3G G3 2000 года 4G64 Автомат дикий расход - ДСМ Клуб

ivan12000 · 16.03.2016, 16:30

Прошу помощи опытных людей. Крик души прям..
Имеется эклипс 2000 года 4g64 автомат с примерным расходом по трассе 16, и все 25 литров на сотню по городу.

Нет тяги, небольшой провал при резком наборе оборотов с ХХ, вместо катализатора вварена труба, второй кислородник установлен через обманку. До 3000-4000 оборотов еле едет, потом начинает ехать

Перепробовал следующие методы борьбы: Замена свечей, замена свечных проводов (пока 2 и 4 цилиндры, 1 и 3 жду), заменена жидкость в АКПП, заменен первый кислородник на новый Денсо, дроссельная заслонка вычищена до блеска, ДПДЗ отрегулирован в соответствии с мануалом, канал ХХ прочищен, Клапан ЕГР заменен на новый, ДМРВ почищен спец баллончиком ликви молли, давление в топливной рампе померял - как по мануалу.

Стоит комп мультитроникс - на ХХ показывает расход 0,68-0,8 л/час. Во время движения по городу средний расход показывает 10-14 л/100км. При движении по трассе показывает 7-8 л/100. В пол тапку не давлю. Езжу как пенсионер. Бензином не воняет, свечи чистые

Периодически выскакивала ошибка "малые утечки в системе EVAP" - заглушил ее со стороны коллектора, со стороны бака не глушил.

Обороты держит стабильно, не скачет, но работает не очень ровно, немного потряхивает. Тормоза не клинят, накат нормальный. Еще заметил, что в сухую погоду как будто бы лучше едет, но может быть показалось.

После замены свечей выскочила 1 раз P0300, стер, более не выскакивает. Показания датчика температуры ОЖ в норме - 88 град.

Как и где искать причину? Имею ELM327, Осциллограф портативный, ручной вакуумный насос,

DiMa72 · 16.03.2016, 22:48

Компрессия,сколько?

ivan12000 · 17.03.2016, 12:26

1, 2, 4 цилиндры - около 11 на горячую. 3 цилиндр - 4... Налил масло в 3. Сначала показало 6, потом 8, потом 11. Кольца? Клапана?

DiMa72 · 17.03.2016, 16:41

Башку снимать полюбому,там увидишь,обычно клапан выпуск...

ivan12000 · 31.03.2016, 13:46

Вобщем заморочился я снять бошку, заехал в удобный бокс. Замерил несколько раз компрессию, и о чудо: 12-12-11,5-12. видимо первый раз как то неправильно мерял. Но раз уж заехал, решил все перетряхнуть.
Проверил работу кислородников - вссе ок.
EGR - проверил по мануалу, при накачке из клапана EGR (заменен год назад) вакуума ручным насосом до 10-15 кПа начинает глохнуть, по мануалу так и должно. Значит подсоса через клапан ЕГР нет. Единственное, что смутило это немного завышенное разрежение на порту EGR на корпусе дроссельной заслонки.
Заменил все гидрики на хендай/киа.
Проверил работу клапана PCV (принудительная вентиляция) по мануалу - все ок.
Померял разрежение во впускном коллекторе - стрелка вакууметра быстро скачет от 52 до 56 кПа - маловато...
Заменил прокладки на выпускном коллекторе - все равно где-то сифонит, не могу найти...
Не в тему решил заменить задние барабаны на диски - немного повозился, зато появились задние тормоза )))
Устранил все люфты в подвеске.
В салоне и под капотом нашел несколько отгнивших клемм массы - восстановил.
Руководствовался сервис мануалом американским.
В итоге двигатель стал работать немного поровнее, но это из-за гидриков скорее всего, т.к. почти все продавливались. На холостом подтраивает чуть-чуть, потряхивается. чувствуется, что есть пропуски.

По расходу рано судить, проехал всего 5 км. Но кажется, что не изменится.

Вижу две проблемы: недостаточное разрежение во впуске, долгосрочная коррекция +12%, ехать начинает также, после 3500-4000 обротов. Куда копать дальше? Ошибок нет. EVAP заглушена на коллекторе.

Добавлено через 5 часов 1 минуту
вот сделал несколько скриншотов, на первом выдает 3 ошибки:
99, 91 - РХХ - купил новый, менял, тоже самое. при включении зажигания слышно работу.
89 - ненормальное давление топлива - изготовил переходник для манометра. Параметры как в мануале.

MMC Tester холостой ход

ScanMaster-ELM_ холостой ход

ScanMaster-ELM_2000rpm_таблица

ScanMaster-ELM_прогазовка

ScanMaster-ELM_тримы и кислородники_2600rpm

ScanMaster-ELM_тримы и кислородники_хх

Владимир 911 · 31.03.2016, 15:23

В этой машине ни чего не колхозили до тебя? Типо форсунки другие, обманки, мозги и т.д.?

DiMa72 · 31.03.2016, 21:02

я в таких случаях с ШПЛкой катаюсь...

ivan12000 · 01.04.2016, 08:56

Цитата:

Сообщение от Владимир 911

В этой машине ни чего не колхозили до тебя? Типо форсунки другие, обманки, мозги и т.д.?

форсунки стоят CDH240, а должны вроде бы стоять более производительные CDH275. По мозгам незнаю, врядли. Выбит мною первый катализатор вварена труба (пламегас) года полтора назад, установлена обманка на второй кислородник.

Может быть это связано с пердежем в выпускном коллекторе?, Типа подсос воздуха между первым и вторым кислородником? Опять же второй кислородник на смесеобразование ,насколько я знаю, не влияет...

все таки должны стоять CDH-240

DiMa72 · 01.04.2016, 10:24

Перед тем как ехать перестала что происходило?

ivan12000 · 01.04.2016, 12:07

Цитата:

Сообщение от DiMa72

Перед тем как ехать перестала что происходило?

Да вот не заметил... Всю голову сломал, чтоб выяснить причинно-следственную связь. Заметил, что когда на улице сухо, едет как будто бы лучше. Может второй каталик забит? Но когда убирал первый кат, он был чистый, прозрачный. Такчто второй, наверное, тоже не забит

Kulma · 01.04.2016, 13:02

Цитата:

Сообщение от ivan12000

Может второй каталик забит?

На вашей машине 1 катализатор , о каком втором вы волнуетесь ? )))

Цитата:

Сообщение от ivan12000

Опять же второй кислородник на смесеобразование ,насколько я знаю, не влияет...

Ещё как влияет. Разница показаний между первой лямбдой и второй как раз и есть основание
для мозга по подготовке смеси.

ivan12000 · 01.04.2016, 13:41

Цитата:

Сообщение от Kulma

На вашей машине 1 катализатор , о каком втором вы волнуетесь ? )))

Я тоже думал, что катализатор один. Но сервисмануал говорит мне обратное. Обвел красным

Цитата:

Сообщение от Kulma

Ещё как влияет. Разница показаний между первой лямбдой и второй как раз и есть основание
для мозга по подготовке смеси.

Тоесть менять? По графикам выше можно оценить его здоровье? У меня есть передний исправный, но у него сопротивление подогрева меньше, боюсь спалить ECU

сергейsk · 01.04.2016, 17:25

форсунки чистил может сильно грязные или нерабочие? фильтры, насос в баке менял? второй катали выбей то же он уже тебе не нужен. Что с катушками, рабочие ? не пробивают.

DiMa72 · 01.04.2016, 23:13

[QUOTE=ivan12000;1019613]Я тоже думал, что катализатор один. Но сервисмануал говорит мне обратное. Обвел красным

неправильно обвёл это гофра,второй кат дальше.

ivan12000 · 02.04.2016, 11:54

Вчера добрался до форсунок. Карбклинер, шприц, аккум с кнопкой и проводами. Распыл нормальный но не до конца закрываются 3 из 4. CDH240. MR507252. Цена от 8000 за шт. На алиэкспресс от 1000. Либо дорого и долго. Либо долго и Китай. С разбора брать тоже боязно. Может от чего то можно быстро и недорого подобрать? Сейчас потеплело. Температура мотора поднялась до включения вентилятора. Может такое из-за форсунок быть?