Несколько слов о "кочерге"...
Итак, "кочерга" это кронштейн со стороны ремней в котрый впрессована опора двигателя.
По "уму" это левая опора, по "правильному" это передняя опора.
Конструктивно это единый элемент, на чем и настаивает производитель оригинальных запчастей, т.к. в оригинале это одна неразборная конструкция.
На практике, кронштейн отдельно и опора (вставка) отдельно.
При наличии достаточно легко разбирается.
В свое время производители неоригинала выпускали опору (вставку) и она была в свободной продаже.
Сейчас времена изменились и найти эту группу товара для машин 15 летней давности очень сложно.
На резинке опоры (вставки) скорее всего есть номер MBхххххх или MDхххххх, но скорее всего данный номер уже отсутствует в в прайс и кросс листах. Поэтому достать практически нереально, вероятность что снимут заказ 99%.
Саму "кочергу" купить не проблема, например на том же самом Экзисте MB436742 от 110$
Как правильно было замечено, сама железка от времени не страдает, рвется только опора (вставка).
Поэтому специалисты по тюнингу делают вставки из полиуретана (две половинки и внутри мет. втулка) которые вставляются взамен штатных.
Вот тут наборчик для G1:
http://delsoltuning.com/images/New%2...hane131902.jpg
http://thumbs.ebaystatic.com/pict/7977870404.jpg
Две "нелепых" половинки это вставки в штатную резиновую опору между радиатором и двигателем.
Ее не меняют потому, что она остается "самым слабым звеном" и при ее замене на полиуретен вибрации будут в горазбо большем диапазоне.
Дешево и сердито...
+ невысокая цена.
- отсутвие демпфера и как результат вибрация на кузов в определенном диапазоне оборотов.
ИМХО
Неоригинал конечно бывает на рынке, но очень плохого качества, не 100% под G1 (неправильная соосность и в результате неправильное вывешивание двигателя) и как результат живет он не долго.
Если назрела необходимость в замене, то лучше поставить 2 большие крайние опоры/вставки (у ремней и на коробке передач) из полиуретана, а все остальные опоры оставить оригинальными.
Полиуретановые будут обеспечивать подвес системы двигатель-коробка, а резиновые хоть и оставят неприятные "кивания" системы, но при этом будут снижать уровень вибрации на кузов.
D22 и т.д.
