Привет всем кто, меня помнит, и тем, кто меня не знает, вот я и возвращаюсь в ряды 3SI, долго меня не было, жизнь кипела, поменял много машин и построил парочку сам, тренируясь по делам сваперским (переделки всего кроме кузова), покупая дрова и продавая в итоге "новые" авто... увлекся ))) пора уже и мечту свою "на каждый день" осуществлять и построить авто для себя, на каждый день и на много лет. В частности хотелось бы услышать мнение Дена, Игоря и всех, кто давно занимается переделками авто, их восстановлением и не строит "корчи для дрочки"
Далее опишу свои мысли, буду рад выслушать комментарии, мнения, советы (пожалуйста избавьте от предположений "а вот если так то вааащеее, ну а вот это херь" без четкого обоснования)
Цель:
1) Авто на каждый день (желательна надежность и ресурс)
2) Жоповозка по пробкам (желателен автомат, будь он не ладен, но иначе нервов не хватит
)
3) Она же по трассе 2-3 раза год на 2000км (желательно турбо или двигатель с хорошим подхватом на скорости)
4) В гонках учавствовать не собираюсь ( тыщщу сил с ведром топлива в минуту не предлагать, и опять таки пункт первый, но на слоне ездить тоже желания мало, предположительно сил 350 вполне хватит, ну или что РЕАЛЬНО будет ехать на 7-7.5сек до сотни), вполне хватало динамики цедии на 200+лс, но там и вес в полтора раза ниже.
5) Опять таки по возможности подыскать живой кузов с доками на 165лс, не стелс, если реально(ну не люблю я их заднюю оптику), состояние остального не имеет значения, так как будет все меняться.
6) субьективное мнение знатоков, реально ли изготовить морду как на моей аве и установить?
Мысли о реализации:
1) взять атмо и попробовать из него выжать соки (минус - ресурс пойдет по женской линии, а я надеюсь откатать на машине сотни две, не меньше, и не меняя двиг каждый год)
2) поставить турбосток и чуток его "дотянуть" (но отпадает автомат, чего не хотелось бы, хотя и на атмо он не айс)
3) установить двиг с тойоты (вполне надежные аппараты, ремонт - копейки, с автоматом, но проблема будет заключаться в электрике, блоках управления, приборке, селекторе и прочей лабуде вплоть до переделки салона, иными словами "во всем")
4) найти что-то подходящее и более-менее совместимое из митсубовского, к примеру 3.5 автоматный с паджерика (но по нему, откровенно говоря, почти ничего не знаю)
Планы:
никуда не тороплюсь, время терпит на то, чтобы найти лучший вариант и рассчитать его, подыскать хороший вариант по кузовщине, постройка аппарата будет идти в спокойном темпе в районе полугода-года, работая по выходным. Само собой стараясь не выбрасывать деньги впустую, но и не экономя на необходимом.
а с дуру можно и коня под капот засунуть
если идти дальше по силам то про автомат можно забыть не держит он больше, ну или становится расходником.от тута почитай в принципе все расписано 
