Translate переводная информация с различных иностранных сайтов типа dsmtuners.com club3g.com |
11.06.2008, 03:04
|
#1
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
Впуск
Считаю интересной эту тему - http://www.club3g.com/forum/showthread.php?t=110382
Если это комунибудь интересно начнем переводить по 1 посту...
- MitsuFreak06 Мне стало интересно что можно придумать со впуском 2.4???
- 3gtuner Да и мне было бы интресно узнать что нить об этой теме!)
- stilltime Нужно заняться MIG и получите прирост...
- run1206 Я испльзую впуск от Аутлендера,и надеюсь что на 3G это будет функционировать не хуже чем на ауте)))
- MitsuFreak06 Есть ли разница что использовать?Сток или от Аута?
- Cudude11 используй дуговую сварку для работы с аллюминиевыемыми деталями и коллектором, для достижения наилучшего результата.
- run1206 лучший отклик на дроссель, раннеры (впускные каналы) немного шире и обладают меньшим сопротивлением воздуху на пути к цилиндрам, в добавок к этому, он не сломается как мой стоковый коллектор, после моего апгрейда я протюнил свой ECU так, что б он подстраивалась под дополнительное количесво воздуха. недостаток этой конструкции заключаеся в том, что если ты когда-либо захочешь поставить себе голову DOHC, ты не сможешь использовать впуск от аута
(by Vitalii)
Osirisfool из того, что я узнал за последнее время, впуск от аута 2003 года (не мивек) наиболее удачный вариант для 2,4 от г3, ну и по теме, что можно взять бу на e-bay за приемлемые деньги(by Vitalii)
- run1206 типа можно взять этот впуск на бу барахолках, небольшая сложность в замене МАП сенсора, далее все встает на свои места, как родное
Если переписка будет продолжаться предлагаю любому желающему заходить и переводить следующий пост...
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
11.06.2008, 19:34
|
#2
|
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Павел
Авто: ex G3 2002 2,4 АКПП, VW Touareg NF 3.6
Сообщений: 437
|
Мож начать с нулевика? т.к. это первое узкое место в системе.
|
|
|
11.06.2008, 19:41
|
#3
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
Хорошо
А что даст нулевик?
Я считаю менять впуск,ставить широкополосную лямбду и тогда уж нулевик в тему)))
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
11.06.2008, 19:45
|
#4
|
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Павел
Авто: ex G3 2002 2,4 АКПП, VW Touareg NF 3.6
Сообщений: 437
|
Нулевик даст меньшее сопротивление воздуху на входе. С него то и надо начинать. Тем более те, кто сделал это говорят об небольшой прибавке лс
|
|
|
11.06.2008, 19:59
|
#5
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
главное самому в это верить...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
11.06.2008, 20:02
|
#6
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
Ну не знаю я не верю в это...если б просто поставить и нулевик и поехать ...
Ну интересно послушать тех у кого это стоит...
Я считаю, что контроль над смесью куда интереснее, чем просто нулевик...
Сколько людей столько и мнений,Паш,пока мы с тобой вдвоем спорим, остальных устраивает видимо все,а потом темы о турбе вылезают)))
У кого какие мнения на этот счет?
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
12.06.2008, 17:59
|
#7
|
Регистрация: 29.11.2006
Адрес: Сыктывкар
Имя: Сергей
Авто: Ssang Yong Rexton 2,3 AWD; Ex MMC ECLIPSE G3 2,4
Сообщений: 908
|
Юр ты прости но я сейчас начал новый проект, и заниматься переводом пока некогда! Ты найди мне ченит перевести, я отдам это челу, он мой однокашник и профессиональный переводчик, куча стажировок в пендосии, работает в нефтяной компании, в технике шарит, тех английский знает. он переведет я подредактирую.
По теме: я много думал по этому поводу. ИМХО ставить просто нулевик бессмысленно! Нужно менять весь впускной тракт, а именно впускной коллектор, вариант от аута думаю есть гут, тока я не понял при чем там МАП? у нас ведь маф! кароч новый впускной коллектор скорее всего вместе с дросселем, по возможности полированый (в идеале конечно изготовленный под заказ, я нашел людей в Москве которые готовы это сделать, и делают), далее пайпинг, ну тут кому как нра, у нас не турбо мона и пластиком обойтись, далее имхо нулевик, но в банке (карбон или пластик), и с тепловым экраном (кстати на пайпинг тоже экранчики мона поставить) и забор воздуха под бампером (у кого в бампере заглушки - снимаем, ставим сетку) забор лучше развернуть против движения так будет меньше попадать твердых частиц.
в общем по плохому все!
по хорошему: далее вворачиваем ШП лямбду (на постаянку она естественно не нужна) и катаемся сос всем что мы наворотили, знающие люди сказали что скорее всего (подчеркиваю не точно, а скорее всего) мозги не особо адаптируются к дополнительному колличеству воздуха (что собственно и подтверждают пиндосы), а значит нужна какая нить обманка, как я понимаю смесь мона будет подстроить сафкой! при необходимости это и делаем! выкручиваем ШП люмбду возвращаем ее владельцам и ездим! кстати по уму на зиму мона операциюповторить,так как кислорода в воздухе поболе будет!
таким макаром конечно табуна не получить, но 10 сил думаю точно можно снять!
Хочется ответить скептикам которые я думаю тут напишут много критики
1) все ИМХО
2) я не говорю что при этом стоимость лошади халявная
3) больше вложеных денег больше лошадей больше гемороя!
спасибо!
Добавлено через 13 минут
посмотрел я сейчас на коллектор атлендера.... мне он не очень. Я думаю правильнее сварить все же свой! но это ИМХО!
__________________
Сейчас я знаю, что я ничего не знаю, потому что на самом деле все не так, как в действительности...
Последний раз редактировалось ZEWS; 12.06.2008 в 17:59..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
12.06.2008, 20:08
|
#8
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
ура
Ну наконец то, Серега ты отписался!!! Тема как раз под твое ИМХО и делалась(без стеба)
Я абсолютно согласен со всем выше сказанным тобою,мог и после наших бесед и сам от тебя написать, но не стал отбирать "хлеб", ведь ты намного больше и дольше других изучал эту тему...
2 ZEWS, Возьми любую понравившуюся тему о турбировании с клаб 3 г и отдай ее на перевод
2 Sphinx Опубликуй прям тут список того что нужно, с картинками и ценами(+ твое предположение или уверенное заявление по коробке Эво)
Тема для турбо будет создана тут же и все ваши посты перекину туда.
P.S. У нас есть люди которые действительно знают и изучают 3G но все что мы делаем подобно басне "лебедь рак и щука",каждый хочет быть первым и единственным ,я предлагаю объединить все знания и старания в области увеличения мощности 3g и попробовать наконец это в РФ.
Надеюсь на понимание спасибо.
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
2G впуск вся трасса
|
psixxx |
Продам запчасть на DSM |
0 |
06.09.2016 22:31 |
2G сечет впуск в дроселе
|
Artem |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
2 |
26.12.2015 18:40 |
ALL Впуск
|
kancher |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
2 |
17.02.2014 20:21 |
Посоветуйте впуск
|
Patrik |
Тюнинг DSM |
13 |
09.12.2011 20:15 |
Умный впуск
|
fox |
Тюнинг DSM |
17 |
17.12.2007 02:09 |
|