ТТХ:
Год выпуска: 1995
Год покупки: 2009
Пробег при покупке: 150 тыс км.
Кузов: Кабриолет
Мощность: 320 л.с.
Привод: Полный
Коробка: 6 ступенчатая механика
История:
Машину на самом деле купил чисто случайно… поехал покупать 6ти ступенчатую коробку, а в итоге купил машину целиком…
Купил чисто из-за того, что на ней было много интересных запчастей. Изначально планировал забрать себе двиг, воткнуть в эту все штатное, завести и продать и машину и запчасти. Вот список того что шло с машиной:
1) Новый мотор полностью отстроенный, расточенный до 3.1 литра известной компанией GT-Pro
-- Валы HKS 284ые
-- Шкив облегченный UR
-- Разрезные шестерни UR
-- Шатуны Pauter
-- Поршня CP
-- Клапана SuperTech +1мм и +2мм
-- Клапана и пружинки SuperTech
-- Шпилька ARP
Покрайне мере это то, что мне предоставил из спеков сам продавец. Он точно не уверен во всем этом (лол). Но я разговаривал с GT-Pro и они мне скинули инвойс, судя по нему, мотор этот стадии 8... звучит круто... скоро уже проверим
))
2) Новая коробка, ну всмысле после кап.ремонта
3) Двухдисковая карбоновая сцепа RPS
4) Подвеска винтовая Tein FLEX с EDFC
5) Тормоза передние увеличенного диаметра Brembo
6) Тормоза задние штатного размера диски Brembo + набор аромированных шлангов, новые
7) Ещё один набор тормозов задних со шлангами, новые
8) Выпуск HKS юзаный
9) Датчики GReddy новые
10) Впускной коллектор GT-Pro
11) Топливная система Magnum от GT-Pro
+ куча всяких разных стоковых запчастей и всего такого…
Купил целиком за $17.5 тысячь, что впринципе ОЧЕНЬ дешево! Вот же что кризис делает с народом…
Изначально из всего из этого планировал оставить тока мотор, коробку, топливную систему и подвеску тейн. Все остальное планировал распродать.
Потом она у меня очень долго простояла в гараже... наверное где-то с месяц или два... потом повез ее в контору специализирующуюся на 3S машинах под названием IPS Motorsports. План был снять весь тюнинг и вернуть машину к штатному состоянию. В общем поменяли мотор, поменяли все остальное… в общем вернули к штатному состоянию… Из не штатного осталось следующее:
— Коробка от японского GTO, следовательно другое значение предаточных чисел… машина разгоняется быстсрее чем штатный VR-4, но топовая скорость меньше…
— Короткходная кулиса (уже шла с машиной)
— Ручка КПП и ручка ручника МОМО (шло с машиной)
— Фильтр K&N FIPK
— Даунпайп Stillen
— Датчик ЕГТ, давления торплива и буста GReddy (шло с машиной)
— Заменил шины на зимние Dunlop
Машинку купил не на ходу, с разобранным салоном… купил, как и писал выше, чисто из-за мотора (построенный мотор GT-Pro 3.1 литра который я буду пихать в красного спайдера), в общем мотор вытащил и поставил туда штатный мотор (лежал один про запас), но вот коробки не было, отсюда то и взялась японская коробка, а дифф задний (5 скоростей) поставил от своего 92го 3000ка… так что вот такие дела. Тока за одним сразу поставил новую штатную сцепу чтобы уж не лазить в коробку в ближайшее время…
Забрал с шопа, поездил и влюбился (до этого не ездил ни разу на VR-4 так как мой VR-4 92го года сломался по дороге домой так что это не считается опытом лол). Вроде как покупал с целью забрать все вкусности и продать, но вот теперь решил не продавать
Нравится она мне…
Так как авто на повседневку ничего сильно извращенного делать не планировал... сначала в планах было сделать:
— Поставить сигнашку
— Поставить модуль дистанционного открывания крыши
— Поставить музыку (на данный момент там нет ничего, не магнитолы, ни колонок)
— Заменить зеркало заднего вида а то оно сломано
— По покраске обновить немного машинку (внешне состояние авто сейчас тянет на 3+), хочется довести его до твердой 4ки хотя бы…
— Помыть весь салон и все такое, а то там полный срач…
Но после того как забрал машинку из шопа выяснилось что датчик MAF барохлит (он стоит от моего купе 92го) и обороты плавают время от времени, 1ая передача немного уже того... выяснилось что проблема с проводках под панелью есть так как подушки ваще не подключены и лампочки SRS вытащины... в общем много еще над ней работы... потом думал купить новый MAF и когда я узнал скока он стоит (~$600) подумал *** ***
)) и поэтому все что было в планах изначально отодвинулось на второй план а сначала решил заняться мотором и отсюдо понеслось... решил поставить впуск без MAFа а это значит AEM надо ну а раз впуск менять то лучше уж и фронтальник поставить а соответсвенно и турбы новые... коробка того тоже надо починить а почему бы сразу и не усилить... в общем отвез машину назад в IPS. На следующей неделе будем начинать... пока что запасаюсь деталями
Вот списочек...
критикуем/комментируем
- Мотор 6G72 стадия 8 от GT-Pro (3.1L)
- Новые стойки с ECS
- Пружины Tein S.Tech
- Впускной коллектор Ultimate Performance (так себе но он у меня валяется без дела так что почему бы и не поставить... ну да это еще под вопросом)
- Гидрокомпенсаторы 3го покаления
- Проставка под впускной коллектор
- Проводка для свечей зажигания PitRoad-M
- Поддон Supercar-Engineering
- Вставка в коробку (та что вваривается)
- Привода задние усиленные
- Привода передние новые
- Альтарнатор повышеной мощности
- Двухдисковая сцепа PitRoad-M/OS Giken STR с маховиком
- Термостат PitRoad-M
- Набор для заземления
- Тормоза по кругу StopTech (перед 355 4 поршня, зад 328 2 поршня) + для ручника новые колодочки
- Вилки усиленные (1/2 и 3/4 передачи)
- Внутренности для маслянного насоса усиленные
- Шкив облегченный
- Набор полиуретана в подвеску/раму/задний дифф (на машине уже почти 100 тыс миль)
- Подрамник под трансфер кейс
- Водометаноловый набор аем
- Усиленная крышка корпуса
- Даунпайп IPS для тд05
- Выпуск танабе медальен
- EGR нафиг
- Турбо-кит EVO3 IPS тока с турбинками Forced Performance 68HTA
- Впуск без мафный для тд05
- АЕМ 2го покаления со всеми нужными приблудами
- Интеркулер IPS для тд05
- Пару датчиков аем а именно лямбда и температура
- Выносной маслоуловитель гредди
- Блоу-офф TurboXS
- Кардан карбон из 2х частей
- Разрезные шестерни фиданза
- GReddy PRofec-B Spec 2 буст контроллер
- Радиатор Koyo
- Вентиляторы Flex-A-Lite двойные
- Набор патрубков для радиатора силиконовый
- Свечи зажигания без сопротивления
- Модуль усиления искры HKS
- Топливный насос выносной FueLab с фитингами/броней и т.п.
- Топливная система Magnum от GT-Pro (рейка/фиттинги и т.п...)
- Кулер маслянный IPS
- Форсы 720ые
- Новый блок койлов митсу
- Регулируемые задние рычаги Maximal Performance
- Дифф передний Quaife
- Дифф центральный SCE
- Дифф задний KAAZ
- Подушки для двигателя полиуретан
- Дроссель на 90мм от Infiniti Q45
Ну это и все для перформанса
Плюс конечно еще будет стайлинга чуть чуть...
так что по мере возможности буду веточку обновлять. Буду рад отзывам/коментариям/пожалениям
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post449090
Вот такой я ее купил :)
