MMC Eclipse G5

[drummaster]

еще бы г5 в стиле г1 сделали бы не только внешне но и технически. А то превратили спорт купе в семейный седан по динамике.....

[ШВЕД]

Вчера Карабас ссылку показал: http://www.cardriver.ru/Mitsubishi/news/18351
Читаем:

"В январе на детройтском автошоу ожидается затмение. Но астрономы здесь не при чем и солнечные очки никому не понадобятся, поскольку речь идет о концепте культовой для многих модели автомобиля Mitsubishi Eclipse – автомобиля, выпускающегося в Японии, но имеющего при этом левосторонний руль.

Новый Eclipse будет полноприводным, а его устойчивость будет контролировать система полного привода S-AWC (Mitsubishi's Super All Wheel Control), координирующая системы торможения и стабилизации автомобиля.
Быстрый разгон автомобилю должен обеспечить 4-цилиндровый турбодизель объемом 2.2 литра, обладающий мощностью в 200 л/с с крутящим моментом 420 Нм. Его задачу несомненно облегчит практически невесомая алюминиевая рама, на которой будет собран автомобиль. Также к результатам работы специалистов компании по уменьшению веса конструкции можно отнести детали интерьера салона и конструкции кузова, выполненные из специального ударопрочного резинопластика.



В двигателе нового концепта помимо системы прямого впрыска будет реализован механизм газораспределения Mitsubishi MIVEC. А управлять мощью двигателя доверено ультрасовременной КПП Twin Clutch SST с двумя сцеплениями.

Появление на Eclipse полного привода можно счесть возвратом к истокам, ведь до того, как появились переднеприводные Eclipse V6, к которым мы уже привыкли, история Eclipse началась именно с полноприводной турбированной модели.

Дизайн нового концепта напоминает первые модели Eclipse маленьким клиренсом и элегантно изогнутой линией крыши. А дополняет его агрессивно-спортивная крышка радиатора с функциональными воздухозаборниками, необходимыми для того, чтобы добиться от двигателя необходимой мощности при строгом соблюдении условия экологичности, поставленного при разработке автомобиля.

Concept-RA, бесспорно, станет одной из самых интересных премьер автосалона в Детройте, учитывая количество поклонников Eclipse во всем мире. И то, что дизайнеры нового концепта в какой-то мере пошли на поводу у любителей модели, сохранив элементы дизайна предыдущих моделей, должно только сыграть на руку успеху автомобиля."

[Sanders]

Ушел собирать деньги

[Digital]

+1 РАСПРОДАЖА РАСПРОДАЖА РАСПРОДАЮ ТАЧКИ!!!!

[f.c]

надеюсь он не будет стоить 80 кило дол.!

[MMC G4]

все продам ха новый эклипс. органы нараспрадажу, есть пара парных органов, ктоскоько даст?

[Karabas]

Начал откладывать деньги

[Студен-ученик]

неа.... бейте меня ногами, но мне не нравиться последующие поколения после 2... G3 ещё терпимо... но дальше терпеть не могу! Тошнит от этих кусков МЫЛА!

почему нет никаких общих черт присущих этой модели???

[MMC G4]

все развиваеться и машины то же но есть спираль развития иты дождешьс своего но нового эклипса

[abk1]

интересно сколько у него степень сжатия?
и как там все работает

[costarika]

Сообщение от Студен-ученик

....Тошнит от этих кусков МЫЛА!

видимо я ничего не понимаю в колбасных обрезках, НО 2g никак не являеться образцом "рубленных" форм

[NIK_MB]

Все хорошо, только - опять же - это характеристики КОНЦЕПТА. Раллиарт вон тоже концепт 4G выдвигали шикарный - с 4G63T, полным приводом и вообще. А в серию такая штуковина так и не пошла.

К чему я это? К тому, что в AWD (S-AWC) c Twin Clutch SST на 5G я верю - это вполне жизненные решения, обкатанные уже на Эвиках (да и немало уже авто других фирм юзают автоматы с двумя сцеплениями - и уже довольно давно) и подходящие для спорт-купе. Правда, это всяко будет уже не столь бюджетная машинка как 3G и 4G, и цена ее в Штатах наверняка будет начинаться от 25 штук баксов. Т.е. прямой наследник 1G и 2G - с учетом инфляции, в США они стоили как раз аналогичных денег.

А вот в дизель НЕ ВЕРЮ. Недаром года три Мицу, Крайслер и Хюндай мучались над созданием World Engine, чтобы воткнуть в новое купе какой-то дизель.

[costarika]

Сообщение от NIK_MB

Не соглашусь, Коль. Эво - не замена Галанту. И вряд ли можно объяснить "прерывание" линейки продажами Эвиков. Тем более, что концепт нового Галанта был представлен пару месяцев назад.

а причем тут замена галанту?

Сообщение от NIK_MB

Скажу больше - Эклипс GSX - это тоже не конкурент Эвику (как и наоборот). Не смотря на схожесть движков и трансмиссии c Эклипсом, EVO - РАЛЛИЙНЫЙ СПОРТКАР. Его покупают не за то ,что он быстрый, а за то ,что он EVO А Эклипс - это красивое спорт-купе. Это машина для другого покупателя.

да??? о что есть альтернатива в линейке митсу?

Сообщение от NIK_MB

Сворачивание линеек, похоже, это все-таки результат тяжелого положения компании. А до этого линейка была и весьма неплохая.
Starion - весьма верьезное спорт-купе (на те годы, разумеется).

в времена этого и evo dsm и 3Si отсутвовали как класс

Сообщение от NIK_MB

Eclipse GSX/GSR-4 - весьма солидные машины в бюджетно-средней ценовой категории.

чисто американский рынок
альтернатив достаточно

Сообщение от NIK_MB

GTO/3000GT - настоящее спорт-купе класса GT.

где же массовость?

Сообщение от NIK_MB

FTO - так же средне-бюджетная ценовая категория, но с азиатским уклоном. При этом машина была напичкана инновационными решениями под завязку.

это японский рынок, его вообще не трогать

Сообщение от NIK_MB

ИМХО возвращение полноо привода и торбо движка на Эклипсе - это первый и серьезнейший шаг для "поднятия" линейки Mitsu.

да да, 4g показывали рассказывали многое и концепт от ralli art а результат?

Сообщение от NIK_MB

Такой вот сумбур, но я верю в 5G turbo AWD. К тому же сейчас наблюдается тенденция других азиатских фирм к созданию новых поколений аналогичных машин - Митцу вряд ли останутся в стороне.

а не верю, вот митсу скажет что eclipse не только американский рынок тогда - да

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ШВЕД

я пожалуй соглашусь с никитой. я например аццкий сторонник купе, и на ево я не пересяду тк это седан в первую очередь.

а причем тут купе, не купе? есть сильный продукт - убивать ему рынок? не думаю
это так скорее для имиджа, продажи делаються ленсерами, галантами итд

Сообщение от ШВЕД

ну и широкая линейка авто - это оч важный элемент маркетинга крупных автопроизводителей.
дела у мицу идут неплохо. и новый дизайн линейки и новый ланцер должен хорошо поддержать компанию.
возвращение к купе должно быть обязательно.

да итак линейка широкая, ну нет там купе, ну будет, это не будет сильный продукт по наполнению подобный evo

Сообщение от ШВЕД

ну возможно назовут они его не Эклипс а как-то иначе но концепция не изменится. хотя хотелось бы иметь и формальное родство - хочу чтобы это был эклипс.

я тоже хочу - фигли толку

Сообщение от ШВЕД

а вот что касается форм то серийка к сожалению оч сильно простеет по сравнению с концептом.
сравните:

ну а когда было подругому
если только смотреть на концепт последнего лансера

[Студен-ученик]

Коль во всём есть своя грань... в округлости кузова тоже... для меня G2 эту грань не перешёл

[costarika]

эт косвенные вещи, по мне что 2g , что 3g - округлости одной степени, а вот остальное это уже вкус, а о них не спорят