2G hobukai: D33a 4G63T AWD 1997 г.в. - ДСМ Клуб

hobukai · 12.10.2012, 12:29

Производитель: Mitsubishi
Модель: Eclipse GSX
Год выпуска: 1997
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: АКПП, не свап
Привод: полный
Мощность: 220 лошадиных сил (в птс 109)
Пробег: 160 000 км (пригнан в 2004 году из США)
Номер кузова: D33a
Цвет: серый (по ПТС), перекрашен под сталь
Комплектация: салон серая кожа, люк, круиз-контроль, ABS, сигнализация с автозапуском, турботаймер, чёрные черные 17 радиуса с летней резиной 215/45

Машина эгоиста, сумасшедшая и непрактичная покупка, мечта всей жизни – этими словами я бы охарактеризовал его – Mitsubishi Eclipse второго поколения. Я мечтал о нём, кажется, всю жизнь. Но даже в самых смелых фантазиях не мог представить, что мне достанется Эклипс в таком шикарном состоянии и в самой полной комплектации GSX на автомате. Машина, конечно же просто невероятно красива, харизматична, динамична и просто прекрасна, как произведение искусства.
Об этой машине я мечтал с весны 2010 года, когда впервые зашёл на авто.ру и увидел, что её стоимость не космическая. Т.к. возможности купить её у меня не было очень долго я старался так или иначе впустить её в мою жизнь: перечитал все БЖ на форуме клуба и Драйв2.ру, ознакомился с отзывами и статьями в интернете, встречался с владельцами Эклипсов, устроил фотосессию Эклипса с моей машиной и т.д.
Чтобы сохранить в памяти этот период моей жизни я начал писать БЖ Эклипса до его покупки – поэтому в первых десяти постах мои мысли, переживания и приключения, так или иначе связанные с ним — в некотором смысле описание того, как я прошёл путь к своей мечте =)

Вот история моей мечты - Mitsubishi Eclipse GSX АКПП 1997 года:
- пригнан в 2004 году из США первым владельцем,
- в 2007 году перепродан Дмитрию (pumba878 на DSM-форуме) в Кострому,
- в октябре 2012 года его купил я в Москву (пробег на момент покупки – ~158 400 км или 99 000 миль).

Предыдущим владельцем (pumba878) выполнены следующие работы.

ДВС

АКПП

Подвеска

Тормозная система

Кузов

Несмотря на то, что предыдущим владельцем проделана колоссальная работа по восстановлению машины - мне скучать тоже не придётся и бюджет свободных денег на ближайшие полгода (в лучшем случае) уже расписан - всё для любимого Эклипса. Пишу для себя, чтобы не забыть:

Перечень

**booker** · 14.10.2012, 00:04

обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/showth...183#post755183

hobukai · 14.10.2012, 17:22

[хх.хх.2001]

Как и многие, я увидел Эклипс в первой части фильма «The Fast and the Furious» в далёком 2001 году на пиратском CD в качестве, чуть лучшем простой «экранки». Однако, салатовый Эклипс вспышкой промчавшийся в первых минутах фильма затмил мой разум и оставил глубокий след в моём сердце. Я пересматривал этот фильм столько раз, что запомнил все диалоги главных героев и каждую линию машины моей мечты.

Страсть к Эклипсу также подстегнул Need for Speed Underground 2003 года. В нём с момента открытия Эклипса в режиме карьеры я и рассекал до конца игры в wide body с аэрографией ангел-демон на борту. И это было, чёрт возьми, так здорово, что я перепрошёл игру раз 5!

Кстати, забавно как Electronic Arts делали свои игры на основании фильмов серии «The Fast and the Furious» - например, идея дрифтовых гонок по каньонам, развитая одновременно в третьей части фильма «Токийский дрифт» и в NFS: Carbon.

Однако, шли года, идея купить собственный авто мне даже в голову не приходила, пока на это меня не надоумили все мои женщины в конце 2009 года. Тогда, пройдя процедуру «покупка прав» и обучение вождению с сестрой в придворой территории, я и приобрёл себе свою первую машину - Skoda Felicia 1997 1.6 GLX МКПП.

В-общем-то только спустя полгода после её покупки мне пришла в голову идея посмотреть сколько стоит Eclipse и доступен ли он простому смертному? И тут-то и выяснилось, что оказывается можно было его купить вместо Шкоды, не так уж и много добавив сверху!!!! Что за подстава!?!?! Не менять же машину только купив её?!? Да и имевшиеся финансовые возможности уже ушли…Так, с весны 2010 года я официально начал мечтать о покупке Mitsubishi Eclipse 2-го поколения.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:24

[01.04.2010]

Мечтать не вредно, однако весной 2010 года я готовился стать молодым папой, что напрочь отметало все мысли о реальной возможности приобрести спортивное купе 15-летней давности для поездок с Любимой и с нашей будущей малышкой.

Так что мне оставалось только жалеть «о бесцельно потраченных годах» беззаботного студенчества, созданного для езды на молодёжных непрактичных старых автомобилях. Однако времени я не терял и за 2010 год успел:
- прочитать все отзывы на второй Эклипс в интернете (их не так уж и много, увы);
- изучить все бортовые журналы на драйве и форуме DSM клуба (вот он – кладезь сумасшедших фанатов и интересных идей);
- сьездить на встречу DSM-клуба (ну на серебряной Шкоде я там смотрелся, наверное, колоритно =));
- покататься на парочке клубных Эклипсах (спасибо KatrinSolntce и Stepec);
- посмотреть несколько Эклипсов, находящихся в продаже (за смотр денег не берут, а мне приятно лишний раз прикоснуться к мечте).

Все эти телодвижения сопровождались моими бесконечными разговорами со всеми родными и знакомыми о моей мечте купить Эклипс с воодушевлёнными дифирамбами в его честь. Однако, в ответ я, конечно, же слышал одно и тоже:
«Ты что, она же низкая, как на дачу ездить будешь?»
«Да в ней вообще две двери – неудобно же!»
«Что?!? Ей ещё и 15 лет – да зачем тебе такая развалюха!»
Самыми толерантными были моя Любимая, которая поддерживала мою мечту и мягко отговаривала, а также, наверное, мой тесть, который сказал: «Старикам такие мечты не понять – мне бы дом достроить…»

Время шло, Эклипс купить я так и не решался, а мои разговоры привели к тому, что Эклипс стал притчей во язытцах у моих родных, мама даже начала разбираться в их поколениях, а тесть приговаривал: «Лёха-то себе Эклипс вот-вот уже купит».

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:25

[16.09.2010]

Когда 2010 год начал подходить к концу, я понял, что надо брать быка за рога и в ожидании дочки создал на DSM-форуме тему-опрос «Эклипс и ребёнок» и получил большой отклик из первых рук.

Оказалось, что Эклипс с маленьким ребёнком вполне совместим, с определёнными неудобствами, конечно же, однако на форуме было аж 23 человека, которые ездили на нём с малышом и не парились. Это был момент торжества для меня! Вот оно – вполне реальное основание купить Эклипс прямо здесь и сейчас, как вполне подходящую машину для молодой семьи =))

Однако все мои мечты разбились о суровую реальность, когда я увидел муки моей Любимой, когда она с животиком залезала в очередной низкий Эклипс и мучалась на поворотах… в-общем покупка отложилась ещё на неопределённое время.

Поэтому в начале 2011 года мы купили новый Suzuki SX4 Sedan с удобной высокой посадкой, преогромнейшим багажником и мегаофигенным автоматом! =) И я был в итоге рад, что купил Сузуки, т.к. поездок в тот год было очень много, а багажник был стабильно забит под завязку огромной коляской, манежем, продуктами, вещами и прочим-прочим-прочим…

В тоже время, чтобы не скучать, моя страсть по салатовому Эклипсу оторвалась по полной программе на Сузуки:
- я заказал с Владивостока, поставил (не без помощи тестя) и завинилил в салатовый цвет спойлер;
- потом завинилил диски и телефон в салатовый (это было ужас как сложно и долго…);
- ближе к зиме сестра подогнала салатовые чехлы на сиденья с оплёткой руля и я почувствовал себя «мега-тюнером» (шучу, конечно, но всё же кое-кто на улицах оборачивался на мою Сузуки, а на заправке пошутили, что мол диски в цвет телефона).

Моя страсть к винил-тюнингу закончилась примерно к началу 2012 года, когда встал вопрос о том, стоило ли дальше серьёзно тратиться на Сузуки (я имею в виду свои мерки по тратам, конечно же, которые не идут ни в какое сравнение с серьёзными проектами) или всё-таки купить Эклипс. Конечно, я предпочёл вернуться к своей старой мечте и началось всё по новой – разговоры, осмотры Эклипсов в продаже, мысли о кредите…

Тогда, я бросил клич на форуме DSM с целью фотосессии моей Сузуки с каким-нибудь Эклипсом для сравнения. Откликнулся Ice_Man с оранжевым дорестайловым американским заряженным Эклипсом, с которым мы и пересеклись у МГУ, вдоволь пофоткавшись с разных ракурсов. После фотосессии я успешно смог запихнуть наше огромное автокресло на заднее сиденье Эклипса, что вкупе с тем фактом, что количество перевозимых вещей для нашей малышки значительно уменьшилось (т.к. мы сменили большую коляску на трость, а от манежа вовсе отказались), подтвердило, что Эклипс может стать вполне реальной заменой для нашей Сузуки.

И нежданно-негаданно, моя Любимая сообщила мне, что поняла, что покупка Эклипса - это моя безумная мечта всей жизни и её стоит выполнить, рассматривая покупку Эклипса не как машины, а как подтверждения, что жизнь прожита не зря и эпическая мечта исполнена. Может её любовь ко мне пересилила все разумные рамки, а может я просто в конец её замучил тем, что сводил каждый разговор к Эклипсу =))

Вот так и родилось решение летом-осенью 2012 года взять кредит и купить Эклипс на полгодика, не продавая Сузуки, а потом решить какую из двух машин продать, чтобы закрыть кредит.

hobukai · 14.10.2012, 17:30

[01.03.2012]

Казалось бы, раз уж решил покупать – бери кредит, да покупай! Но у меня не всё так просто…

Как известно, Эклипсы поставлялись в следующих комплектациях:
- японскими GST (турбо 4g63, АКПП/МКПП, передний привод, дорестайл);
- европейским GS (атмо 4g63, МКПП, передний привод, дорестайл);
- американским RS\GS (атмо 420A, АКПП/МКПП, передний привод, дорестайл/рестайл + кожаный салон, люк опционально);
- американским GSX (турбо 4g63, АКПП/МКПП, полный привод, дорестайл/рестайл, кожаный салон, люк).

С одной стороны выбор невелик, с другой стороны я всерьёз задумался над плюсами и минусами разных вариантов:
- с турбиной можно зажечь, но это чревато авариями и большими расходами на бензин/ремонты/налоги;
- атмосферный двигатель экономичнее, но без турбины какая это реализация мечты?;
- с МКПП можно сэкономить на ремонте и бензине, но я езжу по Москве и буду без конца «дёргать эту палочку» в пробках;
- с АКПП можно нехило попасть на деньги в случае необходимости её ремонта (плюс немало было отзывов о том, что даже после ремонта она глючит и отказывается нормально работать), но возвращаться на МКПП после АКПП в Сузуки совсем не хотелось…
- плюс серый пластиковый салон японских версий вкупе с дорестайловым, имхо, некрасивым обвесом во мне вызывал скуку и отторжение;
- а американский двигатель от крайслера вызывал сомнения в стоимости его ремонта, учитывая американское происхождение…

Вот он – идеал, материализовать бы и не париться …

В-общем, во всех комплектациях для меня были свои плюсы и минусы. До кучи появилась идея – а не купить ли Эклипс по доверенности в РБ, а потом в 2013 году его тут оформить на себя (когда будет единое таможенное пространство и разрешат ввозить машины со стандартом экологичности ниже ЕВРО 4). Тогда-то я и провёл нечто вроде анализа стоимости и целесообразности различных комплектаций, получилось примерно так (цены на 4 июня 2012 года):

/писал я эту таблицу давно, а когда сейчас её постил понял насколько субьективна эта оценка, как много факторов она не учитывает – например мне и в голову не приходило, что надо будет тратиться на замену ГРМ, покупку зимней резины, магнитолы и прочего – хотя по деньгам даже на это набегает приличная сумма/

Как видно, американские атмосферные Эклипсы будь то МКПП или АКПП, из РБ или РФ лидировали и по расходам, и по плюсам. Потом был ещё один анализ МКПП vs АКПП – он уже был сделан по методике FMEA-анализа моей Любимой – выиграла, конечно же, АКПП – комфорт в пробках наше всё.

Однако, не только комплектацией Эклипса я парился. Я парился самим выбором модели – меня часто посещала мысль, а не взять ли мне Эклипс поновее, или Nissan Silvia/350Z/200SX (S13)/GTR, Toyota Celica, Mazda RX-8/RX-7,MX-5, Hyundai Tiburon… Как правило, все эти мысли заканчивались, когда я смотрел на ценник данных авто, либо вспоминал, о том, что не о них я 10+ лет мечтал.

Кстати, добрался посмотреть вживую я только до Celica и RX-8 – в первой было совсем низко и неудобно сидеть, а во второй был очень комфортный салон, маленький багажник и пугающий ценой на ремонт роторный двигатель.

Кстати, и были идеи купить новое купе, благо их сейчас появилось в достатке – VW Scirocco, Kia Ceraro Koup, Opel GTC. Последние два я тоже посмотрел – в первой чувствовалась неаккуратная рука корейцев буквально во всём, а во второй было неплохо, но смутил совсем мизерный багажник (я, конечно, понимаю, что от купе большого багажника нельзя требовать, но туда элементарно не влезли бы пакеты из Ашана).

В-общем, интерес к другим купе, будь то старым или новым у меня гас также быстро, как и появлялся – они меня просто не цепляли, а Эклипс упорно не отпускал. Причём сейчас я даже не могу назвать момент когда он меня зацепил, т.к. пересматривая первый Форсаж, я уже не так даюсь диву от него, да и в NFS: Underground он уже не столь привлекателен – наверное, это уже привычка мечтать о нём.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:33

[01.08.2012]

Несмотря на неоднократные смотры в живую Эклипсов, находящихся в продаже, реальная возможность и реальное решение о его покупки пришло ко мне в начале июля 2012 года.

Тогда, как умная Маша, я отправился в Сбербанк за потребительским кредитом в 400 к (с расчётом на выплаты по 10 к в месяц в течении 5 лет). Как выяснилось в самом Сбере, выплаты будут под 11.8 к из-за страховки и их заморочек с процентами, однако заявка на кредит была оставлена.

Одновременно, родственники согласились дать мне денег в долг с небольшими процентами на Эклипс, но у них потолок был в 300 к (что хватило в лучшем случае только на покупку) и я решил подождать ответа из Сбера. В ожиданиях решения по кредиту (а о нём мне не сообщали аж целую неделю вместо обещанных двух дней), я ради прикола погадал через интернет (на радио Максимум мою проблему для Будулак – гадания по книжке, так и не приняли) на то, куплю ли я Эклипс, вот ответ:

В кредите мне через неделю отказали (даже не перезвонили, сволочи), так что оставалось брать денег в долг у родственников, к которым надо было ехать в Минск. Я решил не торопиться с деньгами и сначала найти подходящий вариант, оставить залог и смотаться за деньгами уже потом.

Первый серьёзный выезд на осмотр произошёл 08.08.2012 (сакральная дата какая-то) и это был второй, после кредита, полный провал. Белый американский Эклипс с рестайл обвесом на автомате, который месяц висел в продаже находился в Солнцево. От Бутово это не так далеко и я решил съездить-посмотреть его, т.к. для меня он подходил идеально. Хозяин с радостью согласился встретиться, однако предупредил, что передо мной его будет смотреть ещё кто-то, ну ок – смотрит и ладно. Когда я приехал в Солнцево после долгой пробки на въезде, выяснилось, что хозяин Эклипса показывал его на Юго-Западной и ещё оттуда даже не вернулся – я рационально предложил ему подождать меня там, т.к. в Солнцево по пробкам он будет ехать дольше.

Ну думаю, первый облом, не страшно – доеду до Юго-Западной, благо не далеко. Однако, когда мы уже подьезжали к Юго-Западной он позвонил и сообщил, что Эклипс берут те, кто передо мной его посмотрел!!!! Блин, что за ерунда!!! Я только подьехал же!!! Я два часа в пробках простоял, чтобы его увидеть!!! … В-общем я проехал мимо этого красавца и уехал полный расстроенных чувств. Не знаю как такое издевательство бесцельным катанием по пробкам перенесла моя Любимая, но в тот же вечер она меня очень утешала, а на следующий день – накормила вкуснейшей домашней пиццей =)

Какой-то плюс впрочем в данной ситуации был – она меня отрезвила и показала, что надо оперативнее заниматься данным вопросом, чтобы не проворонить хороший вариант. Да и я сам больше определился, поняв, что хочу атмо рестайл американца с АКПП – и комфортно, и красиво, и кожаный салон, и, относительно, не затратно. Вариант с покупкой из РБ я отклонил, т.к. разница в цене не велика, а риск остаться с носом наоборот. Как и отказался от идеи смены обвеса на тюненный Buddy Club 2, т.к. это лишние затраты, минус 3,5 см к дорожному просвету (а я на дачу ездить люблю), да и салатовый эклипс клёво смотрится и в рестайловом обвесе.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:34

[10.08.2012]

Одно дело мечтать – другое дело искать свою машину. Это реальный труд и он меня реально задолбал из-за необязательности владельцев Эклипса. Такое ощущение, что как только они покупают Эклипс – поголовно становятся необязательными и не пунктуальными людьми. Мало того, что атмосферные Эклипсы из Москвы все резко пропали, так ещё и оставшихся владельцев надо уговаривать аки кисейных барышень, чтобы они соизволили встретиться и показать свою машину.

И такие - 70% людей с dsm форума, с которыми я встречался в реале – необязательные и аморфные:
- с Ice_Man договорились утром в субботу пофоткаться на Крестьянке – не приехал и даже не позвонил, а когда я ему спустя час ожидания звоню – ой, у меня колесо спустило, я думал мы не будем встречаться бла-бла-бла. А мы его целый час ждали с нашей Масей у Крестьянки, где нас задолбали местные попрошайки!
- ghyc5051, к которому мы ехали в Солнцево по пробкам целый час с Масиной истерикой, чтобы посмотреть его белый рестайл, на встречу не приехал. Когда я ему позвонил, он мне заявил, что ещё на м. Юго-Западная показывает машину другому человеку и будет у нас через полчаса… Ну ок, говорю давай я к тебе приеду, а то ты в Солнцево час по пробкам ехать будешь – отвечает ок. Приезжаю на Юго-Западную – уже подьезжаю к нему, а он мне звонит и сообщает, что Эклипс забрали первые осмотрщики!!! Блин, да что за нафиг!!
- murik доброжелательно пригласил к себе в Ново-Переделкино показать свою Клёпу, рассказать про слабые места модели – «ок, круто, спасибо тебе» - пишу я ему в ответ. Договариваемся встретиться вечером после работы, перед выездом ему звоню: «Ой, ну я не могу, тут к девушке еду, давай попозже, через час перезвоню» - через час, два, ни ответа, ни привета, на следующее утро звоню ему – «Ну там не получилось, понимаешь…», так и не встретились в итоге.
- Devil сам предложил своего американца, я согласился и предложил сразу приехать посмотреть, а он на попятную – ну я в коммандировку уезжаю, а может не уезжаю, давай через неделю, ну я тебе позвоню бла-бла-бла. Через неделю и вторую так и не позвонил, а когда я ему позвонил он мне заявил, что мол мой телефон потерял и, конечно же, собирался мне звонить. Извинился и предложил в субботу вечером созвониться, чтобы встретиться в воскресение. Звоню в субботу вечером, раз, два, три – не отвечает, в воскресение утром – та же фигня. Вечером в воскресение он соизволил мне перезвонить и выдаёт: «А ты чего не звонил, вроде договаривались? … Звонил да? … Ну я на дне рождения был, наверное не увидел…»
- Komendatore – умница, показал Эклипс, приехал вовремя, говорю: «Готов брать, поехали в выходные на техосмотр на сервис», ответ: «Ну я на дачу еду, я не могу» - «Ок, давай в будние вечером после работы» - «Ну это долго, мне в 23 домой возвращаться неохота». Блин, мне продать твой Эклипс самому себе нужно или тебе!?!? What the fuck wih you, people!!!
/Стоит отметить, что в итоге я со всеми встретился и у меня получилось реализовать запланированные мероприятия: пофоткаться с Ice_man, разбить машину Murik во время осмотров, покататься на машине Devil и даже свозить на диагностику авто komendatore. И сейчас я понимаю, что это было просто неудачное стечение обстоятельств, которых накопилось слишком много – а ребята с DSM клуба все хорошие =)/

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:37

[23.08.2012]

Сначала я сьездил посмотрел бывшую машину NIK_MB, которую год назад купил парень из Калуги (благо он в Москве снимает квартиру). Ооо, это была та ещё поездочка – из Южного Бутово на Водный стадион вечером по всем пробкам – спасибо Яндексу, что дал мне их объехать, но карма заставила меня пропустить мой поворот и встрять в адскую жесть, где мы простояли 40 минут до ближайшего разворота. Любимая с дочкой были уже никакие, как и я, но мы доехали. Итак, ночь, темно, стоянка во дворах, я с фонариком лазил и смотрел Эклипса европейца с накладками на бампер (из-за них и ехал – без них дорестайл обвес совсем не айс имхо). Любимая сказала, что когда она увидела сей пепелац она обомлела и ей захотелось плакать – и на такое я меняю нашу Suzuki…

Машина и правда выглядела не очень, вот мои комментарии на форуме по поводу стеклопластика:
Посмотрел я нынче бывший Эклипс NIK_MB (у него накладки на передний бампер, пороги и передние крылья из стекловолокна) и понял, что стекловолокно - это полная лажа, т.к. выглядит реально убийственно - маленькими кусочками крошится, пластами отходит в местах удара, жесть ...
А также понял, что тюнинг обвесы это красиво только на картинке, а в реальной жизни это безконечные коцки о бордюры и просветы вместо подкрылок..

… и машины в целом:
1) капот и крышка багажника под замену из-за глубокой, местами сквозной, ржавчины;
2) чашки надо варить;
3) обвес и передние крылья - на выброс, т.к. коцанные я бы для себя поменял на простой рестайл;
4) салон перешит давно, уже немного подустал, но всё равно в стократ уютнее, чем на остальных эклипсах, которые я смотрел - возможно это в том числе из-за карбона и шумки (если она есть);
5) в движении мне машина понравилось - видимо с ходовой, двигателем и коробкой всё неплохо, хотя надо везти на диагностику и там смотреть, особенно смущает сопливая крышка багажника;
6) со стороны внешний вид машины прикольный, жаль цена этой красоты - постоянный ремонт обвеса;
7) диски клёвые -)

/Сейчас, пересматривая фотки данного Эклипса, я удивляюсь – как он так клёво выглядит на фото и так ужасно в жизни…/

Второй была машина komendatore – и глядя на неё Катеньке уже не хотелось плакать, а я просто офигел от её ухоженности – всё так аккуратненько, особо и ржавчины нету. Антон (владелец) честно сказал, что редко ездит на ней и два года назад (8000 км назад по его словам!?!?!) сделал переборку движка и коробки. Выглядела машина примерно вот так:

А точнее вот так:

В-общем машина по первому впечатлению в идеале и едет приятно, минус только обвес с фарами и спойлером на замену для его трансформации в Эклипс – и владелец против этого почему-то… Всё бы хорошо и цена всего 250 к, да вот сразу ехать на проверку владелец отказался – мол дела (вот блин и этот продавать не хочет!), а мне самое время ложиться в больницу…так что всё опять откладывается на неделю госпитализации =((

Любимая под конец выходных предподнесла мне сюрприз и окрасила в Фотошопе стоковый рестайл в салатовый цвет из Форсажа и получилось офигенно – вот таким я хотел видеть свой будущий Эклипс:

Также, я сьездил посмотреть Эклипс Devil (атмо рестайл мкпп американец) в Жуковский – машина прикольная, владелец мне даже дал покататься полчаса в моё удовольствие, однако ручка, мелкие косяки и бедная комплектация меня в итоге отпугнули.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:42

[12.09.2012]

Параллельно с komendatore и Devil ко мне постучался на dsm-форуме murik из Солнцево на Eclipse 2G Atmo Restail АКПП GS и предложил встретиться, показать машину и рассказать об Эклипсах. Встретиться у нас долго не получалось, но однажды вечером это всё-таки случилось.

Встречались мы на Беляево у дома друга Murik, владельца красного Eclipse 3G: я не упустил случая внимательно осмотреть третье поколение и вот мой вывод: та же фигня, только кресла поудобнее, а так – невелика разница, но машинка приятная. Но я решил не отвлекаться: мечтаю я всё же о втором поколении.

Посмотрев внимательно Эклипс Murik, поржав над заменой подкрылок ковролином и узнав, что кроме чашек у клёп гниют подкрылки задних колёс со стороны дверей и центральная часть крышки багажника снизу (хз как по другому объяснить), мы поехали смотреть базовую комплектацию клёпы у друга Murik – Крокодила. В базовой комплектации не было стеклоподьёмников, порогов, люка и прочих радостей «буржуазного» авто.

А вот на обратном пути Murik решил поддать жару и показать как он, будучи професиональным водителем, прошедшим не одни курсы контраварийного вождения гоняет на Атмо АКПП клёпе по проспекту Вернадского. Увы, с автобусной полосы выехала блондинка на Мерсе, в которую мы и врезались, не успевши оттормозиться и наподдав сверх ни в чём не повинному ВАЗу, припаркованному также на автобусной полосе.

Машина пострадала не сильно: бампер, капот, левое крыло и фара под замену, главное – все живы и виноваты не мы. В-общем мы просидели до 22 часов там пока оформлялось ДТП и я выступал свидетелем. Самое забавное, что за 5 минут до аварии я спрашивал у Murika зачем он так гоняет, а за 15 секунд до аварии заявил, что очень сильно хочется жить – вобщем накаркал…

Моралью вечера стало заявление Murika о том, что на любые курсы найдётся своя овца, а его машина, видимо продаваться не хочет. На этом история не закончилась: с места аварии я взял кусочек пластика от разбитой фары, из которого выточил себе брелок-напоминание о том, что гонять не стоит (работает слабо, зато красивый):

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:43

[27.09.2012]

Итак, мой длительный больничный подходил к концу и встал вопрос поездки в Беларусь за деньгами на машину (т.к. смотреть без денег стало совсем скучно). Сначала планировали выехать в четверг утром, чтобы приехать в Минск к 19:00, снять денег и на следующий день вернуться, однако пока мы час собирались, потом два часа простояли в пробках на выезде из Москвы, стало уже слишком поздно и навигатор показал, что мы доедем только к полуночи в Минск. Поэтому было решено развернуться и ехать в ночь с четверга на пятницу. О, это было возвращение с чувством полного фиаско и разочарования – я ещё не успел купить Эклипс, а мне после двухчасового стояния в пробках в Москве хотелось его уже сжечь. Но, благо со мной была моя замечательная Любимая, которая сказал – не парься, бывает, отвлекись на что-нибудь, а вечером сьездим. И это сработало =)

Путь в Минск ночью занял около 10 часов с магазином и частыми остановками на размяться: выехав в 22 часа, мы приехали в Минск уже в 8 утра (7 по местному), дальше была тёплая встреча, завтрак и отсыпание за бессонную ночь длиною в 3 часа =)

Обратно мы выехали в 18 часов вечеоа и несмотря на адскую погоду, заезд в ресторан и остановки домой мы приехали в 4 утра – т.е. опять уложились в 10 часов.

Вобще дорога была сложная: 70% времени и туда, и обратно лил дождь, ничего не было видно, поэтому я ехал неторопясь – Слава Богу трасса Москва-Минск нормальная и главное было следить за разметкой и фарами других водителей.

На обратном пути, я честно говоря не чувствовал себя особым героем от того, что вот оно – я еду с кучей денег, т.е. уже в шаге от реализации своей мечты. Однако, чувство, что я мужик и добился своего меня всё-таки грело.

Надо ли говорить, что последние два часа пути были адски сложными после двух неспанных ночей: хотелось спать, глаза слипались, мы пели песни, чтобы не уснуть и болтали обо всём, что придёт в голову, но всё-таки мы сделали это – доехали до дома без приключений.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:46

[02-04.10.2012]

Наконец-то у меня на руках была толстая пачка долларов, однако все подходящие Эклипсы как назло разбежались, а новые в продажу не поступали. Так что от нефига делать я свозил на диагностику Игл Талон Антона (komendatore). Сначала планировали сьездить к Олегу (в GT-сервис), однако он в последний момент слился из-за болезни своего механика, поэтому мы отправились сквозь пробки по Новорязанскому шоссе к моему мастеру.

Мой мастер положительно оценил работу двигателя и приговорил к замене тормозные диски, колодки и аммортизаторы, а также порекомендовал очистить от ржавчины и обработать антикоррозийным покрытием днище, которое было местами примято и с лёгким налётом ржавчины.

Рассчитав, что для доведение до ума Игла Талона мне потребуется 35+ к на ходовую, 5 к на обработку днища, 40+ к на смену оптики/обвеса/спойлера на Эклипсовские, 60 к на перекраску я всерьёз задумался: с одной стороны машина неплохая и очень ухоженная, но при этом я вылетал за пределы своего бюджета и невозвратные затраты на переделку Талона в Эклипс оказывались слишком велики.

Разум говорил, что хорошую машину я могу потом не найти, а сердце говорило, что Талон – это не моё. Проведя целый вечер в неразрешимых сомнениях, я решился позвонить Юре (murik) посоветоваться – он, недолго думая, моментально отговорил меня от Талона, посоветовав найти «слегка подбитый» Эклипс на восстановление. Спасибо ему огромное за это!

Альтернативу Талону предложил известный всей DSM-тусовке Сергей (neo) – он был готов собрать для меня рестайлинговый Эклипс на автомате на основе кузова в идеальном состоянии и перекрасить в так мною горячо желаемый салатовый цвет всего за 400 к.

На осмотр кузова и обсуждение деталей я отправился вечером в будний день, собрав многочасовые пробки (по пути от Южного Бутово на ВДНХ в его новый сервис). Кузов и правда был хорош (во всяком случае сверху), однако полное отсутствие каких-либо гарантий на собранный авто меня просто убило – как можно было собирать машину и не давать никаких гарантий на неё?!? Ответ Сергей был прост: какая может быть гарантия если я тебе просто продаю машину с предоплатой в 100 к и ожиданием в два месяца? В-общем от его предложения я тоже отказался и продолжил свои поиски – вкладываться вперёд и ждать неизвестно чего не хотелось.

Параллельно на авто.ру вывесили ещё один вариант: красного американца с рестайл задним бампером, дорестайл передним бампером и рестайл передними фарами – как у них получилось это совместить вместе я хз =)) Первый осмотр показал, что машина превращена в какашку: кузов затёрт по низу во время дамских парковок, бампера порваны, зазоры между кузовными деталями хуже чем у ВАЗа, салонные детали заклеены чёрными тряпочками (а-ля киргиз-кар), свежая краска отходит пластами, из двигателя подтекает масло, машина едет толчками и фиговато тормозит. И всё это результат владения Эклипсом сначала кавказцем, а потом - молодой девушкой.

Естественно, в полной депрессии я вернулся домой и крепко задумался: а что мне, собственно, делать? Подходящих вариантов нет, деньги грели руки и я вспомнил про обьявление о продаже GSX на автомате в Костроме на Авито.ру, ссылку на которое на DSM-форуме выложил Руслан (Ufatuner). До этого о GSX я даже не мечтал, считая данный авто неким единорогом – знаю, что такой есть, но никогда не видел и не надеялся купить. А тут подумал: какого чёрта?!? Ценник – 330 к, что очень дёшево для GSX, кузов рестайл, автомат – всё, что нужно для меня! И позвонил владельцу.

Дима (владелец, он же pumba878 на DSM-форуме, как выяснилось позже) оказался очень приятным человеком, он с удовольствием рассказал о машине: он был вторым владельцем с 2007 года (первый владелец пригнал её в 2002 году из Штатов). За пять лет он перебрал ДВС, АКПП и подвеску, заменил кучу деталей из навесного оборудования и полностью перекрасил машину. По описанию и по фоткам – данный вариант оказался очень привлекательным и я решился поехать-посмотреть его.

Вечер:
Звонит Дима, подтверждает, что сможет завтра показать машину в Ярославле, бегу домой, заказываю билеты на туту.ру, бегу с Любимой оплачивать их в терминал Киви, получаю подтверждение брони, расслабленно вздыхаю и собираю вещи, ищу сервисы в Ярославле для диагностики.

Ночь:
Проснулся в три ночи, много думал о том как это будет, как поеду с деньгами в поезде в другой город, где никогда не был, поеду один, а вдруг ограбят в поезде, а вдруг закопают в Костроме, а как поеду обратно если куплю, а вдруг встану на трассе из-за поломки, а вдруг, а вдруг, а вдруг…
Так и не уснул =)

Утро:
Под утро наевшись манной каши, шарлотки и бутербродов с чаем, я захватил пакет с бутербродами и в шесть утра отправился на первый поезд в метро: впереди был долгий путь. В метро дорога пролетела моментально, а в экспрессе до Ярославля долгими казались только первые полчаса из трёх, а потом всё слилось в одно: желание уснуть, затёкшие ноги, попытки вытянуть их не задев соседей, бесконечное ожидание приезда, унылые взгляды на дорогу в надежде, что вскоре по ним я проеду уже на Эклипсе.

День:
Уже к 11 утра я прибыл в Ярославль и фотал привокзальную площадь в ожидании Димы и моей будущей машины. Он не заставил себя долго ждать и я даже присвистнул при виде ЕГО. Он был бесподобен – стальной серый цвет, ни одной точки ржавчины на кузове, вся электрика работает, салон в приличном состоянии – в-общем мечта, а не машина! После знакомства с Димой и его девушкой Юлей, внимательного внешнего осмотра мы отправились на поиски ближайших сервисов для диагностики. Однако, последние нас особо не ждали и все как один предлагали записаться на следующую неделю… поэтому, не долго думая мы отправились в Кострому, т.к. там по заверениям Димы есть один сервис, где можно будет посмотреть машину.

В пути мы классно болтали и я почувствовал, как будто не приехал в Тьмутаракань покупать машину, а приехал к старым друзьям потусить – было очень здорово и позитивно – машина уррчала, а беседа лилась рекой.

В Костроме нас ждал облом: сервисы нас принимать отказались один за другим, поэтому мы поехали к соседу Дмитрия, у которого в гараже была яма, чтобы хотя бы осмотреть днище. Так моё обещание, данное самому себе о том, что Эклипс я куплю только после тщательной диагностики рубилось на корню.

Осмотр днища показал его более или менее достойное состояние, был мелкий налёт ржавчины местами, особых примятостей я не нашёл. В итоге я встал перед выбором: брать свежепокрашенный Эклипс в хорошем внешнем состоянии, без ржавчины, без видимых подтёков масла под капотом и на днище, с работающей электрикой, с максимальной комплектацией на полном приводе, с так горячо желаемом мною автомате за вполне адекватный ценник у знающего человека (а Дима меня очень впечатлил своими знаниями об устройстве своей машины), но без диагностики или – дальше возить на диагностику трупики в Москве за меньшие деньги.

Естественно, я сказал Диме – поехали снимать тонировку и машину с учёта, я беру! Пока мы катались снимать тонировку, потом возили машину для осмотра перед снятием с учёта, оформляли договор купли-продажи (он в Костроме оказался на красивом бланке с завитушками – прямо свидетельство о регистрации брака – для меня уже второго=)), ездили получать транзиты время уже подходило к 18 часам, а мы с утра не емши (бутерброды я так и забыл на заднем сидении Эклипса). Поэтому добрая Юля (спасибо ей большущее) пока мы ждали транзиты сгоняла для нас в Макдак и купила нам по большому бутеру с колой – так вкусно я давно не ел =)

Катаясь от смотровой площадки к ГАИ, мы проехали по мосту через Волгу – блин какая же она офигенно красивая и широкая, завидую Диме с Юлей, у которых пляж почти рядом с домом =)

Вечер:
Транзиты на руках, я отсчитал деньги Диме, мы сделали несколько фото рядом с Эклипсом, сердечно попрощались (блин, какие же они классные ребята!) и началась моя дорога домой в Москву.

Прежде чем тронуться я долго настраивался, знакомился с моей мечтой, обещал заботиться о ней и привыкал к ней. Под лёгкую вибрацию от полиуретановых подушек на холостых оборотах, я, матерясь на плохие дороги у ГАИ, выехал на трассу и отправился в 400 километровый путь, по пути заехав на ближайший ТНК и залив полный бак 98.

Несмотря на то, что стемнело ещё до того, как доехал до Ярославля, дорога была легка и приятна – я игрался с круиз-контролем (обалденная штука для трассы!) и неторопясь ехал под 80-90 км/ч. Ближе к Москве уже осмелел и пару раз притопил, чтобы обогнать фуры, однако после обгона возвращался на спокойные 90 км/ч, т.к. мощь пугала, да и прямоток рычал, как разъяренный тигр.

Ночь:
В итоге я доехал без приключений и пробок, заправился ещё раз на Shell (уже рядом с Москвой). Небольшой затор на Ярославском шоссе был перед МКАДом и тут я почувствовал себя королём – рядом народ катится согнувшись над рулём, тыркает передачи, а я вальяжно откинувшись на сиденье только изредка поддаю газку под музыку с телефона (магнитолы-то пока у меня нет =).
В-общем, в полночь я уже вьезжал в свой двор в Южном Бутово на Эклипсе =) Любимая, наверное, обалдела когда я пришёл с длиннющими порогами на руках. Ну а дальше – бутылочка Шампанского и праздник, правда недолгий, т.к. к часу ночи от недосыпа я просто отрубился =)

Пробег: 99 000 миль или 158 400 км.

Обсуждение тут

hobukai · 14.10.2012, 17:47

[05.10.2012]

Проснувшись с утра пораньше, я поехал ставить машину на учёт. То ли из-за того, что это была пятница, то ли мне просто повезло – но номера я получил буквально часика за полтора. Номера дали простые с буквами ЕХТ, с Любимой мы расшифровали это как: «ЕХаааа, Турбо!!»

Потом заехал в страховую, купил расширение ОСАГО до миллиона (мало ли чего), попытался пройти ТО, однако мне ещё до оплаты квитанции сказали: «Молодой человек, у Вас прямоток, по выбросу CO2 вы у нас ТО не пройдёте =))», на что я подумал какой же я дурак и значит не судьба: понадобится – потом пройду.

После обеда я отправился на диагностику к Меку по Московским пробкам. Доехал достаточно быстро, однако скорость обслуживания в данном сервисе меня просто убила – мастера постоянно присаживались перекусить и попить чайку, не торопясь прохаживались туда-сюда. Из-за этого диагностика ходовой и двигателя у меня заняла около двух часов, а на диагностику АКПП в другой сервис я вообще не успел. Может быть такая скорость и нормальная для сервисов – просто тут я впервые сидел в цеху и видел всё вживую, а не из приёмной на диванчике =)

Диагноз у Мека был такой:
- заварить крепление интеркуллера (отломилось);
- выровнять примятую крышку масляного поддона ДВС, чтобы избежать масляного голодания в будущем;
- ходовая почти новая, местами использованы неоригинальные запчасти, но в целом всё ок на 3+ - можно ездить и не париться;
- по днищу обнаружились несколько мест, откуда срочно надо счищать ржавчину (в гаражной яме в Костроме я их пропустил), но это не страшно – всё равно я планировал сделать антикоррозийную обработку днища перед зимой;
- по двигателю – замена ГРМ и всех подушек на стоковые, после чего на повторную диагностику;
- турбина в порядке – подтёков масла не обнаружено.

Ценник за замену подушек и ГРМ мне зарядили в 30+к рублей и т.к. на руках оставалась только десятка я приуныл и даже растроился. Думал и куда я полез, и что теперь буду делать с этой машиной и т.д. и т.п… Однако, я быстро воспрял духом вспомнив про сумму вложений в мегаухоженный Талон и понял, что 30 к тут – полная ерунда! Плюс у меня был проверенный мастер, у которого мой тесть обслуживает свой Галант – ему-то я и повёз свой Эклипс сквозь пятичасовые пробки на Новорязанском шоссе. Т.к. время было уже позднее и шёл дождь – домой я возвращался на последнем автобусе из Подмосковья, а потом – на последних поездах метро и дома оказался аккурат в час ночи =)

На следующий день, на меня накатила волна тоски по моему Эклипсу. Хотелось чтобы его отремонтировали поскорее, чтобы можно было схватиться за руль и порычать на весь район прямотоком.

Бальзамом на душу для меня стало то, что моя Любимая вместе со мной начала считать дни до возвращения Эклипса с ремонта для наших первых покатушек. А учитывая, то что все старые машины для неё классифицируются, как «хлам» - такие слова в адрес моего Эклипса были очень лестны и я понимал, что сделал правильный выбор (или просто Любимая не знает, как у него всё трясётся на холостых и как он рычит на оборотах свыше 3000 =))))

Плюс теперь, когда я проезжал по пути на работу тюнинг ателье Total Race я уже с усмешкой смотрел на припаркованные гоночные купешки – мол у меня самого не хуже =)

Пробег: 99360 миль или 158 976 км.

Обсуждение тут

Добавлено через 6 часов 38 минут

Я снова на коне!

[11-13.10.2012]

Целую неделю я ждал возвращения моей Клёпы с ремонта и в четверг вечером наконец-то поехал забирать её! =) Моей радости не было предела: во-первых была осуществлена замена:
- ремня ГРМ;
- ролика натяжителя ремня ГРМ;
- ремня балансировочного вала;
- натяжителя ремня балансировочного вала;
- ролика паразитного ремня ГРМ.

А во-вторых мой мастер что-то нахимичил с подушками двигателя так, что практически полностью ушла вибрация на холотсых оборотах – он это прокомментировал: «Там менять ничего не нужно было, просто одна подушка была перепресована».

В тоже время, он немного меня растроил тем, что двигатель сжигает масло, так что в скором времени мне светит его переборка или постоянный долив масла.

Окрылённый, в пятницу я рванул на работу уже на Эклипсе, где охранник на вьезде многозначительно заявил: «Серьёзно! =)».
А вечером я поехал на встречу DSM-клуба на Крестьянскую площадь вместе с Любимой и дочкой – оставив их у тёщи с тестем, которые живут как раз на Пролетарке, поехал на первую свою клубную встречу.

На слёте в тот вечер было два Стелса, один 3000 GT, два 3G, я и позднее подьехал Sebastian на своём 2G. Первое время мы весело болтали на холодном ветре, прячась под аркой магазина косметики. Видимо болтали очень весело и громко, что бедные продавщицы из данного магазина сначала испуганно выглянули из-за своей двери, у которой мы стояли, тогда кто-то сказал: «А мы тут общаемся…», видимо пытаясь её успокоить, однако видя, что нужный эффект не достигнут добавил: «Вы не думайте, мы нормальные =))))». Вот этим словам тётя поверила и вышла с напарницей покурить. В-общем было весело.

Чуть позже мы поехали в китайский ресторанчик у метро Таганская – было так круто ехать в кортеже таких крутых тачек!! =) Там мы, припарковавшись, спустились в нижний этаж ресторанчика и сидели за круглым столом. Там и выяснилось, что один из участников встречи на 3G ездит с женой и дочкой 1,5 лет (урра, я не один такой!), а Себастиан собирал свой 2G один без гаража (вот это я понимаю, мастер!).

Но, к сожалению, уже в 22:15 мне пришлось сбежать оттуда под недоумённые взгляды соклубников, т.к. пора было забирать Масю с Любимой от гостей =(

В тот вечер кстати, я ещё прокатил тестя на своём Эклипсе – было тесновато для него, но вроде ему понравилось =) Тёща тоже очень хотела покататься, но не хотела одеваться/спускаться =). Жаль, что когда мы с Любимой на обратном пути доехали к Таганке, слёт DSM уже разошёлся =( Но это не помешало нам устроить крутые покатушки до трёх часов ночи =)

Кстати, я в ту ночь я заправил полный бак 95 обычного на BP (заправляюсь только там или ещё изредка на Shell) и я начал отсчёт насколько хватит полного бака бензина, чтобы узнать свой расход бензина – теперь неделю езжу в режиме не выше 2500 оборотов =)))

Под утро в субботу, выяснилось, что масло у меня двигатель ест нехило – последний раз масло проверял предыдущий владелец (Дима) в Костроме перед моим выездом в Москву – т.е. около 926 км назад, за это время с середины уровня между рисками на щупе масло спустилось ниже нижней риски =( По совету Димы, я сьездил купил и долил 1 литр масла Mobil 1 5W50 – вроде уровень масла поднялся до нормального.. теперь буду мониторить на сколько литра хватит (пробег указан на момент долива).

После консультации с Димой и моим механиком мы пришли к выводу, что масло жжёт турбина в горячей части и её надо ремонтировать – ну это по крайней мере дешевле, чем капиталить мотор =))) Плюс предыдущий владелец (Дима) отдал мне старую турбину – сказал, что если сдать две нерабочих турбины, то за доплату можно одну рабочую получить =)))

Вопрос ремонта турбины я оставил до будних, а пока было время разобрался на балконе – получился небольшой автомобильный уголок.

Пробег: 99579 миль или 159 326 км.

Обсуждение тут

Добавлено через 6 часов 55 минут
Первая фотосессия у МГУ – ребёнок в Эклипсе

[14.10.2012]

Сегодня с утра было солнышко на улице, поэтому мы с Любимой решили выбраться на первую фотосессию Эклипса у МГУ, а заодно запечатлеть наш опыт перевозки маленькой дочки (1,5 года) на Эклипсе. И хотя солнце быстро скрылось за тучами, а проезд к ступеням МГУ был перекрыт, мы всё-таки сделали это. Фото ниже.

По поводу перевозки дочки: если кратко, то все влезли и даже вроде с комфортом несмотря на то, что у нас достаточно большое детское автокресло ( Evenflo Momentum) – и доча сзади, и Любимая спереди на пассажирском сидении (у неё даже было немного места от ножек до бардачка), а коляска-трость в багажник. Думаю, в будущем можно поменять наше кресло на что-нибудь поменьше и совсем здорово будет =)

Тут стоит сделать отметку, что если бы дочка была младше, то её огромная коляска с люлькой (Inglesina Sofia) вряд бы влезла в багажник, да и тогда мы возили кучу вещей типа манежа и прочего – это тоже не влезло бы в даже немалый багажник Клёпы.

Фото

Пробег: 99600 миль или 159 360 км.

Обсуждение тут

hobukai · 24.10.2012, 11:21

[18.10.2012]

За прошедшие два с половиной года я перечитал все БЖ Эклипсоводов, которые только мог найти в сети. Нет, не так: я реально по несколько раз их перечитывал и всегда удивлялся резким переменам в записях чужих бортовых журналов: кто-то резко решал изменить уже законченный проект на корню, кто-то продавал машину после такой же долгой постройки. ЗАЧЕМ?!
Я по-настоящему недоумевал — построил машину, теперь радуйся. Ан нет, проходит быстро интерес — так сейчас свою машину дербанит соклубник, владелец белой панды, жаль мне сегодня не удалось встретиться с ним — заценить машину перед распилом.
У меня этот момент разочарования ещё впереди: я вряд ли осилю глобальный тюнинг своей стальной пули, а лёгкий азарт от интереса со стороны других людей к моей машине быстро пропадёт, да и у меня разовьется привыкание и уже не будет того кайфа лицезреть мою красотку на стоянке и балдеть от того, что я обладаю ей. Я буду всё чаще для себя нудить, что она кушает мою зп, в ней неудобно и она гремучая =)
Честно говоря я сам не знаю чего я ожидал от покупки Эклипса — сначала мне казалось, что это будет что-то эпичное, потом я привык просто мечтать о нём, потом мне казалось, что он кардинально изменит мою жизнь — конечно ничего такого и в помине нет =)) Но я по-прежнему балдею от его кузова, иногда шалю и быстро разгоняюсь, а в остальное время думаю на что пустить следующую зп: на ремонт турбины или зимнюю резину =)))
При этом езжу я теперь только на Эклипсе: на Сузуки даже не тянет — у меня просто нет такого вопроса — поехать на Эклипсе или Сузуки. Это как небритый мужик в спортивных трениках и кроссовках или аккуратный парень в рубашке, пальто, ботинках: первому удобно, а второй привлекает внимание своим стилем при том, что вложения в их внешность могут быть одинаковыми.
Вот такие мысли у меня возникают под лёгкий градус, спасибо всем, кто прочитал — всё будет круто, пацаны! (и милые дамы, если они тут бывают =))

hobukai · 24.10.2012, 11:22

[19.10.2012]

Наконец-то после долгих поисков, неожиданно в детском магазине "Яркий" рядом с моим домом в Бутово выложили на продажу модельку второго Эклипса и я стал его счастливым обладателем всего за 850 рублей =)
Пофиг что модель кривая, немного не соответствует размерам Эклипса — главное, что есть =)