Как избавится от остатков фреона?

[Grom]

Хотел сегодня снять испаритель, так как в сервисе сказали, что фреон вышел через него. При откручивании двух трубок со стороны моторного щита там засвистело. Так понимаю это остатки фреона или какой-то другой контур? Можно его просто ослабить и выпустить, или надо только через клапан, специальным аппаратом?

[LastPrince]

Я спускал через клапан заправочный сначала в своем гараже -> отравился.
Вторую половину на улице спустил и все прошло удачно. Вообщем нужен длинный предмет чтобы нажимать на клапан (там устройство как нипель колесный).
После этого снимал части осушитель, радиатор больше газа не было, то есть спустил все

[Grom]

LastPrince, а там два клапана. На одной крышке клапана "H", на другой "L".
Первый на тонкой алюминиевой трубке, второй - на толстой резиновой.
Какой из них давить?

[MAZZY]

какой давил не помню ... давил пока шипеть не перестал

[Sanders]

Если мне не изменяет склероз, то системы заправки кондеев сначала откачивают все, а потом с нуля закачивают. По этому пофик как спускать и пофик что там останется. При заправке - первый шаг вакуумирование.

[LastPrince]

Я из "H" спускал. Если не ошибаюсь, это клапан высокого давления.

[Андрей_GTO]

Когда компрессор не работает, то пофигу из какого, там давление одинаковое
Наиболее правильно было подъехать туда, где заправляют. Продвинутые заправочные аппараты сами откачивают фреон, практически не выбрасывая его в атмосферу. После починки приезжаешь к ним же и заправляешь.
Если выпускать на улицу, то рекомендую в том месте, где выпускаете подложить тряпку, т.к. фреон в системе забодяжен с небольшим количеством масла, чтобы не запачкать им всё вокруг.

[Suhrob]

Сообщение от Grom

Хотел сегодня снять испаритель, так как в сервисе сказали, что фреон вышел через него. При откручивании двух трубок со стороны моторного щита там засвистело. Так понимаю это остатки фреона или какой-то другой контур? Можно его просто ослабить и выпустить, или надо только через клапан, специальным аппаратом?

если фреон вышел, то свистеть там не должно ничем, давления в системе и на улице должны уравняться и собирать/эвакуировать там уже будет нечего. выпускать можно откуда угодно, но желательно очень медленно (понемногу), чтобы не вынесло масло из системы, иначе его не будет хватать для полноценной смазки компрессора. если течь в нижней части конденсора и есть маслянные пятна, то по-хорошему, после пропайки нужно снять компрессор, слить с него остатки масла, промыть его и систему (промывочной станцией с промывочным фреоном) и после вакуумации перед заправкой заправить правильным маслом по мануалу.

только вчера восстановил свой кондей. ранее промыл и заправил маслом компрессор, вчера прогрел машину, чтобы прогреть подкапот с компрессором и конденсором, отвакуумировал, заправил и замерз.