Кто строится?

[Ctac]

Сообщение от booker

гсх сразу брать надо или гср если покупать г1

Не нада сразу ГСХ, сток АВД от ГСХ по сравнению с тем же эво 3 слабее и он кастрирован виско блокой и та не увсех ГСХов, эво 3 другая коробка с толстыми валами, 2-ми синхронами стальными вилками, задний редуктор от эво с мех. блокой, даже раздатка и та в чугунном корпусе, у меня есть сток и эво, одна алюмишка другая чугунина. Так что разница есть и большая.

Сообщение от booker

в г1 макферсон

не догоняю достоинств мак от многорычага, чем лучше? можна на пальцах?

[booker]

Сообщение от Ctac

не догоняю достоинств мак от многорычага, чем лучше? можна на пальцах?

поскольку эвики изначально под ралли строились, то для этой дисциплины по надежности и прочим факторам самое оно, но по кинематике считается хуже, поэтому для гладкого асфальта многорычажка предпочтительнее

Сообщение от Ctac

даже раздатка и та в чугунном корпусе, у меня есть сток и эво, одна алюмишка другая чугунина

насколько помню корпус трансфера именно там где пара чугунный, люминь только там где хвостовик

Сообщение от Ctac

сток АВД от ГСХ по сравнению с тем же эво 3 слабее и он кастрирован виско блокой и та не увсех ГСХов, эво 3 другая коробка с толстыми валами, 2-ми синхронами стальными вилками, задний редуктор от эво с мех. блокой

а ты в ралли собрался? для сракерства этого и так более чем)

[улитка]

так,объясните мне (неумелому))
сейчас сваплюсь на авд. и что я, как эвике не смогу ездить боком? крутить пятоки и восьмрки.???
ехать боком в поворотах???

[Ctac]

Сообщение от booker

поскольку эвики изначально под ралли строились, то для этой дисциплины по надежности и прочим факторам самое оно, но по кинематике считается хуже, поэтому для гладкого асфальта многорычажка предпочтительнее

на 90% уверен что причина мака в эвиках в том что база от бюджетного седана лансера и ни как ралийные гены не причастны к этому а в ралли использовать базу лансера скорее всего стали из за веса и отчасти маркетинга

Сообщение от booker

насколько помню корпус трансфера именно там где пара чугунный, люминь только там где хвостовик

Ну да именно там где все посадочные, алюминь просто как крышка вала идет никаких нагрузок она не испытывает а вот именно места посадки ГП раздатки все в основном чугунном корпусе, не думаю что инженеры митсу просто так решили усилить этот узел

Сообщение от booker

а ты в ралли собрался? для сракерства этого и так более чем)

усе нормально, запас не давит ралли не ралли а в зимних спринтах погонзать очень хочется

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от улитка

так,объясните мне (неумелому))
сейчас сваплюсь на авд. и что я, как эвике не смогу ездить боком? крутить пятоки и восьмрки.???
ехать боком в поворотах???

ох? натыкался на очень показательное видео эвика и ГСХа на льду, врятли опять смогу найти, но суть такая что эвик крутил пятаки на месте а ГСХ ездил по кругу и у него сносило морду наружу/
Нашел )
http://www.youtube.com/watch?v=t0mUU-Z2uiA

[skinhate]

с такой демагогией невольно задумаешься о 3000гт)

[улитка]

Ctac, спасиб,за наглядный видос.
только походу на клёпе ,с водилой проблема( я на одгоногой питаки лучше .кручу)))
парни на GSX ,не разочаруюсь ли я ?)просветите

[Artem]

улитка, без блок оч переднеприводное поведение,боком пустить оч проблематично

[улитка]

Artem, ну у меня получается,жопа сток LSD.
и усиленый меж осевой диф.всё больше нечего)(

[booker]

Сообщение от Ctac

причина мака в эвиках в том что база от бюджетного седана лансера

ну хз... много у эвика общих деталей со стоковым лансом? одна только разница в тормозах чего стоит, не говоря про все остальное

Сообщение от Ctac

ГСХ ездил по кругу и у него сносило морду наружу

пятаки не крутил, но на скользкой дороге, не только гололед, даже мокрый асфальт, гсх (тси авд) имеет ярко выраженные заднеприводные тенденции, жопу сносит легко, при том что на снос морды нет никакого намека, хотя возможно это из-за ушедшего развала при занижении

Сообщение от skinhate

с такой демагогией невольно задумаешься о 3000гт)

а в чем демагогия? думается мне что у владельцев 3си затраты поболе будут, надежности поменьше, а машину при этом никак не назовешь чистокровно спортивной)

[Artem]

booker, гсх?с явными признаками рвд???я наверно на чем то не на том ездил...
как я не пытался у нее сносило морду и все.
и даже с лсд жопой он идет очень неохотно в занос и по оч большой дуге

[booker]

Сообщение от Artem

боком пустить оч проблематично

управляемый занос (типа дрифт) очень тяжко, но это в основном проблема мотора, полноценно дрифтить на авд можно от 600 сил

[Андрей_GTO]

Вам дрифтить? 3si - это GT (машина для комфортных и быстрых перемещений на дальние расстояния).
Чистокровным спорткаром можно называть только lotus seven (7) и его производные (клоны).
Полный привод вообще сложнее в занос пустить (не считая те, кто "понимает" рывок ручником, когда задний привод отключается). Но вот если оно пошло в занос им и рулить в таком состоянии намного тяжелее (или специфичнее, кому такая формулировка больше нравится).

[booker]

Сообщение от Artem

как я не пытался у нее сносило морду и все.
и даже с лсд жопой он идет очень неохотно в занос и по оч большой дуге

не знаю на чем ты ездил, но у меня первым делом сносит именно зад, правда на стоковой подвеске зимой поездить не довелось, но после занижения очень даже легко

когда возвращался из швеции домой пол-дороги (пол-польши и литву) проехал в условиях жуткого снегопада, резина была летняя, новая, но летняя, и этот кусок со снегом по старым узким извилистым довоенным дорогам проехал именно в управляемом заносе, причем очень даже ненапряжно (3-4 передача, скорость 50-60-70) все контролируемо (снос задней оси) и и очень прогнозируемо, вынесло на встречку всего один раз на чистом льду (бог миловал, встречный был на шипах, успел оттормозиться)

[Ctac]

Сообщение от booker

управляемый занос (типа дрифт) очень тяжко, но это в основном проблема мотора, полноценно дрифтить на авд можно от 600 сил

Андрей это ты про сухой асфальт? Управляемый занос на АВД вообще противен сущности полного привода ))) Поэтому да если ломать его то нада со всей дури )))) Тут имелось в виду как я понял подурачится зимой на льду, думю мало кто в здарвом уме будет стоить АВД чтобы дрифтить на нем на равне с заднеприводным скаем на завареном дифе
Про 3си полность согласен, это не спорт, это грант туризмо, для комфортного и быстрого передвижения на дальняк по хайвеям, АВД там скорее маркетинг вкупе с 4вс ))) Делать из 3си кар для сракинга это еще большоеизвращение чем дрифтить на АВД, либо жутко дорого либо ненадолго )))

[booker]

Сообщение от Андрей_GTO

рывок ручником, когда задний привод отключается

это вообще насилие на межосевой вискомуфтой, даже в голову такого никогда не приходило)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ctac

Андрей это ты про сухой асфальт? Управляемый занос на АВД вообще противен сущности полного привода )))

найди видео дрифта на ауди кватро (в сети есть), впечатляет)