Алёхиш,
Объем двигателя и диаметр выхлопной магистрали имеют значение.
Градации по объему следующие:
2000
3000
3500
особняком стоят дизельные катализаторы, там от 2300 начинается...
Есть еще классификация по фильтрации ЕВРО-2... ЕВРО-4 и т.д., но это обычно для грузовых авто.
Тебя вполне подойдет универсальный для легковых а/м.
Чем больше объем, тем больше диаметр труб впуска-выпуска, которые как правило уже штатно приварены к каталитику и больше сам катализатор. Как правило все они предназначенны для вваривания в выхлопную магистраль.
Бывают круглые и приплюсные.
Диаметры труб - 51, 57, 64, 76, 90...
У G1 места снизу для установки катализатора много. Штатный катализатор приплюснутый.
Очень похож на тот что на фото крайний справа.
Твой штатный катализатор устроен точно так же, но к трубам еще приварены фланцы для болтового соединения (с использованием прокладок) с трубами выхлопной магистрали.
Ставить большой особого смысла нет, тебе впоне подойдет, то что предлагается для установки в а/м с объемом не меньше 2000, но и не более 3000.
Выхлопная магистраль у тебя штатная или будет увеличенного сечения?