Задний сальник коленвала

[Вибрюзябл]

Меняли на сто недавно,пол тыщи не отъездил и вот...


Вроде как толковые ребята, но как то так... Из за чего может быть. Ставил оригинал. Мож герметиком зря? Пока что снять его и посмотреть поближе на него и колено нет возможности.

[Ашот]

Скорее всего выработка под сальником на коленвалу. Попробовать подобрать другой сальник с таким же наружным диаметром а внутренний поменьше, или пружинку поднатянуть в самом сальнике. Можно попробовать немного сместсить сальник, если есть такая возможность, выдвинуть например на пару миллиметров. Но лучше всего подобрать другой. Еще нужно проверить клапан вентиляции картерных газов, не создается ли избыточное давление картерных газов. Возможно нашли слабое место и выдавливает....

[Вибрюзябл]

Сообщение от Ашот

Попробовать подобрать другой сальник с таким же наружным диаметром а внутренний поменьше

Это дичь

Сообщение от Ашот

или пружинку поднатянуть в самом сальнике

Это уже веселее, но надолго ли?

Сообщение от Ашот

выдвинуть например на пару миллиметров

посмотрю по выработке,но думаю там особо не разгуляешся

Сообщение от Ашот

не создается ли избыточное давление картерных газов

Надо приобрести газометр...

[Ашот]

Сообщение от Вибрюзябл

Это дичь

Зря так думаешь. Как правило наши сальники, отечественные, так и есть. Нашим видимо не жалко материала на сальники, и наши плюс-минус километр при производстве в этом случае нам на руку)) Я в свое время столкнулся с такой же проблемой сальника на валу коробки, правда это был паджеро, но суть та же. Сменил три раза сальники, пружинки подтягивал, все не надолго. Взял образец и пошел на авторынок. Там и подобрал. Он был толще на 2 м и внутренний диаметр меньше на 2 мм. Поставил и забыл о проблеме. Возможно и тебе повезет. Или по каталогам подбирать с других авто. Я предложил вариант, вам решать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Вибрюзябл

Надо приобрести газометр...

Это не поможет. Если кольца уже на подходе то газов будет много, для этого и служит клапан на клапанной крышке. Если он не справляется то его нужно почистить или заменить. И как показывает практика, отложения на внутренней стороне маслянной крышки тоже играют большую роль в пропускной способности картерных газов. Не нужен газометр,нужно открутить крышку маслозаливной горловины, оставить ее на месте но открученную и погазовать. Если она взлетит как НЛО, то значит давление избыточное, если слегка подпрыгнет то еще в норме.

[Андрей_GTO]

Да, всё написано верно, но на атмо нет клапана вентиляции картерных газов. На турбе этот клапан закрывается в тот момент, когда во впуске избыток, на атмо же в коллекторе перед дросселем всегда разрежение. Да, и есть два круга вентиляции, большой и малый.

У меня на турбо тоже всё было на первый взгляд нормально, только под сброс газа чуть поддымливало.
Оказалось, что всё гораздо проще - два (!!!) треснувших поршня

[IIEP]

Было подобное на другой машине, тоже новый сальник потёк. Оказалось когда ставили он немного подогнулся неправильно, текло с места загиба.

[Вибрюзябл]

в общем снял поддон, достал погнутую пружинку, снял сальник без пружинки соответственно, на коленвалу чувствуется выработка и по цвету прям подгорелое место есть,хз как глубоко буду сальник сажать, постараюсь вымерять как нидь... Я вот так глянул... Чёт у меня со всех сальников течёт походу... все распредвалы... из под всех крышек. Беда, печаль... Похоже что и в правду масло давит сильно, ходя заводской датчик норм показывает (хоть и доверия особо нет) в общем, или давит много, или всё разом потекло. Но под головами кажись сухо. С одной стороны и скинуть бы их, поменять там сальники клапаннов, с другой стороны и сил нет... Кароч, благодарю за советы! С сальником разобрался

[ARTSIOM]

Сообщение от Вибрюзябл

в общем снял поддон, достал погнутую пружинку, снял сальник без пружинки соответственно, на коленвалу чувствуется выработка и по цвету прям подгорелое место есть,хз как глубоко буду сальник сажать, постараюсь вымерять как нидь... Я вот так глянул... Чёт у меня со всех сальников течёт походу... все распредвалы... из под всех крышек. Беда, печаль... Похоже что и в правду масло давит сильно, ходя заводской датчик норм показывает (хоть и доверия особо нет) в общем, или давит много, или всё разом потекло. Но под головами кажись сухо. С одной стороны и скинуть бы их, поменять там сальники клапаннов, с другой стороны и сил нет... Кароч, благодарю за советы! С сальником разобрался

по поводу сальников распредвалов - если потекли сразу все четыре, то высокая вероятность что поставили не те сальники.
подбирали просто по размеру?
если да, то кроме размера там ещё важно направление вращения распредвала, и, возможно, вы подобрали сальник с неправильным направлением вращения.

[Вибрюзябл]

Да я их кажись и не менял ни разу,как купил авто

Добавлено через 55 секунд
А если бы и менял, то наверняка оригинал бы заказывал

[ARTSIOM]

Просто очень подозрительно, что потекли сразу все четыре

[Ашот]

время пришло. ни что ни вечно!
Меняй все сальники, раз полез, чисти систему вентиляции отработаных газов, почисти клапанную крышку, и должно быть все норм.

[Вибрюзябл]

Ага, я уже на колено смотрю и боюсь что не сдержусь и скину и его и поршня за ним... Кароч держало что грм снимать не охота,а теперь придётся, сука...