ALL Коды ошибок (считать ошибку)

[costarika]

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА "MITSUBISHI MPI" И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. для 1g

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей "CHECK ENGINE" . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.

Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

На автомобиле eclipse 1g чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.




Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.

Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.

Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.

После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

Таблица кодов ошибок ECU "Mitsubishi MPI"

код 11|Лямбда-зонд
код 12|Измеритель воздушного потока
код 13 |Термодатчик воздушного потока
код 14 |Датчик положения дроссельной заслонки
код 15 |Моторный датчик положения контроля за скоростью холостого хода (МХХ)
код 21 | Термодатчик охлаждающей жидкости
код 22 |Датчик углового положения коленвала
код 23 |Датчик ВМТ первого цилиндра
код 24 |Датчик скорости автомобиля
код 25 |Датчик MAF
код 31 |Датчик детонации
код 36 |Момент зажигания
код 41 |Форсунки
код 42 |Топливный насос
код 44 |Катушка зажигания
код 15 |соответствует только двигателю 1,5л.
код 36 |соответствует только двигателю 1,5л.
код 42 |может указывать и на неисправность реле управления
код 44 |соответствует только 16-ти клапанному двигателю

P.S.
Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

[pendal]

коды ошибок на 420a

http://www.2gnt.com/index.php?d=PCM%20Error%20Codes

[costarika]

TCU Codes (Automatic Transmissions) DSMs коды ошибок акпп

Here are the codes for the TCU. These can be obtained by using the same principal for pulling the ECU codes.

I use a multimeter and 2 wires with alligator clips. You can get the clips from Radio Shack or wherever.

Hook up to pins and Set the mulitmeter for 12 V. Turn the key all the way but do not crank (the power windows work in this position). Watch the pulses of the needle (if Analog). Write down L for long and S for short. The TCU will cycle the codes over and over. So you can double check them if needed. If you get constant short pulses, the TCU has no codes and all is well (so it would seem).

Once you write it down, figure L = 10 and S = 1. EX: L-L-S-S=22. GO to the chart below and it will tell you what the code means.

The left is the 1G Diagnostic plug. The right is the 2G.

Red is you hook up the Positive lead of the Meter and Gray is Negative. If it does not work or read, try reversing the leads.

1G hook POS to #6 and NEG to #12.>>>>>>>>>>>>>> 2G POs to #6 and NEG to #4.11 Excessive Large TPS (Throttle Position Sensor) output.

• 12 Excessive Small TPS output
• 13 Defective or improperly adjusted TPS
• 14 TPS adjusted improperly
• 15 Open circuited low-oil-temp sensor <1992 and 1993>
• 16 Short Circuited High -oil-temp-sensor <1992 only>
• 17 open circuited high temp sensor or short circuited low oil-temp-sensor <1992 only>
• 21 Open-Circuited Kickdown Servo
• 22 Short-circuited Kickdown Servo
• 23 Open-Circuited Ignition pulse pickup cable
• 24 Open-Circuited or improperly adjusted accelerator switch <1992 Only>

******************** ************************************************** *

• 31 Open-Circuited pulse generator A
• 32 Open-Circuited pulse generator B
• 41 Open-Circuited shift control solenoid valve A
• 42 Short -Circuited shift control solenoid valve A
• 43 Open-Circuited shift control solenoid valve B
• 44 Short-circuited shift control solenoid valve B
• 45 Open-Circuited shift control Pressure Control Solenoid valve
• 46 Short-circuited shift control Pressure Control Solenoid valve
• 47 Open-Circuited torque converter clutch solenoid
• 48 Short-circuited torque converter clutch solenoid
• 49 Defective torque converter clutch system

******************** ************************************************** *

• 51 1st Gear Incorrect Ratio
• 52 2nd Gear Incorrect Ratio
• 53 3rd Gear Incorrect Ratio
• 54 4th Gear Incorrect Ratio
• 61 Short or Open-Circuited torque reduction request or execution signal line
• 62 Open-circuited torque reduction request line
• 63 Short-circuited torque reduction execution line

******************** ************************************************** *

• 81 Open-circuited Pulse Generator A
• 82 Open-circuited Pulse Generator B
• 83 Open or Short-circuited Shift Control Solenoid valve A
• 84 Open or Short-circuited Shift Control Solenoid valve B
• 85 Open or Short-circuited Pressure Control Solenoid valve
• 86 Incorrect gear ratio

Actions: Things to check что проверять

• Codes (11-14)
  
  Check TPS Connector
  Adjust TPS
  Check TPS
  Check accelerator switch (Code 24)
  
• Codes (15-17)
  Check Oil Temp. Sensor Connector
  Check Oil Temp. sensor on bench
  
• Codes (21,22)
  Check Kickdown servo switch connector and Kickdown switch on bench
  
• Code (23)
  Check Ignition Pulse Signal Line.
  
• Code (24)
  Check & Adjust Accelerator Switch & Connector
  
• Codes (31,32)
  Check Pulse Generator A or B
  Check vehicle reed switch (chattering)
  
• Codes (41,42)
  Check Solenoid Valve connector
  Check Shift control solenoid valve A
  
• Codes (43,44)
  Check Solenoid Valve connector
  Check Shift control solenoid valve B
  
• Codes (45,46)
  Check Solenoid Valve connector
  Check Pressure Control Solenoid Valve
  
• Codes (47,48)
  Check Solenoid Valve connector
  Check Torque Converter Clutch Solenoid
  
• Code (49)
  Check Torque Converter Clutch Hydraulic Unit
  Check Torque Converter Clutch Solenoid
  Replace Control Unit
  
• Code (51)
  Check Connectors of Pulse Generators A and B and the generators themselves
  Rear Clutch Slipping
  
• Code (52)
  Check Connectors of Pulse Generators A and B and the generators themselves
  Rear Clutch Slipping
  Kickdown Brake Slipping
  
• Code (53)
  Check Connectors of Pulse Generators A and B and the generators themselves
  Front Clutch Slipping
  Rear Clutch Slipping
  
• Code (54)
  Check Connectors of Pulse Generators A and B and the generators themselves
  End Clutch Slipping
  Kickdown Brake Slipping
  
• Code (61)
  Check Torque Reduction Request Signal Line
  Check Torque Reduction Execution Signal Line
  
• Code (62)
  Check Torque Reduction Request Signal Line
  
• Code (63)
  Check Torque Reduction Execution Signal Line
• Code (81) See related code (31)
• Code (82) See related code (32)
• Code (83) See related codes (41,42
• Code (84) See related codes (43,44)
• Code (85) See related codes (45,46)
• Code (86) See related codes (51,52,53,54)

[ETalon]

Народ,на всех г1 разъем для диагностики располагается под торпедой слева около блока предохранителей?
Вчера хотели считать ошибку(горит "чек"),а разъема на своем месте нет и как-будто бы и не было...
И если прежние хозяева его убрали,то как восстановить обратно?А то ппц,продиагностировать тачку не можем

[costarika]

он наверно резиновой заглушкой закрыт, вот ты его не заметил
http://photofile.ru/photo/kasem/2315740/40732761.jpg
если действительно нет, то к ecu

[Pazzl]

вопрос !

можно ли вместо вольтметра использовать лампочку 12 V ? и не опасно ли это для ЭБУ ...

[costarika]

не пробывал, не вижу опастности

[Ali_G]

пробовал. можно

[costarika]

[Timoha25]

Народ подскажите. кто нить сам замыкал контакты именно на Г3 и считывал ошибки самостоятельно как описано по этой ссылке..(Коды ошибок (считать ошибку))..У кого нить хоть получилось?

[drummaster]

ну вот немного добавлю тему с ошибками и расшифровкой , опробовано на моём г3 с даталогером OBD2(проверено лично мной).
номера ошибок соответствуют приведенным ниже.

• P0102 Mass Air Flow, Signal Low Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  
• P0103 Mass Air Flow, Signal High Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  
• P0112 Intake Air Temperature Sensor, Signal Low Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  
• P0113 Intake Air Temperature Sensor, Signal High Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  
• P0116 Engine Coolant Temperature Sensor, Range Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  
• P0117 Engine Coolant Temperature, Signal Low Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
• P0118 Engine Coolant Temperature, Signal High Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
  
• P0122 Throttle Position Sensor, Signal Low Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала
  
• P0123 Throttle Position Sensor, Signal High Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала
  
• P0130 02 Sensor 1, Malfunction Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  
• P0132 02 Sensor 1, High Voltage Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  
• P0133 02 Sensor 1, Slow Response Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
  
• P0134 02 Sensor 1, Circuit Inactive Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  
• P0135 02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
  
• P0136 02 Sensor 2, Malfunction Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю
  
• P0137 02 Sensor 2, Low Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  
• P0138 02 Sensor 2, High Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  
• P0140 02 Sensor 2, Circuit Inactive Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  
• P0141 02 Sensor 2, Heater Malfunction Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
  
• P0171 System Too Lean Система топливоподачи слишком бедная
  
• P0172 System Too Rich Система топливоподачи слишком богатая
  
• P0201 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
  
• P0202 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
  
• P0203 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
  
• P0204 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 , обрыв
  
• P0261 Injector Cylinder 1, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю
  
• P0262 Injector Cylinder 1, Circuit High Цепь управления форсункой u1094 цилиндра №1, замкнута на +12В
  
• P0264 Injector Cylinder 2, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю
  
• P0265 Injector Cylinder 2, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12В
  
• P0267 Injector Cylinder 3, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю
  
• P0268 Injector Cylinder 3, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12В
  
• P0270 Injector Cylinder 4, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю
  
• P0271 Injector Cylinder 4, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12В
  
• P0300 Random/Multiple Misfire Detected Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
  
• P0301 Cylinder 1 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
  
• P0302 Cylinder 2 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
  
• P0303 Cylinder 3 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
  
• P0304 Cylinder 4 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
  
• P0327 Knock Sensor, Low Input Датчика детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Knock Sensor, High Input Датчика детонации, высокий уровень сигнала
  
• P0335 Crankshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
  
• P0336 Crankshaft Position Sensor, Range/Performance Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за
  
• P0340 Camshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения распределительного вала неисправен
  
• P0422 Main Catalyst Efficiency, Below Threshold Эффективность нейтрализатора ниже порога
  
• P0443 EVAP Control, Purge Canister Valve, Malfunction Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  
• P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю
  
• P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю
  
• P0500 VSS Sensor, Malfunction Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  
• P0503 VSS Sensor, Signal Intermittent Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
  
• P0506 IDLE Control System, RPM Too Low Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  
• P0507 IDLE Control System, RPM Too High Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
  
• P0560 System Voltage Malfunction Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
  
• P0562 System Voltage Low Бортовое напряжение имеет низкий уровень
  
• P0563 System Voltage High Бортовое напряжение имеет высокий уровень
  
• P0601 Internal Check FLASH Memory, Check Sum Error Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
  
• P0603 Internal Check RAM-External, Error Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера
  
• P0604 Internal Check RAM-Internal, Error Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  
• P1140 Load Calculation, Range/Performance Измеренная нагрузка отличается от расчётной
  
• P1386 Knock detection, Test Impulse /Zero Test, Malfunction Канала обнаружения детонации, тестовый импульс или нтегратор выходят за допустимые диапазоны
  
• P1410 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit High Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +
  
• P1425 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Low Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  
• P1426 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Interrupt Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  
• P1501 Fuel Pump Relay, Circuit Low Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
  
• P1502 Fuel Pump Relay, Circuit High Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
  
• P1509 Idle Control Valve Power Stage, Overload Схема управления регулятором холостого хода перегружена
  
• P1513 Idle Control Valve Power Stage, Circuit Low Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
  
• P1514 Idle Control Valve Power Stage, Circuit Malfunction Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12в
  
• P1541 Fuel Pump Relays, Circuit Interrupt Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
  
• P1570 Immobilizer , Not positive answer Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
  
• P1602 Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt Пропадание напряжения цепи питания контроллера
  
• P1606 Rough Road Sensor, Malfunction Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  
• P1616 Rough Road Sensor, Signal Low Датчик неровной дороги, низкий сигнал
  
• P1617 Rough Road Sensor, Signal High Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  
• P1640 EEPROM Write-Read Test, Error Электрически перепрограммируемая память

[costarika]

кстати - проверьте, у кого 3G, замыкать не 4(земля) и 9 , а 1(один) и 4(земля)

[Iridium]

1. Замыкал 4 и 9 - сгорел центральный замок 2. Замыкал 1 и 4, включал зажигание - ничего. Точной распиновки колодки нету.

[Shadow]

Iridium, пробывал много много раз замыкать 4 и 9 - ничего не сгорало, да и от 6-8 вольт, которые там возникают (между этими контактами на мгновения) ничего не случится.
Сегодня постараюсь испробывать 1 и 4, о результатах отпишусь!

[Iridium]

Shadow, есть ли у тебя распиновка разъема? Я замкнул 4 и 9 и сгорел предохранитель центрального замка 15А, были искры (возможно, у меня нет правильной распиновки разъема).