еду за коробкой в Одессу, с утра начинаем устанавливать её. Все всало отлично, кроме пластины между коробкой и мотором, которую забыли)) но с помошью молотка и зубила переделали крепления старета и вот оно счастье!!! я снова на колёсах....
Еду через день на взлетку для проверки ))) пару заездов!! все отлично!! Довольный как слон)) И вот на 3й заезд разлетелся диф!! И снова огорчения , подъемник, снятие , дорога в Одессу, в общем заменили диф.
Поехал на этап. Там оказывается что 2ю передачу не могу воткнуть после 7000, а раньше нет смысла так как падаю в турбояму... Требуется дороботка трансмиссии.
И вот год закончился. В пути Стойки AGX и комплект пружин Pro Kit от Eibach.
Недавно приехали фары, но после открытия коробки оказались бракованными и я отправил их обратно.
Прихала распорка жесткости, короткоходная кулиса с карбоновым шариком.
В проекте на 2009 год:
-замена шестерни 2й передачи под 2й синхрон
-Quaife Limited slip
-блокировка центрального дифа
Было принято решение поменять выхлопной коллектор на ВТ Performance (куплен, ждет усановки), а так же впускного коллектора.
Итог 2008г.
Лучшее время 402 м.- 13,55 и море удовольствий:ag:
Огромное спасибо за помошь в данном проекте: Юре, Максу, DAN 3000GT, Silver, Stez у, за терпение и понимание Butcheru и Gari!
красавцы
]
]
