| Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
26.06.2008, 21:50
|
#1
|
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: tomsk
Имя: Илья
Авто: ed
Сообщений: 10
|
Хочу оживить GTO
И так сабж: есть авто хочется что было 400сл, почитал умных форумов понял что есть сделать капиталку пихла и если турбинки живые можно давить до 1кг и таким образом все выдержит и хорошо поедит :ag:
Прощу совета у вас товарисчи ибо сам езжу на тойота карина ед, а GTO друга.
Если нету возможности на стоке так ездить то какие запчасти посоветуете и кончно цены.
|
|
|
|
26.06.2008, 23:41
|
#2
|
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
обычно едет но недолго, вкладыши проворачивает
|
|
|
|
|
27.06.2008, 01:58
|
#3
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
сказал владелец атмо...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
|
27.06.2008, 11:30
|
#4
|
Регистрация: 17.12.2007
Адрес: Новосибирск
Имя: Павел
Авто: Toyota Supra
Сообщений: 82
|
Марат -я конечно не мега спец по 3Si но 400 л.с. стоковое колено с вкладышами выдержит, конечно не учитываю ситуации когда они на грани допусков, а вот поршня и шатуны вызывают некоторые вопросы, особенно юбка поршня.
|
|
|
|
|
27.06.2008, 11:48
|
#5
|
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: tomsk
Имя: Илья
Авто: ed
Сообщений: 10
|
И так  почитав сайты забугорцев понял что нужно ковку
вопрос №2 сколько стоит ковка и где ее можно прикупить |
|
|
|
|
27.06.2008, 16:21
|
#6
|
Регистрация: 23.04.2007
Адрес: СВАО
Имя: Юран
Авто: CBR600f
Сообщений: 208
|
__________________
Главное в экстримальном спорте, знать где заканчивается экстрим и начинается пиз*ец!!!
___|____|____|____|____|____|__
_|____| бицца галавой |____|____|
___|____|__сюда___|____|____|__
|
|
|
|
|
28.06.2008, 22:38
|
#7
|
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: tomsk
Имя: Илья
Авто: ed
Сообщений: 10
|
Посибо почитаем подумаем как начну что нить делать буду ответ лабать. |
|
|
|
|
29.06.2008, 14:12
|
#8
|
Регистрация: 19.01.2007
Адрес: Челябинск
Имя: Тимофей
Авто: (BMW X5),(VR4)
Сообщений: 147
|
а кто такой игорян
|
|
|
|
|
29.06.2008, 16:03
|
#9
|
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: tomsk
Имя: Илья
Авто: ed
Сообщений: 10
|
Игорян как я уже понял это человек который занимается тюХнингом и у него есть магаЗЗ в инете |
|
|
|
|
29.06.2008, 18:55
|
#10
|
Регистрация: 19.01.2007
Адрес: Челябинск
Имя: Тимофей
Авто: (BMW X5),(VR4)
Сообщений: 147
|
а вот по ссылке шатуны 700 баков это за один или как
|
|
|
|
|
29.06.2008, 19:43
|
#11
|
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: tomsk
Имя: Илья
Авто: ed
Сообщений: 10
|
hannibal31, обратись к Игоряну он подскажет. |
|
|
|
|
30.06.2008, 03:45
|
#12
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,964
|
Парни забудте про ковку
Для получения 400-500л.с ковка ненужна
Вапрос поставлен карява
Чётка оглосите цель проэкта и бюджэт
Вот тогда и обсудим
Построить 450л.с можна При этом с разумным денежным вложэнием
При этом авто останитца такимжэ канфортным и надёжным
|
|
|
|
|
30.06.2008, 06:58
|
#13
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Обичнии мотор 600 конеи держит запрoсто
__________________
|
|
|
|
|
30.06.2008, 19:55
|
#14
|
Регистрация: 10.01.2007
Адрес: Уфа
Имя: Кир
Авто: GTO АКПП атмо 90
Сообщений: 661
|
Ого 8-0 500 сил и без ковки... Я себе хочу 500 сил, нравится мне эта красивая и мощная цифрь. А блок то у меня атмо. Выходит, что ни коленвал, ни шатуны с поршнями менять не надо?
|
|
|
|
|
01.07.2008, 08:29
|
#15
|
Регистрация: 27.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: TL200
Сообщений: 664
|
В Москве то же к стати ковку делают.
АБ - ИНЖЕНЕРИНГ
Альпийский
Если порыть то наверняка еще найти можно.
Не выдержит стандартная шпг, ни какого увеличения, если речь идет о моторе в 400 сил, нужно капиталить, дефетовку деталей делать, масленный менять, вообщем все потраха перетресать, потому-что убитые движки. Тогда можно еще за мотор не волноваться.
Если разбирать и деньги есть , лучше сразу усилить ( шатун, поршень) , прокладка.
Потом уже впуск, турбины и т.д.
Про атмо, я промолчу...., на форуме все давно уже есть.
Последний раз редактировалось Странник; 01.07.2008 в 08:31..
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
