|
у вас тоже весной запахло)) сейчас одни и те же вопросы. В lj как раз есть про композиты, пластики, облегчение и прочее. Там много. Если надо кину без картинок вам, просто не всё к DSM имеет отношение, некоторым может не понравиться..
Карбон, это коротко переплетение углеродных трубок, при плетении они образуют полотно, в месте плетения и получается красивый излом дающий характерный рисунок. Кевлар, базальт,... всё это композиты, при запекании редко используются отдельно, на подложку идут другие материалы в том чисте FRP, делают это не только в погоне за дешевизной, иногда это необходимо по технологическим требованиям. Почему качественные детали такие лёгкие и прочные? Потому что сделаны как положено - малое содержание смол и добавок, производство под давлением и при соответствующей температуре, при этом в массе детали не остаётся воздух, она получается достаточно сухая и при этом прочная, именно из-за отсутствия воздуха, который образует микропузырьки и которые в свою очередь ломают изделие при нагрузках. Дешевым такое изделие не может быть по определению, т.е. например, карбоновых капотов по $800 не бывает ни на эклипс, ни на супру.
Чтобы прикинуть вес заменяемой металлической детали на такую же из карбона или FRP, нужно поделить вес металлической на 1.9-2 и получится практически лучший вес который вы получите на новой детали. Это удобно когда рассчитываешь что куда. Вообще надо делить на 2.54... Можно получить детали ещё легче и запас прочности будет такой же, но цена будет просто дикой, эти детали в продажу не поступают, поэтому голову забивать информацией не стоит, вот именно они не расщепляются как фанера, а бьются как толстое стекло.
|
