Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
13.08.2010, 21:18
|
#46
|
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Эстония
Имя: Дмитрий
Авто: 3000GT
Сообщений: 66
|
Махнул термостат - греется... Настроение на выходные потеряны...
|
|
|
13.08.2010, 22:29
|
#47
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
смотри помпу и забитость радиатора внутри. Иногда достаточно одного перегрева, чтобы помпа накрылась или шлаком радиатор забило...
Последний раз редактировалось Dogmatic; 13.08.2010 в 22:33..
|
|
|
13.08.2010, 23:34
|
#48
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
похоже на помпу
|
|
|
14.08.2010, 01:53
|
#49
|
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Эстония
Имя: Дмитрий
Авто: 3000GT
Сообщений: 66
|
Помпе всего 3 недели и брал хорошую. Она механическая, если бы и полетела, то только протечка через подшипник. Но это только мои мысли вслух...
Добавлено через 52 секунды
Завтра вскрою радиатор - надо посмотреть, благо еще один есть в запасе.
Последний раз редактировалось powernolimit; 14.08.2010 в 01:53..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
16.08.2010, 15:22
|
#50
|
Регистрация: 05.07.2008
Адрес: Москва
Имя: Денис
Авто: DODGE Stealth
Сообщений: 73
|
блин, ну чо вы как дети малые... Ну пи@@дец моторчеГу! Надо разбирать и 1. промывать блок,так как от оффигительного перегрева весь шлак за всю его историю существования оттошел и забивает каналы. 2. оценить гильзы на предмет задиров. 3. Проверить поршни и кольца, от такого перегрева могли залечь в канавках, и в результате потеря компрессии, в результате туго заводится и плохо работает. 4. Тщательно проверить бошки, как открываются клапана - не клинит ли их, также проверить пастели распредвалов вместе с паспредвалами... 5. Промыть радиатор из нутри -(и снаружи заодно), термостат уже новый, проверить помпу! 6. Убедиться что глушитель не забит, причем от и до! Удачи.
Последний раз редактировалось den; 16.08.2010 в 15:24..
|
|
|
17.08.2010, 19:54
|
#51
|
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Эстония
Имя: Дмитрий
Авто: 3000GT
Сообщений: 66
|
Заменил радиатор... Температура стабилизировалась и авто... умерло. Тема закрыта.
|
|
|
17.08.2010, 20:47
|
#52
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
powernolimit, ёптыть! шо за дела? как умер? некролог в студию! рассказывай - что да как?
|
|
|
18.08.2010, 12:10
|
#53
|
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 47
|
автор, напиши что случилось, может кто-то что - то подскажет.
з.ы. надюсь возможно восстановить?
__________________
...крюком адским через весь город, например....
|
|
|
26.08.2010, 11:49
|
#54
|
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Эстония
Имя: Дмитрий
Авто: 3000GT
Сообщений: 66
|
Приветствую всех. Не было возможности описать все мои впечатления, так как в срочном порядке свалил в командировку.
Нормализовал температуру двигателя и проехал километров 10... Трогался с перекрестка и машина заглохла. Свечи опять антифризе. Не знаю в чем причина, но грешу на полировщика голов, думаю не заметил трещины во второй голове.
Первое решение было въехать в стену:-), но справился с гневом и теперь думаю варианты восстановления, так как есть привязанность к этой марке (до этой у меня был слепой японец VR4).
Есть мотор от паджеро, но он вроде как 3,5 литра и с провернутым вкладышем. Реально пересадить мой коленвал на этот блок и все это добро запихать под капот? Как насчет конфликта мозгов с увеличенным литражом блока? Есть ли подводные камни?
Спасибо.
|
|
|
26.08.2010, 12:43
|
#55
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Цитата:
Сообщение от powernolimit
Есть мотор от паджеро, но он вроде как 3,5 литра и с провернутым вкладышем. Реально пересадить мой коленвал на этот блок и все это добро запихать под капот? Как насчет конфликта мозгов с увеличенным литражом блока? Есть ли подводные камни?
|
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...i-korobki.html
тут уже обжевывается.
|
|
|
19.01.2011, 10:49
|
#56
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Стоит ли брать прокладку ГБЦ фирмы TP? Оригинал ждать долго, а ездить надо. И мож кто знает что Мицубися запаковывает под своими MD145826? Может это и есть ТПшка, других япоснких аналогов экзист не выдал, да и вроде производитель не плохой?
|
|
|
20.01.2011, 09:25
|
#57
|
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
|
Граждане, это не форум мазохистов, перегретый до такого состояния как у автора двигатель НЕ ВОССТАНОВИМ. В башке(бошках), скорее всего куча микротрещин. И не будет этот мотор уже нормально работать НИКОГДА. Хоть ты в нем все новое поставь. Грамотный человек рекомендовал 2 страницы назад единственно правильное решение- поменять мотор ( 1000 долларов) и радоваться новой коже.
|
|
|
21.01.2012, 02:23
|
#58
|
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Эстония
Имя: Дмитрий
Авто: 3000GT
Сообщений: 66
|
Всех приветствую. Остыл... Не могу попрощаться с этой красавицей японского автопрома. Двигатель перебрал полностью, произошла замена голов, кореных и шатунных вкладышей, помпы и еще великое множество деталей. Полностью переварил выхлопную систему. Завтра заливаю масло 5W50 и первый раз завожу после ремонта.
Самое главное, что терпения хватило. Все делал сам своми руками, так как уж очень я привязан к ней. К весне собираюсь выгнать из гаража, но с новой 19ой обувью, перешитым салоном, новой акустикой, переваренным днищем, свежим мотором и после покраски. Фотки выложу пр первой возможности.
А ведь ровно год прошел после конфликта между мной и машиной:-)
|
|
|
21.01.2012, 12:59
|
#59
|
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: М.О., г. Ступино
Имя: Роман
Авто: Mitsubishi 3000GT VR-4
Сообщений: 745
|
Молоток!
Пиши как заведёшься!
|
|
|
24.01.2012, 14:05
|
#60
|
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Красноярск
Имя: Дмитрий
Авто: GTO VR-4 gen.I
Сообщений: 72
|
Господа, приветствую.
Вопрос по термостату: зимой чёт прохладно, особенно если в сибири живёшь, вот и решил эдакую запчасть поменять, чтоб потеплее грел.
приобрёл оригинальный 1305a237, но как оказалось - летний. читал, что для турб такой в самый раз. но всё же ко мнению коллективного разума и здесь думаю прислушаться.
76.5С - будет ли греть зимой и не случится ли так, что обменяв его, допустим, на 82-градусный двиг начнёт греться недопустимо сильно?
__________________
Без гравицаппа пепелац не летает....
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|