Имею 7 болт с п-образным вкладышем и крэнкволк.... в итоге колено под замену... как можно избежать повторения ситуации? =)

Да, чтоб при выжиме сцепления нагрузка шла не на одно полукольцо, а на два. По идее в первую шейку от сцепления как раз можно поставить второе плукольцо

Добавлено через 6 минут
немогу найти, поищи, была тема, там делали пропил во вкладише, чтоб он лучше смазывался

вот инфа есть интересная http://www.angelfire.com/pa4/crankwalk/

neo делал

Коленвал 4G63
 

Добрый день! Скажите кто знает какой запас прочности у родного колена на Г2? в данный момент 350-370 лошадей, планируется где то 450, стоит ли его менять? ковка поршня и шатуны уже стоят

выдержит,если в норм состоянии конечно

у него первый ремонтный на шатуны! а так норм

ну и норм значит
я 2 вечера гонял газ в пол при 420 силах,правда за оба вечера завалил 2 колена,н оу меня другая проблема...вообщем если он в норме и нету проблем с подачей масла,а так же его давлением,то ниче не будет.

где то была тема с названием "крэнкволк". Делают канавки во вкладыше для доп смазки. я себе сделал, но думаю тут не в недостатке смазки дело. Как то они в япии на их масле бегали, и не мало пробегали...
а у меня на автоматном моторе вал сожрало, где нагрузок осевых почти нет!

какие канавки делают?

радиальные на центральном вкладыше в сторону коробки

не представил как именно, есть фото для пояснения?

читал на тюнерсах что они протачивают верхнюю границу вкладыша на мм

вот фото
http://www.dsmtuners.com/forums/cyli...revention.html

в какой-то из тем было, но где именно уже не помню

Спасибо Андрей, поищу