реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 12.09.2010, 16:36   #1
улитка
 
Аватар для улитка
 
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
вчём разница

привет всем! парни а в чём разница между фтулочными турбинами и турбами на двойном шарикоподшипнике? я имею ввиду;1-по надёжности, 2- по качеству, 3-по спулу.ну и вообще из вашнго опыта что лучше брать.фтулку или подшипник?

Последний раз редактировалось улитка; 12.09.2010 в 16:38..
улитка вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.09.2010, 18:50   #2
MuTbKa
 
Аватар для MuTbKa
 
Регистрация: 28.07.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Имя: Дмитрий
Авто: G2 4G63T AT jap; Skoda Octavia
Сообщений: 132
надёжность и качество понятие растяжимо а по спулу шарик быстрее естественно
MuTbKa вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.09.2010, 23:07   #3
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
Шарикоподшипник спулится быстрее, менее зависим от масла ну и дороже соответственно. У меня когда вытекло всё масло из мотора и я при этом дул 1.5 по Кутузе, выжила только турбина шариковая) была бы втулка, был бы ещё один труп)

Кто то мне рассказывал о каком то преимуществе втулки, но я его не запомнил) видимо не очень важное)
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.09.2010, 23:44   #4
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
а еще шарик более требователен к условиям смазки (количество и чистота)
слишком обильная подача его прикончит, как бы странно это ни звучало))
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2010, 09:38   #5
GoldenHell
 
Аватар для GoldenHell
 
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
Цитата:
Сообщение от booker Посмотреть сообщение
а еще шарик более требователен к условиям смазки (количество и чистота)
Цитата:
Сообщение от Angel9 Посмотреть сообщение
Шарикоподшипник менее зависим от масла
Несовсем понятно
GoldenHell вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2010, 11:14   #6
Diman
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Башкирия
Имя: Дмитрий
Авто: Audi A4 1.8T
Сообщений: 194
преимущество втулки ремонтно пригодность,срок службы дольше
__________________
G2 GST FWD - 402m: 13.5s

Последний раз редактировалось Diman; 13.09.2010 в 11:27..
Diman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2010, 12:56   #7
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
GoldenHell, речь шла про немного разные вещи

под требовательностью к условиям смазки имелась ввиду чистота масла (обеспечивается дополнительной фильтрацией в магистрали подачи) и отсутствие его избытка (с этой целью ставят рестриктор, ограничивающий его подачу)

а Ангел говорил что в условиях недостаточной подачи масла шарик имеет больше шансов выжить, но опять же в разумных пределах, эксплуатация без масла прикончит любую турбу
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2010, 14:10   #8
GoldenHell
 
Аватар для GoldenHell
 
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
booker, сори... сразу не понял. Спасибо за детальное описание сути вопроса
GoldenHell вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2010, 20:58   #9
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
booker, True =)
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 01:22   #10
улитка
 
Аватар для улитка
 
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
парни спасибки за оперативные ответы.а всё же что брать то шарик или втулку? андрюх "booker" а что за рестриктор.можно ссылочку или подробнее про этот девайс. ну или фотку чтоль

Последний раз редактировалось улитка; 14.09.2010 в 01:30..
улитка вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 01:32   #11
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
если не смущает стоимость бери шарик))
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 07:47   #12
Diman
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Башкирия
Имя: Дмитрий
Авто: Audi A4 1.8T
Сообщений: 194
улитка, http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/2851.html ставиться для снижения потока масла
__________________
G2 GST FWD - 402m: 13.5s

Последний раз редактировалось Diman; 14.09.2010 в 07:54..
Diman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 12:37   #13
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
на шарик еще дополнительный фильтр тонкой очистки неплохо бы поставить в магистраль подачи
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 15:26   #14
улитка
 
Аватар для улитка
 
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
Diman, димарик спасибо за наглядность
booker, спасибо за доходчевое обьяснение.а мож кто ссылочку на фильтрик кинет ,а ?ну пожалллсста
улитка вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.09.2010, 15:35   #15
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
http://www.extremepsi.com/store/cust...1&veh=1G%20DSM
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G разница 4g63 1g и rvr spyhunter Обслуживание и Эксплуатация DSM 17 11.06.2016 21:25
ALL Помпа GMB, в чем разница? SSDD Обслуживание и Эксплуатация DSM 19 04.07.2013 20:39
В чем разница sniper-x Общий 4 26.01.2012 20:27
Разница абс модуляторов авд и фвд дрюс Обслуживание и Эксплуатация DSM 1 02.11.2011 11:09
в чем разница? Sashok4 Обслуживание и Эксплуатация DSM 18 17.05.2008 00:27

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб