2G f.c: D32a 4G63 FWD 1997 г.в.

[f.c]

[20.05.06]






ТТХ:

Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS (Europe) теперь GSX
Год выпуска: 1997
Двигатель: 4G63n/t теперь 4G63T
Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
Привод: передний (FWD) теперь полный (AWD)

История пойдет о жизни простого Mitsubishi Eclipse второго поколения в комплектации GS (европеец). Это обычный чёрный атмо Эклипс, в котором располагался двухлитровый 16-клапанный двигатель Mitsubishi 4G63 (DOHC) мощностью 145 л.с. Куплен он был в Рольфе в далеком 98-м году и долгие годы бороздил просторы Москвы и МО в своём стоковом обличии.

А в один прекрасный день (правда, идея эта вынашивалась долгие годы и месяцы) я всё-таки созрел на покупку своего Эклипса. И совершенно случайно выбор мой пал именно на этого красавца.

Машина совершенно не подозревала, что ее спокойная жизнь на этом и закончилась – она попала в руки полноценного ДСМера! Первый год она отъездила в стоковом состоянии (не считая изменённой оптики), т.к. проводились работы по ее восстановлению до божеского вида, а вот со второго года начался тюнинг.

Все то, что установлено на машине на данный момент перечислено ниже. Но к данным конкретным ништякам я шел долго и «с ошибками». Поэтому в бортовом есть истории свапа и турбирования, неоднократной замены музыки, бесчисленных покрасок, шумоизоляций, подсветок, ДТП и восстановлений, оптики, колес, оформления салона…

В данный момент она белая с черной крышей, со светлым кожаным салоном, турбодвигателем и всем, что перечислено ниже. По мере течения времени список постоянно актуализируется.

Car Modification

Engine
— Оригинальные поршни турбо (Original turbo engine pistons)
— Оригинальные шатуны турбо (Original turbo connecting rods)
— Оригинальная металл. прокладка ГБЦ (Original metal head gasket)
— Распредвалы GSC Power-Division S1 (GSC Power-Division Evolution S1 Camshafts)
— Оригинальный впускной турбо коллектор USA + porting (Original USA turbo intake manifold + porting)
— Оригинальный дроссель Stealth (Original Throttle Body Stealth)
— Выпускной коллектор FP Race Manifold (Forced Performance exhaust manifold)
— Термощит для выпускного коллектора (JMF SS Exh Manifold Heat Shield for FP Mani)
— Термолента для обмотки коллектора и выпуска DEI (DEI Exhaust / Header Wrap)
— Спрэй для термоленты DEI (DEI HT Silicone Coating)
— Комплект для термоизоляции турбины DEI (DEI Turbo Insulation cover shield)
— Форсунки FIC Blue MAX 1250сс (FIC Blue MAX fuel injectors 1250сс)
— Топливный насос Aeromotive Stealth (Aeromotive 340 stealth Fuel Pump)
— Оригинальный турбо мозг Evo 8 (Original Evo 8 ECU)
— Турбина FP Green HTA (FP GREEN DSM Turbocharger)
— Армированный шланг подачи масла для турбины (SS Oil feed line for EVO 3)
— Армированный шланг слива масла с турбины (SS Oil drain line for EVO 3)
— О2 хаузинг Эво 3 (O2 housing EVOIII)
— Выпуск Megan Racing 3’ (Megan Racing Exhaust 3’)
— Фильтр нулевого сопротивления K&N + переходник (K&N Replacement round Air Filter + adapter 2g DSM)
— Тепло экран INJEN для воздушного фильтра (Injen Air Filter Heat Shield)
— Впускная труба МАФ — Турбина (Forced Performnace Intake Pipe)
— Маф Эво 8 (Evo 8 Maf)
— Переходник с 2г мафа на Эво 8 (EVO Harness Adapter for 2G)
— Интеркулер (Front mount InterCooler — 32"x12"x3" — 3" Inlet/Outlet)
— Пайпинг (Intercooler piping kit universal 2.5'')
— Перпускной клапан (Synchronic Blow-Off Valve by Synapse)
— Тонкий вентилятор радиатора (Radiato slim fan 12")
— Расширительный бачок (Coolant overflow bottle by DAN Autotuning)
— Маслоуловитель (Oil catch tank (No name))
— Маслокуллер для масла двигателя от 3000GT (oil cooler 3000GT)
— Регулятор давления топлива Fuelab (Adjustbale Fuel Pressure Regulator)
— Топливная магистраль 6AN фильтр/рейка (Fuel Feed Line Kit (Filter to Rail))
— Топливный фильтр Кнехт (Kneht fuel filter)
— Топливная магистраль 6AN рейка/регулятор (Fuel Feed Line Kit (Rail to AFPR))
— Перекрашена клапанная крышка (Paint valve cover)
— Разрезные шестерни Fidanza (Fidanza Adjustable Cam Gears)
— Силиконовые вакуумные шланги Vibrant (Vibrant silicone vacuum hose pit kit)
— Прозрачная крышка шестерней ГРМ (Clear cam gears cove)
— Крышка заливной горловины масла — карбон (Oil cap Mitsubishi carbon)

Suspension
— Свап на полный привод (AWD swap)
— Регулируемые стойки Megan Racing (Megan Racing EZ Street Coilovers)
— Передняя вержняя растяжка Vibrant (Vibrant front strut tower brace)
— Задняя верхняя растяжка Megan Racing (Megan Racing rear strut tower brace)
— Задняя нижняя растяжка (Rear Strut Tie Bar)
— Передний стабилизатор RM Racing (Front sway bar RM Racing)
— Задний стабилизатор под AWD RM Racing (Rear AWD sway bar RM Racing)

Brakes
— Комплект передних тормозов увеличенного размера (Rotora Big Brake Kit DSM)
— Задние суппорта Brembo (Brembo rear calipers)
— Задние тормозные диски Rotora (Rotora rear brake rotors)
— Задние тормозные колодки Hawk HPS (Hawk HPS rear brake pads)
— Армированные торм. шланги (Brake line kit)

Transmission
— Шортшифтер Megan Racing (Megan Racing short shifter kit 2G DSM)
— Втулки для кулисы КПП (Symborski shifter kit DSM)
— Подшипники для КПП (DSM underhood shifter bearings)
— Маховик ACT 7 болт AWD (ACT Flywheel 2g AWD)
— Сцепление Exedy Stage 2 (Exedy Stage 2 Cerametallic Clutch Kit DSM)

Engine electronics
— Датчик давления надува Shadow white (Boost gauge electric - Shadow white)
— Датчик температуры ОЖ Shadow white (Water temperature gauge - Shadow white)
— ШПЛЗ AEM UEGO
— Вольтметр AEM digital
— Турботаймер HKS (HKS turbo timer)
— Бустконтроллер Apexi AVC-R black (Apexi AVC Type-R Electronic Boost Controller Black)
— В/в провода Taylor (Taylor Thundervolt wires 10.4mm)
— свечи NGK 7ки с уменьшенным зазором (NGK "1 step colder" Spark Plugs - BPR7ES)

Sound
— Голова DVD Pioneer AVH-P4100DVD + HDD player 20G
— Front: Hertz MLK 165 (w/2tw Space 1)
— Rear: Fusion RE-CM650
— Усилитель (Amplifier) front/sub: E.O.S. AE-300F/ E.O.S. AE-620T LE
— Конденсатор (Kondensator): Kicx DPC-1.2F
— Сабвуфер (Sub): Hifonics Warrior HW15
— Plug +/-: Stinger SHT302
— Elc.: Stinger SPD5101
— Stinger SDB1PT
— Supra SAK 4.40 (4Ga)
— Stinger SX17
— Audison FS2 550
— Шумоизоляция (Noise insulation Kicx & STP)

Interior
— Белая подсветка приборной панели (White illumination of the instrument panel)
— Белая подсветка салона (White illumination of interior)
— Полная перетяжка салона (бело-черный) (Full altered inside of the car – white&black)
— Руль Evo6 (Steering Wheel Evo 6)
— Черные ремни безопасности (Black seat belt from Talon)
— Черное напольное покрытие (Lonestar Eclipse 1990-99 carpet – black)
— Черный пластик порогов (Black scuff plate from Talon)
— Чёрный пластик воздуховодов (Black air outlet/inlet from Talon)
— Чёрный пластик внутр. ручек (Black handle/cover from Talon)
— Накладки на педали Эво (Pedal Cover Evo OEM)
— Подиум под 2 датчика на приборнцю панель (2G DSM Cluster Gauge Pod Dash)

Exterior
— Покраска кузова с заменой цвета (белый c черной крышей + ксераллик) (Painting a car (white with black roof with xirallic))
— Полный комплект рестайла (Full restyling look)
— Зеркала от Талона (Eagle Talon mirror)
— Расширение (wide body)
— Капот OEM (OEM hood)
— Передние фары OEM (OEM headlights)
— Задние фонари OEM USA (Taillight OEM USA)
— Лампы:
MTF Vanadium 5000K HB4 - ближний
MTF Palladium H11 – противотуманки
Osram cool blue HB3 – дальний
— Установлен высокий спойлер (High Rise wing)
— Удален очиститель заднего стекла + форсунка омывателя (Removed rear windows wiper & windows washer)
— Удалена антенна (Removed antenna)
— Покрашена вставка между задних фар в цвет кузова (Painting rear panel)
— Оригинальная надпись eclipse (New OEM logo eclipse)
— Диски Advan T5 (Advan AVS T5 wheels 18’)
— Шины Yokohama (Yokohama ADVAN Sport tires 225/40/18)
— Диски Advan RZ (Advan RZ wheels 18’)
— Шины Federal SS 595 (Federal SS 595 tires 225/40/18)

[costarika]

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-1997-g-v.html

[f.c]

Предыстория

В 2003 г. я был «счастливым» обладателем «прекрасного автомобиля» под названием ВАЗ-21093 (карбюратор), цвета чероит. Иногда это чудо даже ездило, хотя по большей части тасовалось в знакомом сервисе рядом с домом. Конечно же я мечтал о чем-то более прекрасном и был согласен на любую иномарку. Присматривался тогда к Пежо 406, но по деньгам позволить ее я себе не мог.
Благодаря игре Gran Turismo я наконец-то встретил ее… И понял, что Эклипс, это именно то, что нужно. И начался долгий процесс сбора средств… Запланировал я на этот процесс 2 года – так оно и вышло.
Т.к. девятка моя постоянно ломалась, то менять ее нужно было настолько срочно, насколько это возможно. Кстати, новый счастливый обладатель этого «гламурного супер кара» со сделки поехал на эвакуаторе в сервис, т.к. ехать сама машина наотрез отказалась.
После продажи девятки, я принял соломоново решение покорять пока московские дороги на новехонькой двенашке с максимальным фаршем, тонировкой и в обвесе (надо же было более ли менее привыкать к комфорту и какому- никакому, но стилю). Выбор, собсно, сделан был очень просто – эту машину мне отдали в кредит буквально за пару часов.
2 года я отъездил на своем новом тазике, который за это время ни разу серьезно не поломался (за что ему огромное спасибо – видимо, машина надо мной сжалилась и решила меня не добивать), а что ломалось и портилось, то чинилось по гарантии да по страховке.
Собрав необходимую сумму на Эклипс, я не вылазил с авто.ру и других полезных сайтов.
Хотел я именно атмосферник и после долгих душевных терзаний я определился с четырьмя вариантами. Сбагрил тазик и поехал на встречу мечте
Первым вариантом оказался белый рестайл. Машина неплохая, но вот хозяин явно задумал какое-то зло… На диагностику ехать отказался, заставил долго ожидать его персону возле метро. Короче, первый вариант меня не удовлетворил.
Вторым вариантом стал красный рестайл – хорошая музыка, чистый салон, только царапанные передние крылья… Машина понравилась, но было решено посмотреть еще одну, дабы убить все сомнения.
Получилось так, что именно с третьим вариантом я и связал свою судьбу.
20 мая 2006 г. Она сиротливо стояла во дворе: жутко грязная, с драным бампером, с аэрографией, сделанной ключом, по кругу машины, с вмятинами от мужского ботинка на заднем крыле и от кулака на крыше, с царапанными стеклами и мутным налетом по всей машине – царапины пытались обработать… В общем, жалкое зрелище. Но она запала мне в душу. Скинув 500 долларов, я дал понять вышедшей хозяйке - милой девушке Лене, что я эту красоту забираю. Совсем. За 9000 к. по доверенности. Еще у Лены было двое замечательных детишек, поэтому на сидении обнаружилась впитавшаяся кока-кола, на полу чупа-чупсы и какие-то фантики, все липкое… Потолок прожжен, из пепельницы все вываливается.

так выглядела при покупке так выглядела при покупке

Но я был счастлив… мне казалось что она не просто едет… а летит! Сидеть было очень удобно, передачи переключались просто замечательно. Да и вообще – это Эклипс! Я купил Эклипс! Мне просто не верилось… Обеденный перерыв я провел за рулем.
Но безоблачное счастье длилось не долго. Я, уже как истинный ДСМер, задумался: что делать в первую очередь, где делать, почем и как бы поскорей на все это заработать.

2006 год. Вложения.

Внешность, конечно, не давала мне спать спокойно и жутко огорчала, но было решено начать с ремонта, т.к. на приборке горели какие-то лампочки. Заехал в ДСМ-Гараж. Узнал, что на европейцах есть датчик уровня масла (что меня очень порадовало, т.к. это реально удобно) – он и горел. Другой мы не раскусили, т.к. он лишь мигал, а я безуспешно на пальцах пытался объяснить, что и когда там загорается. Костя выдвинул предположение, что это катализатор. «В Гринписе не состоишь?». «Нет». После чего мне в тот же день удалили сию ненужную запчасть и врезали кусок обычной трубы. Из сервиса я уезжал, оставляя за собой ужасно-пердяще-противный звук. Много позже я осознал, что то был вовсе не датчик катализатора, а банально лампа уровня жидкости в бочке омывателя. Но все мы делаем ошибки
Музыки в машине не было совсем, т.к. за пару дней до продажи морду от магнитолы, лежащую на сидении, стырили из открытой машины. Свою езду без музыки я не мыслил, посему купил магнитолу Sony MEX-R1

Sony MEX-R1 Sony MEX-R1

spoiler]

и поехал в АТЦ Москва её ставить. Парень попался веселый и вместо денег за установку забрал у меня старую магнитолу без морды
Теперь уже бороться с моим стремлением к красоте эстетической было уже невыносимо, поэтому я решил потратиться на полную покраску авто. Как у меня пела душа, когда я ждал выходных, предвкушая данное грандиозное событие… И каким сильным было мое разочарование, когда в пятницу вечером меня подбил парниша на Шевроле Лацетти. Ехал себе, ехал, и тут ему захотелось со страшной силой поманеврировать и показать всем на что он способен и как здорово у него крутится руль. О том, что нужно смотреть по сторонам, поворотники включать, ну или хотя бы крутить руль не так резко он, видимо, забыл. Хотя есть и другой вариант мотивации произошедшего события: он заподозрил во мне врага нации, затаился в средней полосе и выжидал, пока я, ничего не подозревая, проеду мимо него. И как только я оказался аккурат наравне с ним слева, он кааак подбил меня четким ударом в бок. Браво, солдат – враг сломлен! Сказать, что я расстоился, это ничего не сказать. Правое переднее крыло и фара правая скончались на месте. Бампер был сильно изуродован. От удара меня швырнуло в бордюр, отчего резина потеряла свою целлостность (ее кусок так и остался рядом с бордюром), диск покоцался.
ТО нет, осаги, а тем более каски, нет, а значит и не видать мне компенсации ни разу.
С ментами все разрулилось довольно быстро, и нужно было теперь куда-то двигаться. Единственный сервис, который я знал - это ДСМ Гараж. Отдельное спасибо Косте: было уже практически восемь вечера, а он попросил охранника пустить меня в сервис во сколько бы я не приехал. Вот и помчался я на голом диске с Нахимовского пр. (пересечение с Севастопльским пр.) до Марьино. Ехал со скоростью 20 км/ч, как в американских клипах гордо взирая по сторонам и эффектно искря… Шиномантажи были уже закрыты, а балонника у меня не было. Оставил машину в ДСМ Гараже, а утром снова ехал на метро. Я осознавал, что у меня замечательный авто, жаль только что в сервисе и хз на сколько. Сделали мне ребята колесо и озвучили ценник на ремонт. Я мог не выходя из транса умереть прямо там, но я решил еще помучиться. Произвел закупку запчастей: заказал новое оригинальное крыло, бампер сказали, что выправят, фары купил у одноклубника (scuttler – спасибо!). Что особенно порадовало, так это то, что даже почку продавать не пришлось, чтобы починиться.
Перед тем как отдать машину в ДСМ Гараж на устрановку всего этого, решил подъехать в сервис, где раньше жила моя девятка - там много знакомых, вот и решил определиться, существуют ли поломки по которым можно ездить туда. Но в душе я надеялся, что мне там помогут за недорого по кузовщине. После оглашения цены, выбор был предрешен! Чинюсь! Тем более, что в этом сервисе я был уверен. Теперь я часто езжу по мелочам именно туда, т.к. Эклипс они уже знают хорошо и с особой осторожностью ставят его на подъмник, ибо знают – подсветка внизу!
4 дня гонял на метро. Т.к. денег было в обрез, всю машину покрасить уже не удалось (крышу, задний бампер и заднюю дверь красить не стал). Когда я приехал за машиной, я был в шоке - машина стала разноцветной! Свежеокрашенные элементы смотрелись шикарно, а остальные были грязно-серого цвета! Одни расстройства! Но ниче, врагам не сдается наш гордый варяг! У меня была задумка, которую мы тут же воплотили в жизнь. Купили полироли и антицарапины и скрылись на даче. После целого дня кропотливой работы, машина стала практически однотонной. Удалось даже оттереть ту хрень, которой предыдущая хозяйка мазала царапины.
В общем и целом результатом ремонта я остался доволен и продолжил покорение своего собственного автомобиля – нужно было исправлять другие косяки.
Машина хавала масло несчадно - решил поменять маслосъемники. Купил оригинал в Экзисте и загнался на пару дней в ДСМ Гараж. Про метро уже молчу. Думал, ну вот, можно будет теперь спокойно ездить и не доливать масло каждую неделю, но не тут то было! (5тыс. на воздух) Сколько ела, столько и продолжала есть! К горящему датчику уровня масла я уже почти привык, но чиниться надо было. Решил посетить Дмитрия Юрьевича. После моих слов, что недавно менялись маслосъмные, он решил разбирать и смотреть на голову, т.к. масло через клапана проходило (толи седла, толи ещё что) и менять маслосъмные кольца с колпачки повторно. Я оставил машину, на след день позвонил Д.Ю. и сказал, что с головой все в порядке, просто маслосъмники были одеты криво, а какой-то вообще практически отсутствовал (его порвали пока надевали). Именно это известие и повлияло на то, что я перестал ездить в ДСМ Гараж. (заезжаю только к Киту ). За все процедуры + промывка от нагара и ещё что-то там отдал практически 30 тыс. рэ и совершенно об этом не жалею, т.к. все стало в норме! Позже махнул все ремни и ролики у Юрьича, заказав всё оригинал в Экзисте. (замена 3.5 тыс + запчасти)

2007 год. Вложения.

Сначала я заменил лобовое и боковые стекла в стеклолюксе (примерно 4000тыс. + 1500 установка). Там же и затонировался (3500р.). Ура! Теперь можно ковыряться в носу!
Затем меня стало сильно напрягать биение руля во время торможения с высокой скорости. Заменил передние тормозные диски (Ниппартс – 1500р. шт.) с колодками (Лукас - 800р.). Колодки, к слову, оказались г**но. Через месяц диски начали бить снова - была погнута направляющая, как оказалось.
На кочках что-то мерзко постукивало - загнал машину на диагностику ходовой и устранение всех косяков. Оказалось под замену кривые и прямые рычаги, косточки, рулевые тяги. (по деньгам не помню) Поменял опять тормозные диски передние, но заодно и задние (все диски Ниппартс), а также не пожалел денег на колодки (купил оригинал) и перебрал суппорта.
Теперь решил заняться музыкой. Она, конечно, играла, но хотелось большего. Колонки! Купил Мистери.

фронт

Mystery MC540 Mystery MC540

тыл

Mystery MJ650 Mystery MJ650

Между прочим, думал, что хорошие. Тут я решил уже сам начать копаться в машине, что мне жутко понравилось. Впервые снимал пластик на машине (прикольно, однако!). Установил новые колонки, разница была ощутимая, но все равно не то. Я сознавал, что с музыкой еще далеко не финал, но временно процедуры решил приостановить, т.к. хотел поизучать рынок, полазить в инете и определиться, чего я хочу от звука в машине и как этого добиться.
Потом мне надоело ездить с оранжевыми поворотниками и думаю: а не поменять ли мне заднюю оптику? Мужик сказал- мужик сделал. Заказал заднюю тюненную оптику через Кита и после месяца ожидания поставил её!

задняя оптика задняя оптика

Обошлись около 8-ми тыс.
Потом меня прибило перешить салон. Мучительно выбирал шрифт для логотипа, цвета и материал. В итоге получилось то, что получилось.

фото салона фото салона

Мне нравится!
К этому времени я уже и по музыке определился. Особо не мудрствуя, купил компонетную акустику Инфинити (одинаковые перед и зад).

Infinity Kappa 60.7cs Infinity Kappa 60.7cs

Усилок и саб решил оставить пока старые. Устанавливал я эти колонки в 20-градусный мороз, под окнами дома. Смотрелось это весело. Поэтому моя персона не осталась незамеченной – приехал наряд милиции и интересовался, чем это я таким занимаюсь? «Тыришь что-то????». Спасибо бдительным соседям.
Намучился, в общем, но оно того стоило! Разница в звуке меня порадовала.
Но путем сравнения, понял, что саб - лажа. Купил все тот же Инфинити и установил к старому усилку (тогда он, вроде, справлялся).

фото саба фото саба

Всё той же зимой вместе с Ромой (Aeron, aka MMC G4 - огромное ему спасибо), поменяли подсветку приборов на синюю с красными стрелками, но мне-то на самом деле очень хотелось белую с красными стрелками! Через месяцок, поменял мне Ромка на белую



На штатную оптику был установлен ксенон, т.к. обычные лампы плоховато светили.

штатная оптика + ксенон штатная оптика + ксенон

К лету купил диски Косей 17-го радиуса, а суппорта покрасил в черный цвет.

новые диски новые диски

Летом стало капать масло (сальник протекает) загнал на ремонт, заодно узнал, что и помпа потекла, в тот же день всё купил в автокландайке (было в наличии) и установил с превеликим удовольствием.
Потом установил пламегаситель (дабы избавиться от ужасного треска, о котором я писал ранее) и банку.
Летом вообще много чего делал, и по мелочи, и не очень.
На день рождения (в июне) сделал себе подарок и купил DVD-ресивер Alpine DVA-9861Ri

Alpine DVA-9861Ri Alpine DVA-9861Ri

Привёл в божеский вид багажник. Он был грязно-серого цвета. Пытался я этот коврик и стирать и оттирать, но лучше не становилось. Тогда просто купил карпет и приклеил его на старую поверхность. А картон, отделяющий запаску, заменил на оргалит! Стало цивильнее.
Повесил небольшую подсветку в багажник и в ноги (водителю и пассажиру).
Дальше захотелось замутить подсветку дна. Купил миллион оттенков, хотя нужен был белый. По всем известному закону как раз-таки белого цвета там и не оказалось Устанавливал я ее в АТЦ Москва.

подсветка дна подсветка дна

Купил у Дэна накладки на передний бампер. Приклеил. И опять покраска.
Проложил шумоизоляцию дополнительную. Но нужно было это не столько для того, чтобы оградить себя от внешнего звука, сколько для того, чтобы пластик не звенел.
На автоэкзотике у меня каюкнулся усилитель и пришлось покупать новый. Прикупил себе не сильно навороченный усилитель Cadence ZRS-7504

Cadence ZRS-7504 Cadence ZRS-7504

Подключил уже передние колонки через усь и мостом сабвуфер (до этого на усе был только саб). После подключения всего через усь, передние колонки начали мерзко и пронзительно свистеть, когда машина заведена. Все решилось установкой шумоподавителя.
В августе была куплена передняя тюненная оптика (около 8-ми тыс.). Через того же Кита, а устанавливал сам, на даче. Пришлось дорабатывать линзу, чтобы влезла лампа ксенона (спасибо CiviC-StaS'у за подсказку).

линзованная оптика + ксенон линзованная оптика + ксенон

Неделю назад сломал свой бампер с накладками. Расстроился жутко. Теперь вот ищу обвес.
В ближайшее время поменяю гидрокомпенсаторы и воткну предохранитель на АБС.
Да и вообще, планов много относительно моей любимой машинки, при этом есть полная уверенность, что все планы рано или поздно реализуются. И будет мне счастье

[f.c]

2008 год.

Продолжение «тюнинха». Часть вторая.

Вот и начался тюнинг моей клёпы в зимний период. Первым делом были зверски содраны старые номера, которые злой дяденька в погонах несчадно выкинул в помойку, а в обмен на мятную жвачку выдал другие. Новые цифирки превышали старые вдвое, а значит и мощности в машинке прибавилось тоже вдвое, хотя потом я узнал, что это не так
Зато это огорчение было компенсировано установкой мега девайса!
Эта штука своим весом нагружает машину, и она становится ниже, тем самым улучшая устойчивость и аэродинамику.

мега девайс мега девайс

В общем, это все отступление. Подушка – подарок, гармонично вписавшийся в интерьер машинки, да еще и с любимым логотипом.
В январе zero продал мне свой двиг от АКППшного GSX. Огромнейшее ему спасибо за все-все-все, я очень доволен!
Отдельно стоит рассказать про доставку. Сначала договорились на один день, но за пару часов до выезда меня разбудил тревожный звонок: машина, доставляющая мое счастье, поломалась по дороге из Минска в Москву и ребята вынуждены были вернуться на ремонт. Пердимонокль заключался в том, что машина на перевозку двигателя до сервиса уже была заказана, от которой, впрочем, удалось отказаться без какого-либо наказания. Через пару дней ребята починились, и все-таки доехали до славного города Москвы, причем настолько быстро, что я еще спал. В итоге в 3 часа ночи мы встретились на МКАДе и поехали паровозиком в GT-сервис. Естественно, мимо сервиса мы промахнулись и разгрузились где-то в километре от сервиса. Учитывая, что рабочий день Олега начинался в 10, нам пришлось рядом с движкой заночевать в пока еще атмосферной клипсе.

фото двигателя на снегу фото двигателя на снегу

С приходом на работу Олега наш не совсем безмятежный и сладкий сон прервали проблемы насущные – мотор нужно было как-то дотащить до самого сервиса, в чем нам согласились помочь ребята из сервиса, а Паша (Kulma) любезно предоставил для перевозки свой Галант (Паша, прости, пожалуйста, еще раз за ту пластмасску, которая отвалилась в твоем багажнике!).
Далее последовал консилиум по установке: что хотим на выходе, и как этого добиться. Заказал у Паши новый комплект сцепления, свечи, провода и пр. И снова обратился к zero, только уже за двухпоршневыми тормозами. Заказать сразу и двиг, и тормоза я, естественно, не додумался Zero опять оказался на высоте – в комплект тормозов бонусом вошли еще и два комплекта тормозных дисков. В общем, спасибо большое Сереге, более того, наше сотрудничество по обмену запчастями рискует перерасти в долгосрочное, т.к. скоро он присылает мне еще и накладки на двери. Правда, диски (с колодками) я все же решил заказать новые у Паши, т.к. zero высказал опасение об их некорректной работе.
После доставки всех запчастей начался период парного катания на Катюшкином Додже.
Без усложнений, конечно, не удалось: в процессе установки понадобились патрубок на дроссель и Resistor ENG Control (хрень, без которой машина заводиться отказывалась). По поводу этого я тихонько вынес моск Жаку (fullpong) и Антону (Тоха). Встретиться у нас так и не получилось (хотя ребятам огромное спасибо за отклик), а запчастюльки нужны были срочно. Хорошо, что удалось договориться с Георгием (grge) и в тот же вечер я мчался в Люберцы разбирать подбитый клипс. Сказать, что демонтаж данных девайсов дался сложно, не сказать ничего. Была отвратительная погода, скользко, холодно, резистор находится в жутко неудобном месте, отверток не было. Спасибо огромное Георгию за то, что не отвернулся от меня в этой сложной жизненной ситуации, а нашел в гараже более ли менее подходящие инструменты, после часа колупания с которыми резистор сдался. Я был счастлив и повез все снятое с купленным днем нулевиком на проходую GT-сервиса.

А это в багажник :ag:

сувенир сувенир

Хотелось бы отдельно поблагодарить Олега и остальных ребят из сервиса за проделанную работу, а также Пашу за своевременную доставку запчастей! Спасиб вам!

И вот, 7 марта под капотом приятно заурчала новая движка… Непередаваемые ощущения!!! Моя родная и любимая машинка, а ехать стала совершенно по-другому… совершенно… Правда, я жалел свою атмосферную коробку и особо не крутил, но… счастья полные штаны!
Первая проблема, с которой я столкнулся, это отсутствие омывателя лобового стекла. На атмосферниках бачек находится спереди, а после установки нового двигателя места ему там не нашлось. Поэтому из сервиса я поехал в автозапчасти и прямо там, на парковке, прокинул времянку с омывателя заднего стекла на переднее. Моторчик оказался слабоватым и достреливает он лишь до середины стекла, но это все фигня – чуть позже сделаю нормально.
И вот я был готов ехать на крестьянку, а потом на просмотр Стритрейсеров. И поехал. Не, полетел!
В общем, это еще не все, на самом деле. Про «эстетику» я тоже помню.
За зиму продал свои косеевские диски и купил у Стаса (CiviC-StaS) 18-ые Enkei.

И т.к. мне показалось, что на серебристых ездить как-то некомильфо, я их покрасил.

А еще купил у gtrance краску черно-фиолетовый хамелеон и заказал у Кита обвес, который на этой неделе наконец-то будет установлен.
Теперь вот буду ждать покраски, но все это еще далеко не конец, поэтому… продолжение следует.

[f.c]

А вот и продолжение. Часть третья.

Первым в очереди оказался омыватель лобового стекла, проблему с которым я описывал выше (спереди места ему не досталось, пришлось ковыряться). Поймав солнечный выходной денек, мы расположились в тупике возле дома и начали шаманить. Передний бачок на место заднего протиснуться не смог, поэтому пришлось оставить задний, перекинув на него моторчик с переднего (он потише будет, и помощнее). Поставили новые форсунки, рассеивающие, клапан обратки и протянули новые провода, только уже по-нормальному, как и былО. Фоток нету, потому что было очень неудобно фотографировать сей наисложнейший процесс (да и мы его просто дома забыли )

Потом меня начало беспокоить переднее левое колесо (на скорости >40 км/ч било руль), и я захотел поговорить с ним об этом. Но разговор не удался, потому что отвалилась ответная часть секретки, которая, по идее, должна была открутить болт. Такого поворота событий я никак не ожидал, стою, чешу репу. Приехал Лёха (beast_drc) посмотреть машинку и пообщаться, но вместо этого мы загрузились в клипс и поехали в сервис высверливать гайки. Думаю, что Лёха такого поворота событий тоже не ожидал Но тут нам сказочно повезло с местным мастером, который коллекционирует секретки. Наша занимала в его коллекции почетное место В общем, колеса открутили без проблем (все 4 на радостях), заменили секретки на обычные гайки, и думаем, раз уж такая пьянка, то пусть и колесо мое смотрят профессионалы. Выяснилось, что заклинило суппорт (один из поршней не убирался взад). С ним долго шаманили, смазывали и за 400 рублей колесо снова закрутилось. Домой я ехал, удивляясь, что с крутящимся колесом машина едет, вроде, поживее… странно. Но ремкомплект для суппортов все же решил приобрести, на светлое будущее, так сказать.

Во время недавнего отпуска загнали машинку в сервис на диагностику подвески (за компанию с Доджем), выявили нереальную течь ГУРа и сальника левого привода. Сальник купили и поменяли в тот же день (в «авторифе» он стоил целых 120 р. + 1300 р. за работу умельцев), а ГУР оставили на десерт.

Потом поехали на диагностику двигателя к Д.Ю. (у меня горел чек двигателя), где выяснилось, что нет связи компа с мозгами. Задумался. Записался к местному кудеснику электрического дела.
И вот в день икс приехал чиниццо. Косяк нашелся в окислившемся разъеме на мозгах + мелочевка. За чистку всей этой красоты и устранение прочих мелких неполадок отдал 2000р., а в качестве бонуса получил диагностику, показавшую неработающий абс. Ага, знаем, это уже года два как не новость. А ошибка, из-за которой весь сыр-бор скинулась, дрянь такая.

В тот же день заехал в GT-сервис и Макс (огромное ему спасибо) починил мне гидрач. Дело встало всего лишь за мелкими прокладками.
Ну с обвесом своим я уже модничал на встречах на Крестьянке, так что многие его видели. Гламурненький такой, зелененький – отлично смотрелся на черной машинке, а серые пороги вообще весчь!

Но как бы мне это дело не нравилось – в воскресенье (20 апреля) сдал-таки машину на покраску. Ура, товарищи, хотя поснимать с нее все лишние элементы было не так-то просто.

фото фото

Собсно, из глобальных действ, что я хотел успеть до лета, осталось:

- поставить рем комплект суппортов,
- установить датчики и сигнализацию с турботаймером,
- разобраться с печкой (постоянно дует горячий воздух - какой-то тросик слетел),
- успокоиться на счет музыки,
- и, наконец-то, купить летнюю резину, т.к. новые, гламурные диски уже заждались своего выхода.

-----------------------------------------

Продолжение.

И вот, спустя 2 недели томительного ожидания мы приехали забирать машинку. Было уже темно и вкусить красоту цвета нам так и не удалось в этот вечер (а фото получались ужасные), но уже тогда я понял, что выглядит все довольно неплохо.
Правда, немного расстроился из-за оборванного тросика на багажник. Но ниче, физические упражнения по открытию задней двери непосредственно из багажника тоже полезны
Уставшие и замерзшие после долгого прикручивания причендалов, но в общем и целом довольные, забрали машину и покатили домой.

Тут немного оффа:

Ехали домой в две машины, ну и чтоб не мешать друг другу, Катюха поехала первой, а я спокойно за ней. Ну как спокойно, уж больно я соскучился по родненькой клепе… Взмах полосатой палочкой… 165 км/ч. Катюха дозвонилась до меня, чтобы предупредить о засаде, слишком поздно. Бесправное существование меня не прельщало, поэтому за мзду в тысячу рублей покатил я дальше.
Уже осторожней, потому что в своем районе с излюбленными местами засад мы ознакомлены. Поэтому ехали так, чтобы главное не на лишение.
Вижу, впереди меня кто-то оттормаживается к обочине. Ну я сразу смекнул, что тут-то гайцы и притихли, притормаживаю, но меня все же останавливают. Вот мы и встретились с любимой второй раз после недолгой разлуки, потому что оттормаживалась именно она, оказывается. Ну раз такая пьянка, гаишник сделал нам скидку и вместо максимального выписал нам по минимальному штрафу в 100 рублей Весело, в общем Посмеялись и дальше покатили.

Конец оффа.

С утра пораньше побежали в гараж смотреть на машину при свете) Нам понравилось)

ещё фото ещё фото

Потом поехали на прием в ГТ-сервис чинить печку и ставить ремкомплект на суппорта.
Еще я грезил музыкой, которая стояла у Макса (Mad Max). И о чудо!) Он мне ее отдал, за пару сухариков.
А у Стаса (Civic Stas) купил резину, которую мы на следующий день натянули на диски.
Еще прикупили вибро- и шумоизоляцию фирмы Кикс.
А с порвавшимся тросиком на багажник, как всегда, помог Серега (zero). Спасибо!
И вот, на выходных между праздниками, загрузили мы все это добро в машины и повезли на дачу. Руки уже давно чесались все скорей поставить А на даче как раз самое оно возиться под шашлычок с пивком.
Зайца закинул в багажник клеить шумку (в итоге у нас получился проклеен весь пластик и кузов), а сам занялся музыкой, проложил новые провода (Stinger SX20 и DLS SL5 Pro). Все сделали, все получилось как нельзя лучше! Я доволен! ( а после того как Макс мне настроил всю систему, просто писаю кипятком) В качестве доп опции поставили дополнительные подсветки в ноги и в багажник. А ночью прикрутили новые колеса.

А на следующий день уже помылись и наполировались… Красота…

фото фото

Идея с аэрографией (иероглифами) безраздельно принадлежит Никитке (Nik_NB). Закорючки с водительской стороны говорят «Игорь», а с пассажирской «Катя». Никит, спасибо тебе большое еще раз за помощь и твои идеи!

фото фото

Как всегда, появилась куча новых планов,
которые мы будем постепенно реализовывать… назад дороги нет… поэтому продолжение следует!

[f.c]

[30.05.2008]

Забрал в пятницу уже перешитые стойки. Раньше они были красного цвета, что не очень вписывалось в концепцию салона. вышло вот так:

[f.c]

[24.12.2008]

Пришла зима, а с ней и реализация «программы минимум»

Цель к летнему сезону 2009:

- постройка турбо-двигателя на «атмосферном» блоке;
- установка нового выпуска и впуска;
- замена подвески (занижение);
- замена тормозов;
- приведение в порядок подкапота;
- замена крыльев (ибо оба покоцаны), капота, подгон бампера под кулер, покраска всего, чего нужно, замена подсветки, перекраска дисков, замена передней оптики и прочие мелочи.

Готовиться начал заранее, купив в октябре почти все необходимые ништячки (по двигателю почти все заказывал у Паши, по подвеске и выпуску – у Стеза, капот вез Кит).

1. У Паши было заказано много чего. Если кому интересно – ссылка на файл http://ifolder.ru/9685661.
Итого запчасти вылились в 48 т.р.
Плюс к этому в процессе было докуплено:

- всё для установки подвески (втулки, резиночки и прочее) – 9 000р.;
- 2 рычага, тк им пришел конец (1800р *2);
- 2 крыла передних оригинал 13 тыс. с копейками.

Итого: 72 000р.

2. У Стеза купил:

- K&N Replacement round Air Filter- Конусный фильтр нулевого сопротивления K&N (~ 70usd);

фото фото

- Injen Air Filter Heat Shield - Универсальный тепло экран INJEN (~ 90usd);

фото фото

- Forced Performnace Intake Pipe 4" - Алюминиевая труба впуска МАФ - турбина под 4" (~ 140 + 25 + 45= 210usd);

фото фото

- Front mount InterCooler - 32"x12"x3" - 3" Inlet/Outlet - Интеркуллер фронтальный, 100% алюминиевый (~ 300usd);

фото фото

- Intercooler piping kit universal 2.5'' or 3.0", t-bolt clamps, silicone connectors - Универсальный набор труб 2.5" дюйма (~ 250usd + 3*25 {селиконовые повороты} = 325usd);

фото фото

- Megan Racing Catback Exhaust DSM - Прямоточная выхлопная система от приемной трубы Megan Racing Catback (~ 750usd);

фото фото

- Пружины Eibach Pro-Kit Lowering Springs - Комплект занижающих пружин (4 шт.) подвески Eibach Pro-Kit (~ 360usd);

фото фото

- Амортизаторы KYB AGX Adjustable shocks kit (~ 600usd) ;

фото фото

- Vibrant Front Strut Tower Brace 2G DSM - Растяжка поперечной устойчивости Vibrant, передняя. (~ 130usd);

фото фото

- Megan Racing Short shifter kit 2G DSM - Шортшифтер Megan Racing (~ 120 usd);

фото фото

- Symborski Shifter Kit DSM - Комплект металических втулок Symborski для кулисы КПП (~ 70usd);

фото фото

- Clear cam gears cover DSM - Прозрачная крышка шестерней ГРМ для 4G63 (~ 100usd);

фото фото

Итого: 3 185usd (без учета доставки до Мск)

3. У Кита было заказано:

- Капот (~ 20 тыс.р.);

фото фото

- Фары «сонар» черного цвета (~ 9тыс.р.)

фото фото

Итого: 29 000р.

4. У uhoplan датчики надува и ОЖ (~ 80usd + 65usd = 145usd)
5. У Дэна 3000 был куплен перепускник (~ 150usd);
6. У Ангела ещё один комплект форсунок (1500р.);

Также в октябре перевез двигатель с дачи (где он валялся полгода под дождичком) в ГТ-сервис. Большое спасибо Вове и Шербушке за неоценимый вклад в правое дело! Конечно же, без приключений не обошлось… в двигателе осталось немало масла, которое заляпало всю вовину газель, а Саня потом еще и шлепнулся в эту лужу (ребят, я надеюсь, вы меня простилиJ).
Вообще-то, мы планировали отдать машину в сервис в феврале месяце, но звезды сошлись так, что основная часть запчастей пришла быстро, а в сервисе было свободно. Посему загнался я туда уже 6 декабря. Сделали все очень быстро, всего за две недели (хотя я рассчитывал минимум на 3). За это время были произведены следующие процедуры:

- расточка блока под ремонтный размер;
- чистка, хонинговка, покраска блока;
- замер коленвала (выбирали лучший из двух) и шатунов (выбор лучших из 8-ми, проточка, если надо);
- работы по голове: чистка, притирание клапанов, проверка направляющих и валов + по мелочи;
- замена всех расходников (ремни, ролики, прокладки, помпы, гидрокомпенсаторов, маслосъемных колпачков, проверка подушек двигателя и т.д.);
- установка интеркулела;
- подгон бампера под кулер;
- установка амортизаторов и пружин, замена рычагов;
- покраска шестерней и самого блока.

По работам итого: ~ 73 тыс.р.

Вот что получилось





Левое крыло подбито старенькой девяткой, фара и правое крыло – это я атаковал уазик.

фото фото

Через недельку должны приехать выхлоп, распорка и кулиса от Стеза. А в ближайшее время – крылья и фары из заграниц великих. Так что ждем-с, а потом снова в ГТ-сервис.
А пока же меня выпустили на обкатку… максимум 2 тыс. оборотов, 1000 км. тошноты… Так что привет всем из клипса на аварийке, едущего со скоростью 20-40 км/ч.

и немного фото процесса:

фото фото

[f.c]

[25.05.2009]

Эх…. Как же томительно ожидание моей машинки… Мазда, конечно, рулит, но хочется же «пшшшшшш»…
В общем, пообкатывался я недолго, всего пару недель.
А в январе машину снова «отобрали» в мой «родной дом» – ГТ-сервис, где мне уже ставят прогулы с занесением в личное дело, если я не появляюсь в какую-то субботу.

Поводом послужило:

- установка новой турбины;
- установка выхлопа;
- подгон и установка кузовщины (капот, крылья);
- полная перекраска;
- и прочие мелочи, большинство из которых всплыло уже в процессе.

Турбину взял у Стеза (спасибо ему огромное за оперативность). Во какая:

ещё фото ещё фото

Еще взял прокладочки к ней и трубку подачи масла.
Инстал-кит не заказывал, т.к. Сергей из ГТ-сервиса убедил меня в абсолютной ненужности этого девайса – и так великолепно справились.
С выхлопом тоже проблем никаких не возникло, все отлично поставили. Максу, как всегда, объявляется благодарность.

ещё фото ещё фото

Гемор начался с капота. Такой, вах, красивий бил, но, сука, не вставал. Правда, под напором противника ему все же пришлось сдаться.
Только вот сказали, что без замков ездить ваще ни разу нельзя. Пришлось купить, хотя я жутко не люблю этой мега-пацанской штуки.

Так что я теперь по праву могу считаться реАльным стритрейсером.

Еще огорчило то, что возраст машинки дает о себе знать… В процессе выяснилось, что насквозь прогнили обе чашки и порог. Хотя я смачно поливал это дело антикоррозийными смесями и думал, что это помогает. Фото из разряда «до», к сожалению, нету (меня в эти прискорбные моменты рядом с машинкой ни разу не было), только «после»:

ещё фото ещё фото

Поставили распорку стоек:

ещё фото ещё фото

И лишь в конце февраля я попал в покраску.
Машину, как ни странно, пришлось полностью разобрать. Брутально получилосьJ

Пока машина стояла без дела, а накупил всяких разных штучек.
Во-первых, взял новый усилитель ЕОС. Давно хотел поменять, так что продал свой старый (вместе со старым сабом) и купил вот такой вот.



Надеюсь, он оправдает мои надежды. Дыц-дыц…
А так как второй подиум остался пустым, взял конденсатор, чисто для эстетики.



Еще купил новые клеммы для аккума («+» и «-»), провод от аккума получше и разъемы.

безделушки безделушки

К новым фаркам прикупил и новый ксенон. Как и в прошлый раз, 5000К, белий.

Т.к. я в очередной раз поломал свою подсветку дна (не создана она для тяжкой московской зимы), то купил новую. Хотя старый комплект без дела тоже не останетсяJ Давно уже зреет мысль, куда ее приладитьJ
А Никита (Nik_MB) поделился со мной великодушно подшипниками. Мега-девайсы для удаления штатных резинок на тросах переключения передач.



У Паши купил колодочки Green Staff.



И с прошлого года мне не дает спокойного сна водительская дверца, которая просела сантиметра на два. Закрывалась нормально, но сам факт меня убивал. Так что заказал у Паши новые петли.
Еще и ручка водительская пала смертью храбрых, как выяснилось позднее. Так что ручки теперь стараниями Паши тоже новые.
Еще в процессе разборки выяснилось, что капец пришел и середине между задними фарами (насмерть повылетали крепления). Но я достал еще одну серединку из старых запасовJ Покрашу ее в цвет кузова, мне так больше нравится.

И еще зимой покрасили вместе с Максом задние фары в красный цвет. О как получилось:

больше фото больше фото

Потом купил турботаймер (полезная штуковина, без которой я прожил весь прошлый год).



Бочек ОЖ (спасибо Дэну).

А через Кита заказал маслозаливную крышку, большой значок Митсу под карбон и бочек картерных газов.

фото фото

Еще мечтал о черных вакуумных трубочках под капотом, но сладкая цена у Макса (uhoplan) меня подкупила, так что купил синие (не представляю, как это будет выглядеть под капотом, но эксперимент покажет).
После покупки в прошлом году юзаной резины я зарекся больше НИКОГДА этого не делать.
И с весны я метался между:
Yokohama - V103 (ADVAN Sport)



и Yokohama Parada (PA01)



Парада, ИМХО, посимпатичней, но по результатам прочтения множества статей и отзывов взял Эдван.
Диски мне красил снова Виталик. Без проблем, конечно же, не обошлось, но, главное, результат. Им я, в принципе, доволен.

фото фото

Резину натянуть было пипец как сложно, но вдвоем с мастером мы все же справились.

Больше всего проблем было с основной покраской машины. Я чуть не поседел за это времяJ)
Сначала выяснилось, что моей краски не хватает, хотя меня убеждали, что этого количества более чем достаточно. Но выход все же нашелся. Еще со времен Доджа (который мы собирались тюнить, но потом продали, а целая куча девайсов осталась – но это отдельная история) пылится еще одна краска. Решили покраситься ей. Но на выкрасе цвет оказался уж больно тошнотным, так что мы быстро передумали. Потом сообразили совместить обе имеющиеся краски. На выкрасе получилось нормально (хоть и не так, как задумывалось). Так что решили красить так.
То есть сначала серебристый подслой, потом основной цвет, а потом колирующий лак.
Покрасили, но случилось непоправимое – краски вступили между собой в реакцию и все нафиг поотлуплялось. Было пипец как обидно.

Решили больше не экспериментировать и купить какой-нить стоковый цвет, с которым проблем точно не возникнет. Ребята из ГТ-сервиса молодцы – купили цвет в точности такой, как был на втором выкрасе (когда мы решили совместить обе краски).

Пока машина высыхала после неудачного эксперимента, ее загнали на подъемник поменять колодочки и воткнуть подшипники. И выяснилось, что балка под телевизором тоже насквозь прогнила. Заварить ее не представлялось возможным, поэтому пришлось еще 12 дней ждать новую за 8 тыс. (быстрее было невозможно).
Благодаря Паше, балка пришла намного раньше положенного срока. Так что уже к 23-му числу мая её даже приварили, а я пока еще жду своей очереди в покраску… Это должно свершиться уже совсем скоро…

Я уже почти все ништяки на дачу перевез для установки, руки чешутся что пипец…
Так что осталось совсем чуть-чуть… И «пшшшшш»…..

[f.c]

Продолжение истории с покраской:

Поехал я в очередную субботу в ГТ Сервис проведать свою красавицу. Машина в тот роковой день уже была подготовлена к новой покраске и стояла вся такая в белой грунтовке в покрасочной камере.

Посмотрел я на нее… И так мне понравилась она в белом исполнении! Я и раньше неровно дышал к белым машинам, но сам, тем не менее, собирался краситься в малиновый с рисунком. Вот так:

ещё фото ещё фото

А тут прям проперло на что-то строгое и простое. И, главное, вовремя!

И в тот же день машина стала ярко-белой с ксераликомJ

И, о ужас! Буквально на глазах сквозь белый цвет начала проявляться старая малиновая краска, хотя все детали были тщательно отшкурены и загрунтованы.

Очень я расстроился тогда…

Стали думать, что делать. Было несколько вариантов, но решили использовать другие материалы, которые в состоянии полностью изолировать предыдущие слои.

Покрасились. Эффект «розовая дымка» стал значительно меньше, но все же остался.

И, несмотря на это, машина мне все равно однозначно нравилась!

ещё фото ещё фото

Решили дать ей отстояться (все равно уже сезон упущен, епрст!), а потом попробовать локально устранить вылезшие недостатки, т.к. к четвертой полной покраске мы были решительно не готовы.

Отстоялась, на дворе август месяц.

Попробовали что-то исправить. Не получилось. Все равно вылезает.

Что делать – хз.

Думали-думали и придумали перетянуться белой пленкой. Через пленку малиновая краска точно не проберется!

Сейчас машина на полировке, готовим к поклейке.

Параллельно истории с покраской успели также кое-что прикупить:

- Брембо-тормозилки задние от Эвика;

- о2 хаузинг тож от Эвика;

фото фото

- руль от Эвика (по-моему, он удобней нашего). К рулю вдовесок шла автоматная ручка КПП. Если кому надо – продаю;

- насос от Супры;

- салонные пороги от америкоса (черные), ибо теперь серые нам вообще не в кассу, т.к. салон будет черно-белый;

- ачуменные дисочки Эдван

фото фото

Остальное докупим и сделаем в ближайшее время. Осень обещает быть плодотворной.

[f.c]

[24.08.2009]

Ну что, наконец-то забрали машину и обули в новую резину и свежеокрашенные диски. Фото во время переобувки:

фото фото

Доустанавливали различные безделушки:

фото фото

[f.c]

[27.11.2009 г. Продолжение истории с покраской, тормоза, музыка и прочее]

К сожалению, историю с покраской пришлось продолжить. Вернее, начать заново.
Как я уже писал, в качестве временного решения мы обклеили машину винилом. Я очень настороженно относился к этой затее, но перекрашивать машину был готов лишь к осени 2010 года, так что выход с винилом показался мне вполне приемлемым.
Выбрали самую белую пленку из имеющихся и отогнали машину на поклейку.
Первое впечатление было вполне нормальным, хоть и огорчил ценник. За такую-то работу (как потом оказалось)!
Первое разочарование постигло меня в тот же вечер, когда я забрал машину. Приехал к Максу (Mad Max) на работу и при нормальном освещении понял, что машина стала выглядеть тускло. Никаких тебе бликов и переливов цвета как на белой краске с ксераликом (которая была ранее). Но с этим я еще готов был смириться. А когда стал уезжать, выяснилось, что пленка с капота в районе воздухозаборника и вовсе отклеилась! Нам, конечно, удалось ее кое-как присобачить назад, но видок был еще тот. Еще больше я расстроился на следующее утро, увидев машину на даче при ярком летнем солнце. Были отчетливо видны стыки пленки, обрезы, заплатки, вздутия… и все на видных местах! Вот тут я реально ужаснулся.
Масло в огонь добавило еще и то, что спустя пару недель во дворе кто-то въехал в мой передний бампер (вогнулся телевизор, в бампере дырка, сломались крепления фар, замки на капот и прочая мелочевка). Больше всего в этой ситуации я волновался за интеркулер (но он, вроде как, цел оказался). Ну и стремно было оставлять во дворе машину, которая выглядела так, будто у нее капот открыт. (ну, он и был открыт )
Собсно, после этих разочарований я и решил приблизить дату покраски. Краситься будем одновременно с заменой тормозов и перешивом салона, то есть в этом сезоне.

Также прикупил:

• передние тормоза Rotora;
  
  
  передние тормозилки передние тормозилки

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• задние тормозные диски Rotora и колодки Hawk HPS для суппортов Эвика;
  
  
  фото фото

  
  
  
  
  
  
  
  
  
• новое напольное покрытие (черный);
  
  
  коверчик коверчик

  
  
  
  
  
• гнущуюся подсветку дна (мне понравилось свечение, да и раздолбать ее будет труднее, а то у меня уже четвертый комплект подсветки ломается);
• тонкий вентилятор охлаждения;
  
  
  фото фото

  
  
  
  
  
  
  
• подиум под 2 прибора;
  
  
  фото фото

  
  
  
  
  
  
  
• буст-контроллер Apexi AVC-R (черный) у Pippen33;
• топливный регулятор Megan Racing (копия);
  
  
  фото фото

  
  
  
  
  
  
  

Суппорта сначала хотели красить в белый цвет (как кузов). Но Стез и Макс меня от этого дела решительно отговорили. Ибо, говорят, красить новую Ротору – не айс. Тогда я покрасил потрепанные временем Брембо в красный, под цвет Роторы. Получилось неплохо, мне нравится.

задние тормозилки задние тормозилки

Перед тем, как отдать машину в сервис, демонтировали музыку.
Алпайн свой любимый я продал (т.к. в замен ему хочу Кларион с теликом).
Обшивку дверей отдал на изготовление подиумов (т.к. сетка с обшивки не снимается, красить ее я не хочу, а затягивание материалом сильно ударит по качеству звука, поэтому я решил вынести колонки в саму обшивку).
Также купил новую акустику: Hertz MLK 165 + твитеры Space 1 (оч приятный комплект).

Hertz MLK 165 Hertz MLK 165

Теперь машина снова надолго в любимом ГТ-сервисе.
Для перешива салона весь пластик и прочие прелести цивилизации из машины были удалены. Вот как выглядит это богатство в багажнике мазды:

фото фото

Отвезли все в салон по перетяжке (это будет кожа + перфорированная кожа + алькантара).
Т.к. от серого цвета салона мы уходим, меня беспокоили серые ремни безопасности. Но (ура!) нашел черные ремни на е-бае (оригинал) и с помощью Stez их отхватил. Спасибо, Игорь, за оперативность!

Потом принялись за тормоза. Вот так вот они теперь выглядят вместе с новыми дисочками Эдван:
(фото позже)
Красотаааа… Не могу налюбоваться!

Но косяк в том, что теперь колеса стали выступать за пределы автомобиля. Так что придется немного расширить автомобиль до уровня колес, чем мы сейчас и занимаемся.

Ну и… продолжение, конечно же, следует!

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

[f.c]

[07.04.2010 г. Расширение арок, удаление спойлера]

Обычный субботний день начался с посещения постоянного обитания машины — сервиса. С одной стороны, оч страшно смотреть на неё в таком виде, но само расширение арок и осознавание скорой перекраски кузова меня приводит в состояние эйфории.

Так же были удалены:

— задний спойлер,

— дворник,

— омыватель заднего стекла.

Это, конечно, спорный момент, но если не понравится как выглядит машина без всего этого, то купим спойлер. (на примете уже есть)

фото фото

Ну и неделю назад перешли к сборке авто

фото фото

Есть ещё фото свежеперешитого салона, правда пока дома:

салон салон

Т.к. салон теперь светло-чёрного цвета, то серые вставки совершенно не в тему. Заказал , как всегда у Паши (Kulma), черного цвета оригинальные воздухозаборники в двери, торпеду; ручки дверей внутр и пр. мелочйвку.

Ждём полной сборки =)

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

[f.c]

[21.05.2010 г.] Выход в свет

Прежде всего, хотелось бы выразить благодарность ребятам из GT-service. Всем без исключения. Не только за проделанную работу, но и за понимание, помощь, поддержку, дельные советы и аццкое терпение. Спасибо вам огромное!

Итак, во-первых, машину полностью покрасили. На этот раз все прошло, как говорится, без сучка, без задоринки. Видимо, высшие силы решили, что с прошлой покраской я намучился достаточно.
Пока машина после покраски отстаивалась в камере, ожидая сборки, я решил обновить шумку. В предыдущих сериях сборки-разборки ее слегка покоцали, а я не сильно-то и расстроился. Она меня все равно не впечатляла. Миха (fox) предложил купить несколько листов вибры по оч халявной цене. Взял 10 листов + заказал 10 листов сплена. Выгадал момент, когда не особо буду мешаться, и приволок всё в камеру надругиваться. Проклеил всё усердно, угрохал на это много времени, но результат меня впечатляет, особенно с установленной новой акустикой.

В этот же день успел прикрутить и «новые» ремни безопасности черного цвета от Талона (сводим к минимуму серый цвет в машине).

Спустя несколько дней ребята приступили к установке порогов, бамперов, регулировке крыльев – короче, к подгонке деталей.

Я все уши прожужжал Олегу с Серёгой, что салон буду собирать сам (прям ппц как хотелось). Правда, торпеду я попросил нацепить Костика, т.к. нужно было ещё электрику проводить, авцр протягивать и т.д., а эти умения не принадлежат к списку моих достоинств.

И вот, в один прекрасный день я привез на мазде часть салона, чтобы приступить к сборке. Ковырялся потихоньку, отвлекал Димона (просил помочь по мелочи или инструментом поделиться), но, т.к. из-за работы посвятить себя любимому делу целиком и полностью я не мог, за внешней сборкой я так и не угнался.
Решили, чтобы не занимать место в сервисе, отогнать машину на платную охраняемую стоянку у дома. Все разрулили, в ближайшую субботу предприняли последний рывок в сборке на территории сервиса и ближе к закрытию начали собирать вещички к переезду. Но не тут-то было. Прокрутился болт от сидений и ни туда, ни сюда. Геморроились мы с ним долго. Отдельно стоит упомянуть о моих чувствах, которые я испытал, глядя на то, как в сантиметрах от моего нового кожаного светлого салона, нового пола… работает болгарка. А наготове бутылка с водой и огнетушитель. Неприятные чувства, в общем. На дворе уже ночь, а я, как дурак, не понимаю их намеков, что пора бы и по домам разойтись. Я-то думал, что вот оно – счастье-то! Прикрутим сейчас сиденье и усе! Но потом я все же догнал, что, наверное, стоит это дело отложить до понедельника.
26 апреля. Понедельник. Рабочий день. Жду с нетерпением звонка от Олега. Дождался. Приезжай, забирай, всё сделали. Лечу на всех парах! Но рано радовался. Кипит. Постоянно кипит, вентиляторы не включаются. Термостат умер. Поменяли термостат, поменяли датчик на мозг. Опять допоздна задержал ребят на работе. Нишиша. Решили ждать Костика и дать ему покопаться в машине. Во вторник (27 апреля) Костяныч исправил косяк, всё заработало. Собственно, во вторник я ее и перегнал на стоянку. При этом мы знали, что её нужно будет собирать, и очень не хотели, чтобы кто-то припарковался рядом, мешая беспрепятственному открытию массивных дверей Эклипса. Без палева заняли 2 местаJ А потом прикинулись шлангами, типа машина не заводится и переставить не можем. Замечание нам не сделал только ленивый, но нам было пофик. Отполированная отмазка была наготовеJ Зато никто не мешался.

К 1 мая мы ее собрали (за исключением некоторых потерявшихся пластмассинок, которые мы дозаказали, но еще не получили). В процессе возникало много косяков, при устранении которых очень помогал магаз запчастей в Сабурово. Я бы даже сказал, что без косяка не обошлась сборка ни одного узла. В итоге салон был готов, музыка установлена, внешний марафет наведен, все наклеечки приклеены, на этом мы и успокоились.

4-го числа собрался ехать на работу, а под капотом тишина. Что за ***? - подумал я. Что за ***? – подумала Катюха, когда я её разбудил в 5:30, чтоб на работу на мазде ехать =))) Вечером купили провода, прикурили, завелась, поработала. Поехали домой спать. И всё б ничего, но на след день я опять не могу её завести. Но любимую же будить неохота второй день подряд! Бегу домой, беру ключи от Мазды, бегу до Мазды, еду на стоянку, прикуриваю Эклипс, отгоняю Мазду, как и былО, возвращаюсь отнести домой ключи, бегу на стоянку, уезжаю на работу. Замечу, что от дома до стоянки 15 мин быстрым пёхом. Вот это квест у меня с утра получился! На работе переподключил магнитолу, т.к. думал, что это ее мигание вхолостую сжирает аккум. Но вечером машина опять не завелась. Пришлось опять прикуривать, но на этот раз уже ехать за новым аккумом. Купил недорогой, но хороший. Выбор среди нужных размеров был невелик. Цена вопроса – 4300 р. ЛяпотаJ Теперь всё заводится и нормально работает.

Всё на той же неделе. Еду утром спокойненько и думаю, дай давану. Вдавливаю тапку, машина с визгом летит, обхожу финик и попадаю на мокрое пятно. Нехилый толчок. Стрелка давление масла на 0, очко на минус. Подумал, балансир оторвало и сплелись они с ГРМ. Выжимаю сцепу, обороты держит, нормально работает, красная лампа давления не горит. Выдохнул. Приехал на работу ужасно расстроенный, с надеждой, что Олег сегодня меня примет и посмотрит из-за чего стрелка легла. Подъезжаю на стоянку на работе, паркуюсь и акуеваю. Из-под машины антифризина хлещет в 3 ручья. Понимаю, что ещё и радиатор порвался нахрен. Забыв о времени, позвонил в 7 утра Паше (Kulma). Удивился, что я не был посланJ Вместо этого Паша рассказал, что я просто счастливчик, т.к. он как раз сегодня едет забирать новый радиатор за халявные 4 т.р. Настроение выровнялось, тем более, после того, как удалось договориться о «приеме» у Олега в тот же день. Купил бутылочку воды, залился и поехал в сервис. Радиатор поменяли быстро, Димон еще и аккумулятор мне нормально закрепил (подварив планку, которая его держит), отрегулировал зазор между бампером и капотом. Но опять косяк. Вентиляторы не включаются. С помощью Костика определили, что с датчика в мозг сигнал идет, из мозга выходит, но никуда не приходит. Оставил автос на все праздники до понедельника. Затык оказался в развалившейся фишке (я был уверен, что там что-то посерьезней). Машину забрал.

Ну вот, собственно, и все на сегодняшний день.
Машинка продолжает потихоньку подсобираться (то тут надо подделать, то там), но, главное, она ЕЗДИТ, чем несказанно меня радует.
Музыку ещё отстроили... Ваще теперь кайфую!
Фотки прилагаю пока те, которые есть, а но носу профессиональная фотосессия. Потом дополню.

остальные фото, включая салон остальные фото, включая салон

Ну и хочется добавить, что планы бегут впереди паровоза. Машина только выехала, а я уже задумал полностью переделать ее образ. Ну и у Стеза еще много покупок планируетсяJ Очень уж радует меня ассортимент его магазинчикаJ Невозможно удержаться!

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

[f.c]

[26.06.10 г. Прокатился]

В один прекрасный субботний день я решил покататься. Всё было великолепно: солнце, дорога, музыка. Сперва омрачила досадная неприятность, на андропова привысил макс лимит скорости и чуть не лишился прав, а затем было завершение моего катания. Открытый капот, который торчал у меня в лобовом стекле. Моя вина. Вот что случается, когда забываешь закрыть замки на капоте (сорри, что фото с тел)

















Заклеили стекло пленкой и малярным скотчем, чтобы в салон не попала водичка. Сама лобовуха уже есть, осталось дождаться очереди и на ремонт.

---------------------------------------------------

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

[f.c]

[23.07.10 г. Прикупил перепускник]

Давно хотел поменять перепускной клапан на какой-нить брэндовый, чтоб уже точно быть уверенным в этом механизме. Выбор пал на Synchronic Blow-Off Valve от Synapse (synapseengineering.com).

описание: Перепускной клапан Synapase Engineering Universal Synchronic Blow-Off Valve. Может работать как блоу-офф или как бай-пас клапана с обраткой во впуск. Блоу-офф имеет двухклапанную структуру, благодаря свой конструкции он не будет травить не при высоком наддуве ни при вакууме. Поршень клапана имеет уникальную запатентованную бездиафрагменную структуру. Цвет черный/хром

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NQAcVgKPXG4[/youtube]

фото фото

Вставлено новое лобове стекло, починен и покрашен капот.

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html