Делал фотки может кому понадобится + опишу процесс по пунктам:
Что понадобилось: нейтрализатор ржавчины (купил HI -Gear RUST BLASTER), новые пыльники (купил подлиннее)
газовый ключ, съёмники для пружин, корщётка, ну и ещё немного ключей (самый большой из них на 30 рожковый).
1. После снятия колеса открутил, точнее сбил, стойку стабилизатора т.к. их тоже менял.
Старая была изношена и сорвать корпус с шарика удалось отвёрткой.
рядом лежит новая с внутренней гайкой.
2. Начал откручивать аммортизаторы сверху (две крайние гайки).
3. Затем откручиваем нижнюю гайку.
Начала прокручиваться большая гайка и здесь понадобился ключ на 30.
4. Для удобного и свободного вытаскивания аммортизатора откручиваем цапфу в верхнем её креплении
5. Теперь аммортизатор свободен для снятия но нижняя втулка от него прикипела к направляющей.
Чтобы не терять время предлагаю спилить аморт (помоему он и так уже никуда не годен).
6. Перед вытаскиванием аммортизатора сделал метки на верхней чашке относительно пружины и кузова в верхних точках крепления (помоему пригодилось).
7. Выкрутил болт-направляющую и сорвал с него втулку
8. Разобрал
Пыльники заменил на более длинные. Не знаю на сколько практичнее но хоть будут закрывать стойку снизу. Отбойники живы - оставил. Собрал в обратном порядке.
P.S.
Пользовался инфой из FAQ, за что огромное спасибо и спасибо ВСЕМ :ag: подсказывающим.
За оформление пардон, за два года впервые коснулся этой опции :confused:.
пришлось на Хпятый пересесть
