Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
02.03.2012, 00:02
|
#1
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
форсунки
просветите неуча))
1- вчём разница низкоомных и высокоомных форс
2-и какие форсы взять на 370-400 л.с
|
|
|
02.03.2012, 00:31
|
#2
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
1) Физически в сопротивлении обмотки, на практике - Низкоомные типо имеют более быстрый отклик, для использования нужен резистор пак
2) 370 - 400 лс на 4-е цилиндра это в районе 800сс
|
|
|
02.03.2012, 00:41
|
#3
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
а резистор пак разве не стоковая вещь турбо мотора?? или я путаю??
а есть ещё мнения??
|
|
|
02.03.2012, 00:52
|
#4
|
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Хабаровск
Имя: Михаил
Авто: MMC EVO III
Сообщений: 139
|
Это не мнение, это так и есть, и дело не в турбо или атмо
|
|
|
02.03.2012, 00:59
|
#5
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
GoldenHell, почти прав. Низкоомные имеют более быстрый отклик, меньше лаг и поэтому форсунки на 1000сс и более обычно идут низкоомные. Но! низкоомные форсунки имеют более быстрый отклик только при ПРАВИЛЬНОМ подключении через пикЭНДхолд драйвер. При подключении через резистор пак низкоомные форсунки имеют более МЕДЛЕНЫЙ отклик чем высокоомные форсунки (так как из за резистор пака низкоомные форсунки работают на пониженом напряжении).
Резистор пак это не стоковая вешь для турбомотора (в глобальном понимании турбомотора). резистор пак ставят на эклипсы для экономии (так как низкоомная форсунка дешевле высокоомной, а чтоб не тратиться на пикЭНДхолд, японцы просто ставят сопротивления, так как в стоковых режимах работы , более медленый отклик низкоомных форсунок никак не влияет на работы движка и более-менее компенсируется настройкой)
Для 400 л.с. надо 650-700 сс минимум ИМХО. Советую посомтреть в сторону дечворков высокоомных http://sjracing.com.ua/tuning/3/44/1790.html
Последний раз редактировалось serjj; 02.03.2012 в 01:04..
|
|
|
02.03.2012, 01:03
|
#6
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
serjj, спасибо за наглядность и разяснение,а чем обоснован выбор тих форс?чем они хуже-лучше всех остальных?
|
|
|
02.03.2012, 01:11
|
#7
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
потому что они высокоомные, значит резистиор пак можно выкинуть, а работа высокоомных форсунок без резитор пака будет стабильнее и лучше чем низкоомных+резитсор пак. Так же сравнивал с клиноком, у клиника 4 дырки, а у этих 12 дырок . Чем больше дырок, тем лучше распыл
Добавлено через 3 минуты
ЗЫ: у меня с этими форсами (750сс) при давлении бензина около 4 кг (получается реальная производительность форсунок около 850сс) на ХХ смесь 16-17 при 750 оборотах , т.е. скорость работы форсунок достаточно быстрая чтоб обеспечить их нормальное открытие-закрытие на таких маленьких оборотах
Последний раз редактировалось serjj; 02.03.2012 в 01:11..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
02.03.2012, 01:14
|
#8
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
мля как всё сложно,то а
|
|
|
02.03.2012, 10:54
|
#9
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
часто ставят низкоомные взамен родных 600-700-800 (кому сколько надо). эти высокоомные большой производительности стоят в два раза дороже. вроде 400лс не такая уж мощность чтоб так заморачиваться
|
|
|
02.03.2012, 23:15
|
#10
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
magusorel, мне нужен дельный совет,а вопрос по заморочке оставь мне)) дак вот какие брать то??чтоб хватало и не покупать потом другие
|
|
|
02.03.2012, 23:47
|
#11
|
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Хабаровск
Имя: Михаил
Авто: MMC EVO III
Сообщений: 139
|
пикэндхолд драйвер помогает только при режимах холостого хода и частичной нагрузке, на полной нагрузке разницы нет никакой что с ним что с резисторпаком, штука нужная, но и без нее все работает
Последний раз редактировалось mishgun; 02.03.2012 в 23:50..
|
|
|
02.03.2012, 23:47
|
#12
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от улитка
чтоб хватало и не покупать потом другие
|
побольше
|
|
|
03.03.2012, 00:55
|
#13
|
Коммерсант
Регистрация: 29.04.2008
Адрес: Пушкино (мск)
Имя: Макс
Авто: Eclipse G2 Spyder 2.0T MT AWD (4G63 D38A) JAP restyle корч, Honda JazzI 1.4
Сообщений: 1,594
|
слишком много тоже плохо, разве нет?
|
|
|
03.03.2012, 00:58
|
#14
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
не очень хорошо, как минимум для холостых
но вопрос был про "брать с запасом" )
|
|
|
03.03.2012, 01:35
|
#15
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
улитка, я бы 1000-ные взял бы сичас
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
2G форсунки
|
_Andrew |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
2 |
12.03.2015 01:52 |
3G форсунки
|
Anton46 |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
0 |
25.02.2015 20:01 |
Куплю форсунки
|
trifon |
Частные объявления по запчастям 3Si |
2 |
03.07.2014 15:08 |
Форсунки
|
lycy |
Тюнинг 3Si |
43 |
09.07.2013 12:32 |
Форсунки
|
odisey |
Тюнинг DSM |
7 |
27.05.2010 16:40 |
|