сами сателиты подогреваются, синеют и начинают разбивают корпус диффа и появляется грохот - я так думаю ;)

вискомуфта за 500, ого, пойду поищу, где то у меня 1.5К зарыто в подвале))))
Вы мне скажите, а если сателлитов 4ре штуки вставить, что еще в нем может сломаться?

так там и есть 4

я про те что на крестовине, их 2ва, видел фотки - где они часто рассыпаются, ну эт понятно, дальше, поставил 4ре, расточил дифф и т.п.
думаю, что еще с ним сделать?

Не просто это сделать т.к. там точно нужно выставлять преднатяг и площадь зацепления шестерен - эт блин целая наука... Иначе будет выть или гореть...

Есть полностью трансмиссия для полного привода и коробка автомат.

Короче связался я через русского механика с трансмисионщиками. Они сказали что для моей модели есть 3 разных трансфер кейса, они отличаются количиством шлицов для полуосей (только я не понял какие полуоси туда встваляются??? Они ж вроде прямо в коробку идут, или они имели ввиду кардан) Назвали мне цену - 300-500 кад за ремонтный трансфер кейс.
По поводу проверки работоспособности межосевого диффа и вискозной пары, сказали что это все находится внутри трансфер кейса и соответственно будет тоже будет отремонтировано вместе с трансфер кейсом.
Напрямую я с ними еще не разговаривал, поэтому возможен испорченый телефон, но смысл вроде такой.

прости, сказали белиберду
ты номер кпп - нашёл - показал? ты мануал скачал? ты разрез кпп смотрел?
в трансферкейс ТОЛЬКО угловой редуктор, межосевой диф и вискомуфта в кпп

давай номер кпп и vin -будем смотреть что там

Добавлено через 41 секунду
в канаду дёшево отправишь?

запросто :-)

Походу попутали с эвиком или ВР 4 ...хотя и там тоже не так вроде...

Да может просто получился испорченый телефон, да еще некоторые называют трансфер кейсом - задний редуктор. Договорились что я подъеду к ним и они сами посмотрят что нужно купить и поставить. Правда что то не внушают они пока доверия.
вин вот 4E3AL54F9SE155006, а номер кпп не смог найти. Смотрел сверху - не нашел, нашел какой то шильдик с наклееным штрх кодом, а выбитого номер не нашел. Можно немного подробнее куда надо смотреть?
Почитал мануал, наверное у меня W5M31 коробка. Теперь вопросов стало еще больше.
http://foto.mail.ru/mail/max15/1/i-27.jpg
На сколько я понял из этого чертежа, central shaft (это наверное первичный вал) вращает передние колеса через front differencial и задние через transfer case. Transfer case это просто угловой редуктор. У меня отсутствует хвостовик, т.е привод с шестерней которая трансформирует поперечный вращательный момент в продольный. В передней части трансфер кейса у меня постоянно вращается первая шестерня, потому что этим же валом вращаются и передние колеса через передний дифф, а с ним вроде проблем у меня нет, машина в поворотах ведет себя адекватно. Думаю что если вернуть все недостающие детали все должно заработать. Единственное мне не понятно назначение вискозной пары.

по вину и другим справочникам кпп должна быть не W5M31 а W5M33-3 NPZT

по номеру кпп - смотри сверху на колоколе

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/28681747.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/29228412.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/29228414.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/39127934.gif

Добавлено через 2 минуты
рекомендую искать по форуму ;)

http://www.dsm-club.org/forum/showpo...15&postcount=7

Добавлено через 3 минуты
у evo и vr4 с системой AYC(электронно управляемые диффы) из кпп вынесен межосевой диф
сама кпп кстати лучше и проще, но вот система AYC мудра ;)

Коль, у меня нет АЯКа...(демонтировали, я думаю сознательно)это и плюс и минус....слабый он:( хотя система очень интересна:)
Кстати только на последних пошёл и центральный с АЯКом а до этого только задний.

Блин, теперь я кажется понял всю суть проблемы. Сомневаюсь что ктото залазил в коробку, чтоб заварить вискомуфту, скорее всего просто тупо выкинули карадн и пол трансфер кейса. А вискомуфта по ходу все время бокирует задний привод и перераспределяет момент на передние колеса. Если я правильно понял. А что будет если вискомуфта перестанет работать? Может она заблокировать и передние колеса, или просто перестанет передаваться момент и на передние?
Кстати у меня как раз и появляется нездоровый гул после 4-5000 в районе коробки.

дорогой мой человек, все эти гадания на кофейной гущи не стоят того простоя времени который у тебя происходит и не приведёт к понимаю что там и как там, не ты, не мы - не ренгенологи и без вскрытия МКПП не сможем понять что ИМЕННО сделали

1. снять и вкрыть мкпп - осмотреть межосевой диф и виско муфту
2. снять и вкрыть задний редуктор

если всё гуд

3. найти номер мкпп (я показал где) - и найти недостоющюю часть transcase
4. найти недостающие части - кардан, крестовины и тд.
5. поставить и наслождаться awd