Застучал

[lycy]

После покатушек на высоких оборотах появился стук, похоже родом из голов. Становится очевиднее свыше 2500 оборотов. Крышки снимали, валы на месте закреплены, не люфтят. Вопрос - может быть такое из-за перескока ремня на зуб (двиг работает ровно, динамика вроде не пропала) или гидрокомпенсаторы? Как они умирают? Мотористов пока нормальных не нашел, механики общего профиля вердикт не вынесли((

[DAN 3000GT]

Колено
Делаим ставки господа
Ставлю на шатунную шеику 5 или 6 целиндра

[Shum]

Гидрики умирают не сложно, и звук при этом как стук клапанов на любом из авто, к примеру как на "копейке"
А вот если он более "та-та" чем клапана - то возможно это шатунные вкладыши...
Угадывать дистанционно бесполезно, нужно слушать по месту фонендоскопом.

Добавлено через 932 года

Сообщение от DAN 3000GT

Колено
Делаим ставки господа
Ставлю на шатунную шеику 5 или 6 целиндра

+1$ к ставке

[BRIAN]

добавлю свои 5бакосв... колено...
ну шкив конечно проверить можно ещё...но думаю колено.

[lycy]

точно не шкив
умрет - вскрытие покажет. Пока ж закажу колено на всякий случай((

Сообщение от DAN 3000GT

Ставлю на шатунную шеику 5 или 6 целиндра

какая шейка 5 и 6 цилиндра относительно двигателя если стоять лицом к двигу со стороны капота? А то тут наклёвывается один должник который шатун снимал...

[Shum]

lycy, нумерация цилиндров (ровно как и их шеек) идёт со стороны ремня грм в сторону КПП в шахматном порядке. Это надо знать

[lycy]

Shum, не хочу ничего знать. Хочу ездить заправлять бензин и менять масло)) Заипал меня этот раритет и местные умельцы

[-Nitros-]

Ставь сток с низким пробегом и будет тебе щастье.

[lycy]

-Nitros-, еще как вариант облить всё бензином и поджечь

[Андрей_GTO]

При неудачах такие мысли бывают у всех... Главное им не поддаваться. Лезть или не лезть в тюнинХ - это персональный выбор каждого, за этот выбор мы и расплачиваемся. Даже не за него, а за свои же ошибки.
Но после совершения ошибок чувствуешь, что стал умнее и опытнее. Это успокаивает.

Кстати, всегда есть возможность "прекратить безобразие", тупо воткнув контрактный двигатель. Это всего-лишь чуть дороже покупки нового колена...

[Dead_Morozzz]

Сообщение от lycy

не хочу ничего знать. Хочу ездить заправлять бензин и менять масло))

Бери стоковую гонку тогда

Тюнинг это процесс сравнимый с боксом, просто более опытные реже получают по морде и проще это переносят

[Suhrob]

ставлю +1 на шатуннЫЕ шейкИ. если стучит давно, то +5 на шатуннЫЕ, +1 на провернутый шатунный вкладыш (+ замена шатунов) и +1 уже на коренную.

Добавлено через 2 минуты
сразу после остановки движка глянь на масляный щуп. блёстки на щупе = мёртвое колено...

[lycy]

Ездил к новым мотористам - предварительный вердикт провернутый шатунный вкладыш. Стружки нет. Шатунов полный комплект про запас давно водится. Вскрытие покажет
Dead_Morozzz, какой тюнинг, тут просто машину ездить пытаюсь заставить

[Shum]

Сообщение от Андрей_GTO

При неудачах такие мысли бывают у всех... Главное им не поддаваться. Лезть или не лезть в тюнинХ - это персональный выбор каждого, за этот выбор мы и расплачиваемся...

Золотые слова!
Тут действительно, либо спокойно катай сток наслаждаясь ресурсом и "безполомочной" работой авто, либо раз уж влез в тюнинг - терпи, учись, делай, настраивай и т.д. ...

Сообщение от lycy

...Shum, не хочу ничего знать...

Тогда меняй вкладыши

[Vladimir]

Шатунный стук легко проверяется поочередным отключением цилиндров, если стук на дом из цилиндров пропадает (или уменьшается), то 100% шатунный вкладыш, пофиг провернулся он или нет. Если звук конкретный (бум, бум, бум) то коренной (из-за масляного голодания коренные стучат в первую очередь) Если звук (дзынь, дзынь, дзынь) давление масла в норме, на отключение цилиндров не реагирует, скорей всего проблема с головками.. (гидрики, направляющие клапанов, валы...)