Все случилось, как это обычно бывает - неожиданно.
На 1й этап я не попал, потому что пропали тормоза, на второй - были проблемы с метанольным впрыском.
И тут в пятницу(всего через 2 недели после 2го этапа) вечером мне позвонил знакомый и сообщил, что оказывается в воскресенье опять драг
Паника овладела мной и я помчался к Сильверу в гараж.
Там мы сняли насос метанола и проверили на весу - все ок. Поставили обратно и я поехал настраивать машину - чудеса, все работает!
Вобщем в субботу вечером настраиваю 1,5 кг буст - внутренний гейт не совсем справляется со своей работой и в пике 1,56. Смесь по быстрому выравниваю до 10.5, детонация только после 8000 оборотов - смесь аж 13.5
Не глядя добавляю туда +10% - в последствии оказалось много - и успокоенный тем, что все работает - еду спать. По "показометру" 489 сил в пике.
Итак день гонок - я спустя ДВА ГОДА наконец то принимаю участие в гонка х -этот факт давит нешуточно....
Все ездят веселят народ на пробных заездах, я сижу около машины и жую валерианку :ag:
Начинается квала. Первый мой старт с лаунча 5500 - обороты просаживаются(я уже расстраиваюсь сразу же, понимая что потерял время), не сильно но неприятно - кручу до 8500-8700 от страха - планировал до 9000. На третьей в конце жуткий перелив - втукаю 4ую и машина не едет - я буквально чуствую как машина выплевывает избыток топлива и метанола. Результат удивил - 12.03
Ставлю лаунч на 6200 - старт неплох, но букса многовато. И перелив доканывает меня на уже третьей передачи - скидываю газ и еду на отдых.
Немного убираю метанол в конце, обедняю смесь после 8000 и принимаю решение не крутить выше 8000.
Первый полуфинал -я и ГТР(его время на квале 11.78) со старта ухожу, вижу боковым зрением как он еле еле меня догоняет, но разрыв со старта корпус и понимаю что в этом заезде я уже выиграл. А вот пилот ГТРа видимо от волнения не втыкает 4ую, и у него ломается коробка
За первое место мне попадается порш 911 турбо кабриолет - время на квале 11.8. Ухожу со со старта но догоняет и обходит. Что тут сказать - порш явно не сток. Сток в Киеве на хорошем покрытии едет 12.1 А этот даром, что кабриолет и тяжелее, так 11.7 показал. И это при том что киевский машины типа золотой субы вместо своих 10.7 показывают на одесском отвратном асфальте 11,9. Вобщем порш был сильнее. Кстати мое лучшее время было 12.1 - это при лучшем старте, но при кручении до 8000 - есть над чем работать.
А я к этому моменту немного нагрелся...из расширительного вылилось куча ОЖ. А в бой на 2-3 место я еду с включенной печкой и вентилями обдува - на времении тут же это сказывается - 12.45, но к счастью эво9 из никополя едет чуть слабее - итого я второй.
Я рад, что наконец-то я вылез из гаража и хотя бы поучаствовал в гонках. Работа над ошибками уже проведена
настроен 1.8 кг со смесью 12.0-12.5 и по "показометру" 568 сил и 440 момента. Старт тоже подберу поменьше, чтобы исключить букс.
Фото можно посмотреть тут
http://photofile.com.ua/users/nissan350z/115130378/
http://forum.xtremeukraine.net/viewtopic.php?t=1147
Видео:
квалификация
http://auto.xtremeukraine.net/content/view/32/34/
мои финальные заезды
http://ru.repka.tv/video/28575/
http://ru.repka.tv/video/28579/
http://ru.repka.tv/video/28582/
А впереди буст 2 кг, ну и крутить до 9000 оборотов, ибо как показала практика, обороты дают очень много(старт с провалом и 12.03 с реввом 8700, и старт на буксе без провала и 12.1 с реввом 8000).
Пока работы над внедреним программного обеспечения ЕЦУ+, позволяющего это реализовать, ведуться.
Ну вот собственно и все
до новых встреч
