Непонятное устройство - ДСМ Клуб

SaaX · 23.12.2009, 08:11

Что это ему вварено в клапанную крышку ?

**Angel9** · 23.12.2009, 08:39

фото не видно, по прямой ссылке тоже(

SaaX · 23.12.2009, 09:41

Перезалил

ETalon · 23.12.2009, 09:58

Система вентиляции,ток какая-то замороченная.Буржуйская фотка поди?

**Angel9** · 23.12.2009, 10:04

У нас круче чем у буржуев))

SaaX · 23.12.2009, 10:06

А помоему это не фига не система вентиляции
для чего тогда от этого девайса идет еще один шланг к блоку ?
Она и блок чтоли вентилирует?
ДА и вообще как ты себе это представляешь что они типа под давлением загоняют туда чистый воздух а отдута выходят
картерный газ????
Чесно говоря бред....

ДА и зачем еще одна вентиляция если есть уже одна ?

**Angel9** · 23.12.2009, 10:08

SaaX, Дядь, всё правильно сказали, это вентиляция картерных газов

SaaX · 23.12.2009, 10:10

ХМ странно очень странно

**Angel9** · 23.12.2009, 10:11

SaaX, Блин я фотку выложил со своей машины) наверное знаю что это такое)

SaaX · 23.12.2009, 10:15

Тогда вопрос для чего дополнительно ставить такую вентиляцию и что за шланг идет к блоку .

**Angel9** · 23.12.2009, 10:21

такая вентиляция ставится для того что бы в картере не возникало давления (газы так или иначе проникают туда через кольца, а если много дуть, проникает оч много) соответственно увеличивают сечение, в стоке мизерные дырочки, то что ты выложил, там две трубки сред диаметра, у меня одна большая, потом идёт бачок маслоотделитель, из него трубка на улицу

SaaX · 23.12.2009, 10:31

спасибо за разъяснения ))))

ANDREYKA · 23.12.2009, 10:36

только зачем такие мощные шланги внедрять не пойму.такое впечатление что там жидкий азот под гигантским давление подают))

Punisher · 23.12.2009, 11:47

В стоке у нас крышка вентилируется двумя мелкими трубками, одна по центру, и вторая ближе к топливной рейке. Крышка разделена на две полости, основная часть крышки вентилируется через центральное отверстие, а верхняя ее часть (по фотке, где надпись 16Valve и до второй ввареной трубки) вентилируется отверстием идущим в стоке в впускной коллектор. В штуцере установлен клапан, который открывается только при разряжении во впуске.

Небольшого диаметра этих отверстий вполне хватает при давлении 0.65-0.85 тем более что картерные газы оттуда подсасываются принудительно. Т.е. первое отверстие идет к впуску перед турбиной, а второе в коллектор. Газы высасывает как пылесос.

Когда мы хотим избавиться от засирания маслом впуска, установив маслоуловитель мы теряем всасывающий эффект в купе с тем, что давим мы тоже уже не сток необходимы трубки гораздо большего диаметра. При недостаточном диаметре трубок масло будет давить из под крышки и из поддона.

Чертила либо прорезал внутреннюю перегородку в крышке, разделяющую ее на два сектора и затем перенес трубки чтобы каждая вентилировала свою половину крышки, либо он получается трубкой в 8AN вентилирует большую часть крышки, а второй трубкой 8AN и через стоковый выход вентилирует малую часть крышки. Но это мало вероятно.

Т.к. из бачка идет толстая в 10AN трубка вниз, то я подозреваю что она просто идет в атмосферу т.к. бачок надо вентилировать, нельзя просто так замкнуть контур трубок. А стоковая вентиляция либо заведена к этой трубке, либо во впуск, на фотке не видно.

Как у Энжи сделано я не вижу по мелкой фотке, у меня идет от центра трубка 10AN в бачок + от стокового выхода в 6AN также заведена в бачок.

**booker** · 23.12.2009, 12:26

есть у меня лишняя клапанная крышка для экспериментов
вот думаю, а если убрать из клапанной крышки листовую перегородку, которая отделяет вентиляционные отверстия от основного объема под крышкой, сильно ли увеличится выброс масла в помойку?