спасибо всё уяснил :)

ещё вопросик, что надо для того чтобы подконектить датчик давления и температуры масла. какие приблуды дополнитльно?

Ты имеешь ввиду датчики что бы следить за их параметрами или что?

нужна проставка между масл.фильтром куда сами сенсоры вкручивать

ага нашёл, тока ои под разную резьбу. на г2 какая не подскажите?

М20x1.5мм
есть в наличии
http://u-tune.ru/sistema-ohlazhdeniy...aslofiltr.html

Выручайте советом!!!!
 

Вчера купил датчик Дефи под буст,установил все работает,показывает..
Но есть одна маленькая загвостка в показаниях...
Так как у меня установлен еще апекси avc-r,то показания давления турбины не сходятся,
На Дефи примерно 0.70 бар
А апекси пишет почти 1.0бар.
Отсюда вопрос как узнать кто обманывает?
И как с этим бороться?

подключи заведомо исправный механический датчик и проверь

Дефи оригинальный?

keeper 274, а оба датчика установлены рядом? В разных местах может наблюдаться разное давление.
Узнать какая из черепашек свистит можно только подключив третий показометр, можно даже механический.
Хотя этот ответ слишком очевиден, можно еще проверить землю и питание на датчиках. Из-за этого тоже показания могут отличаться, хотя и немного.

Андрей_GTO, Это как разное давление :ai: ? Если только перед/за дросселем :) Или картошку в интеркуллер запихнули...

Учите матчасть. Если не верите, то поставьте два датчика (только поточнее). Один, например, до интеркулера, другой - после и сами всё увидите. Именно перепад (разница) давления "заставляет" воздух двигаться через интеркулер :) А до и после дроссельной заслонки - это уже очевиднее некуда, особенно когда заслонка закрывается.
Даже после дроссельной заслонки в разных местах впускного коллектора давление будет разным...

Кстати, трубочки идущие к датчикам (их длина и диаметр) также могут влиять на показания. Их герметичность также не мешает проверить.

Китай , оригинальный идёт с блоком управления

давление до и после кулера точно разное
только вот значение давления, кроме как во впускном коллекторе, нас нигде не интересует
да и портов нормальных, для подсоединения шланга, нет нигде кроме коллектора (не считая порта на холодной улитке)
двигаться воздух через интеркулер заставляет не перепад в температуре и давлении на его вх/вых, а насос (турбина) на наддуве, и двигатель на атмо режиме

Андрей_GTO, То что разница до/после интеркуллера, понятно, но не 30%, смотря конечно в каком состоянии куллер. И если уж вдаваться в мат. часть, то и в различных точках патрубка давление тоже различное, из-за различной плотности воздуха связанного его траекторией потока, только это сверх ничтожные мелочи...

Dmitriy81, Не все. Racer серия работает без блока.