Давно напрягал стук в задней подвеске полноприводной GTO (она же GT AWD) у жаны:ag: и через это она(жана) пилила мозг:mad:, гораздо сильнее чем был стук. Пытались трясти авто на стенде-рычаги в поряде- чудеса просто. Долго не хотел одевать перчатки и мазаться в грязи но зудеж достал. Вот вчера разобралися и выяснили, что чудес не бывает.
Был безжалостно снят рычаг в сборе(так проще)
![](http://img442.imageshack.us/img442/3718/p0312092209.th.jpg)
Был сразу найден дефект- сильно уставший сайлентблок
![](http://img442.imageshack.us/img442/5146/p031209221001.th.jpg)
и уставшая втулка с пластиковой обоймой
![](http://img442.imageshack.us/img442/598/p031209221002.th.jpg)
все было оперативно заменено хирургическим вмешательством(пресс был сломан, сайлент вырезали дедовским способом)
![](http://img142.imageshack.us/img142/7716/p031209230301.th.jpg)
На лицо внутренний износ стальной втулки и ее недетская коррозия снаружи,о пластиковых втулках вообще молчу.
Да, рычаг надо снимать по любому, так как вытащить вставку нелегко.
После сборки пришел долгожданный покой во всех смыслах
![Af](images/smilies/smilies/af.gif)
Пы.Сы. Данная проблема влияет на регулировку всяких развалов-схождений и параллельность передних и задних осей. или перпендикулярность- кому как.