Очень сильно имхо

А по моему тут система с сухим картером стоит) а шланги для отсоса масла с головы!

не слышал, чтобы при сухом картере масло отсасывалось с головы

Блин да видно же что это маслопомойка. Вот вам еще примерчек, не так круто правда как у Ангела

http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2209.jpg

Глядя на фотки у меня комплекс неполноценности развивается :(

SUBARU, ну если не слышал то не значит что с головы не отсасывается!
там даже щупа невидно)

Всё очень просто!!!
 

Ещё в прошлом веке, когда я только делал первые шаги в Автоспорте, мы подавали моторное масло через клапанную крышку двигателя для охлаждения и наружней смазки коромысел, штанг, толкателей, распредвала и всего прочего, в зависимости от конструкции двигателя! Электропомпа засасывает масло из картера двигателя, прогоняет его через маслянный радиатор, масло охлаждается и вливается в клапанную крышку большим потоком, тем самым более эфективно охлаждая головку двигателя!!!

Блин,а это Мысль...

Старинные самолёты!
 

На старинных самолётах двигатели были спереди и винт прикручивали к коленвалу и для лучшего охлаждения крышек клапанов не было, коромысла и толкатели охлаждались воздухом! Всё очень легко и просто! В спортивном автомобиле, для лучшего охлаждения двигателя, особенно самой горячей его части головки блока цилиндров, достаточно подать дополнительно масло к головке и охлаждение улучшиться, только масла придётся использовать больше, в связи с дополнительными ёмкостями, помпой, шлангами, маслянным радиатором и прочего!!!

вот это уже больше похоже на правду.

SaaX, то что у тебя на фото это просто вентиляция картера. И ТОЧКА.

То что говорит Микхай имеет место быть. Но особой важности в этом не вижу.

Куда же без изобретения велосипеда, речь о вентеляции картера, а люди про смазку гбц. Если бы на наших моторах требоваось доп смазываени гбц, она стояла бы тут у многих, благо сделть это не сложно.

Только охлаждение!!!
 

На данной фотографии- это только охлаждение головки блока цилиндров маслом! На отечественных авто применялось и для смазки головки, так как штатный насос не справлялся!!! Ещё делали специальные маленькие отверстия в шатуне, из них масло попадало на внутренние стенки поршня и дополнительно охлаждало поршневую группу!!! Картерные газы отводят в автоспорте легко и просто, через шланг и в пластмассовую канистру ёмкостью 2-3 литра, вверху канистры отверстия для выхода газа, а на дне канистры оседает излишек масла- это такая, своего рода автогоночная экология! Перед гонкой технический Комисар проверяет наличие и грамотность выполнения этой самой маслоулавливающей канистры! Дополнительное охлаждение масла и двигателя не запрещено в спорте, главное, чтобы штатный радиатор охлаждения был на своём месте, как спроектировал завод-изготовитель данного автомобиля!!!

Михаил, Вы видимо в порывах творческого исполнения своих сообщений, не заметили что две из трёх фотографий с форумных машин, и хозяева сказали - это вентиляция картера. Первая фотография тоже, любой человек, понимающий в тюнинге дсм да и вообще турбо моторов это поймёт. Не спорьте. Спасибо.

на самом деле это продвинутый самогонный аппарат. у меня такой же только любительский вариант с маленькой производительностью.

http://lemur.users.photofile.ru/phot...e/86799909.jpg