что отличает AWD от FWD? Ответ: отсутствие кардана и как следствие разные формы баков (на D33A бак пластиковый и имеет дополнительную защиту):
на схеме видно что у D32A бак состоит из одной большой секции в то время как у D33A бак поделен на две секции.
эти секции сообщаются но область сообщения незначительна и находится вверху. могу предположить что когда уровень топлива снижается до 60-70% эти две секции перестают самостоятельно сообщаться и мы получаем два независимых резервуара.
вид бака D33A сверху:
пассажирская платформа (с топливным насосом) имеет 3 штуцера:
- подача топлива
- обратка
- сообщение с водительской секцией
платформа водительсткой секции имеет:
- 1 штуцер - канал сообщения с пассажирской секции
- для послерестайловых авто имеет еще и сенсор паров - MD322973 (для системы экологии)
обе платформы оснащены поплавками
самый насущный вопрос: как это добро решают проблему соединения двух независимых резервуаров?
все гениальное - просто! пассажирская секция помимо прочего имеет одну хитрую деталь - пластиковый тройник:
как видно из фото к каналу обратки примыкает еще и канал из водительской секции. задача тройника - подкачивать топливо из водительской секции. логика заключается в том чтобы всегда оттуда переливать бензин в пассажирскую секцию к насосу. такой эффект достигается за счет действия закона сообщающихся сосудов а также внутреннего устройства этого тройника:
конструкция такова что канал обратки проходит через рестриктор (сечение на глаз примерно 1.5-2 мм) благодаря чему поток ускоряется. ускоренный поток попадает в область наполненную бензином из соседней секции и попадает в трубку большого сечения в которую "захватывает" с собой и топливо из водительской секции!
