srs это разве не подушки безопасности ? у меня всегда горит srs так думал то подушки стрельнуты, т.к. машина бита была.

и еще должны ли гореть лампы P R N D рядом с селектором АКПП. АКПП с ручным управлением +-

эклипс 2000 года

SRS - это подушки. гореть может из за чего угодно SRS. обрыв в проводке на какую то подушку, датчик, отсутствия питания на SRS и много другое.

PRND у селектора - Нет, не должны, там пластик литой.

а в самом низу центральной консолью, под климатом, должно что то гореть? освещая пепельцу и прочее...у меня там пусто почему то

и еще где в багажнике концевик, ставлю лампу она не гаснет при закрытии...езжу без лампы

бггг, под регулятором печки, климат на G3 только у себя видел :)
да, там лампочка, можешь подлезть рукой и выкрутить патрон поворотом на 30-60 градусов, там маленькая лампочка тусклая стоит, подсвечивает кармашек под центральной консолью.

а багажник - концевик сдох, болячка на G3, надо просто разобрать обшивку и отогнуть лапку на концевике, чтобы она срабатывала раньше)

у меня вместо патрона прямоугольная дырка ))) видимо лампадка настолько тусклая была что ее решили удалить ))))

где именно под обшивкой концевик, со стороны замка?

Ищи провод, где то рядом должен быть! возможно надо снять переднюю консоль (снизу 2 самореза и вытянуть на себя + сверху на кнопке аварийки потом фишку отстегнуть). почти уверен что она где то там.

обшивку - центральную просто сними, она там вроде не сложно снимается. и всё увидишь сам что делать!

Привет всем! Такая ситуация G3 2000 го , загорелся srs коробка акпп вошла в аварийный режим на 3-ю скорость, сканировали выдает ошибки : р 0705, р 1751, р 0720 и какие-то 27, 23, 54, что делать ума не приложу, сказали менять датчик скорости выходного вала купил новый оригинал, поставил, ничего не изменилось теперь говорят что датчик скорости входного менять надо, но мне кажется это гон! На приборке потухла температура спидометр рабочий, пробовал ставить предохранитель srs на 10, но он постоянно згарает! Помогите! Где искать проблему?

Что до этого делал - думай.

Менять и заказывать - ничего не надо.

Проверить ПРЕДОХРАНИТЕЛИ САЛОННЫЕ. Один из них умер... Либо проводку перебил где то...

Добавлено через 47 секунд
Какой предохранитель - я даже схему выкидывал, совсем нахрен обленились уже...
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...10&postcount=9

Тем по схеме я смотрел , я же говорю что как раз по твоему совету менял этот предохранитель а он у меня сгорает в момент завода двигателя, из выше сказанного я понял что у меня проблема в проводке?! Просто уже начинают мне втирать что блок надо искать. А вобще за инфо спасибо, ты часто поцанов выручаешь советом, иногда просто не понять куда лезть, главное направлене!

Короткое замыкание на приборке (если туда лазали менять что нибудь на диоды, или ставили диодную подсветку).
При замене троса (когда тебе туда лазали, если) - могли переломить изоляцию, когда там что то отгибали.

Если ничего не меняли и такая хрень сама собой произошла - надо прозванивать все сидеть...

Для начала вспоминай - сколько раз билась в водительское крыло, если сильно хоть раз было при тебе - снимать крыло и смотреть целостность проводки, если увидишь не штатную изоляцию (изоленту или еще какие то "сопли" в виде не штатных проводов) - надо смотреть детальнее. Если где то увидишь белый или зеленый налет на проводах - это значит что была нарушена изоляция и провод под ней сгнил - сигнала не будет.
Но это не твой вариант - у тебя с вероятностью в 99% плюсовой провод с которого идет предохранитель - где то замыкает на массу.

Типовые места:
1) когда снимали торпедо - жгут проводки могли где то пережать или пропустить неправильно, в результате чего он замыкает на балку.
2) после ударов в крыло водительское - крыло прогибается во внутрь и перебивает проводку или нарушает изоляцию и после какие то провода могут между собой замыкать - это может вызывать различные глюки спонтанные, в особо запущенных случаях - пожары, постоянные выбивания предохранителей и т.п.
3) провода которые подходят к корпусу АКПП (на селектор, блок клапанов) - при монтаже/демонтаже коробки/двигателя - также нарушают изоляцию или надрывают провода, перебивают и т.п.

Самое лучшее - вспомнить что происходило с машиной, что последнее меняли, и в ту область и лезть смотреть - где косяк. Большинство косяков проявляется очень быстро после того как накосячил. "Часовую" бомбу сделать довольно сложно :)

Спасибо Тема за исчерпывающий ответ! Как сделаю, обязательно отпишусь!