... а мог бы жить! зря ты, закусают сейчас) такая тема на нашем форуме это...

Добавлено через 9 минут
мда... меня во Владимире так же поймали как на фото - ограничение 60, скорость 170. Прям один в один. Только фото четче, к моему сожалению ))
такая у них объездная ......понавтыкали знаков где попало

По теме - уехать кататься не удалось. Был уехан в гости на другой машине.
ждем завтра
Че, кто-то катнулся?

Я катнулся)

Ruslan-m, хммм... Клёповод)
ну и как у клёпы? двигается рычаг АКП при движении? что происходит? на каких оборотах? как авто себя ведет?

Все гуд!Переключался на 6000 на каждой.авто довольно)даже турбонадув не надо!:)))

Ruslan-m, ммм.. спасибо Рус, очень интересно.

Лёха, а у меня к тебе вопрос - ты, значит все эти годы всё это знал и помалкивал? ))) Я рад, что созрел в итоге!

а может кто то дать глянуть какой-нибудь мануал по нашим коробкам? должна же быть хоть какая-то -инструкция по эксплуатации, где это все должно быть написано...
... мне для уверенности... так просто вряд ли рука поднимется ручку при езде переключать)

Лёш, а обороты какое то значение играют? принципиально на повышенных это все делать? или в любом режиме можно?

До 7000 можно крутить)Леха сказал)

я думал все знают, на повышенных коробу так легче переходить с высшей передачи на низшую в ручном режиме (например перед обгоном)

ну раз Лёха сказал...!

я только дергая ручку и правильно манипулируя газом ежжу в городе, а когда устану - плавно, не спеша. только газом по чуть. например. еду 60, надо обогнать резко, добавляю немного газу , рычаг на 2, по толчкам и тахометру наблюдаю переключение 4 -3 -2, когда дошло до 2 давлю уже в пол. степень нажатия газа определяется опытным путём по минимизации толчков при ручном переключении.

Короче надо кататься и почувствовать это)Потом как родная привычка будет.

как не пыжтесь, на нашем автомате не выехать из 7-ми сек. Хоть с турбиной, хоть переключаясь. Аналогов нашему автомату в мировом автопроме нет - чтобы 4вд и более 225 л.с. поперек. Например, хаммеровский автомат - самое больное место во всем авто. Умирают по 2 раза в год. Для них есть варианты усиления, после чего они держат чарджеры свыше 600 л.с., что в 2 раза выше стока на трехтонной машине

Виталик, 9 сек 402 метра - на автоматном 3si было

Добавлено через 2 минуты
у меня гто в восемь сек укладывался, крутил до почти 8000т, стандартно не более 9 должно быть

Добавлено через 1 минуту
автомат переключается без разрыва передачи мощности и достаточно так быстро, что далеко не каждому на палке дано.

0-100 стандартно - 8,5 на автомате
402 метра - самый быстрый известный мне 3si был додж стелс чуть более 8 сек и это ацкий корч
даже если после тюнинга на автомате 0-100 станет около 5 сек, турбомеханика едет в стоке
Я бы и сам хотел комфорт и динамику, но боюсь это не наш случай
http://www.youtube.com/watch?v=bqRpJeMvM08

Добавлено через 7 минут
мне такие факты про 3si не попадались. А если такое и есть, то скорее всего это моноприводный корч на драговом 3-х ступенчатом автомате с заменой двигателя на продольный и с монокузовом из стеклопластика

Добавлено через 1 минуту
ну никак не выдержит наш автомат мощность порядка 1000 л.с., а с меньшей мощностью говорить о времени менее 10 сек с нашим весом не приходится

Добавлено через 3 минуты
если кто-то добьется разгона на автомате до 100 менее 5 сек - выкину механику. Драгом я не увлекаюсь, а вот на светофоре до сотки можно и прокатиться

Виталий +1, тоже люблю акпп, но хотел твин турбо)))
акпп выбрал бы ежели пять-шесть сек было бы до сотни)))
ну и надежности бы ему!

если про фантастику говорить, проще роботизировать нашу мкпп. Кстати, такие примеры есть, но не про наши авто и не известно как они на практике работают