КаЛьЯнЫч, Молодец! Хорошо, что у тебя всё хорошо закончилось ;-)
Мы сегодня будем шаманить дальше...

Добавлено через 11 часов 25 минут
КаЛьЯнЫч, В общем дела обстоят так:
Всё работает, кроме сигналки...
Фары не работали потому что лампы наё*** (погорели)
Сигналка не работает, из-за того, что наё*** реле управления дверьми... (погорело)
Ещё сгорел электро замок водительской двери, сцука...

Dimetrio, норм,так в чем проблема была ???

КаЛьЯнЫч, Гена каратнул так, что погорело всё что было включено в тот момент... Включаю сигналку... хорошо, что на большинстве устройств стоят предохранители .

у меня благо пред. сработал

Всё началось после дождя
 

Всем Здрасте! (Строго не судите Я новенький)
Так вот:
Был сильний дождь, нужно было ехать по работе. Доехав до точки назначения, заметил что загорелась лампочка АКБ. Вернулся домой начал смотреть. Гозовал, снижал обороты, то загоралось то гасла при этом переключалась какаято реле под рулём. Снял генератор, разобрал: увидел что пора ремонтировать (Провода отходили от диодного моста). Сам попытался сделать, собрал, поставил. Решли посмотреть сколько он даёт зарядки. Оказалось ~ 16-20. По дурости на заведённой машине скинул клему, проблема не заставила себя ждать: стеклоочистители сразу включились, при условии что они были выключенны. Постоянная работа стеклоочестителей на заглушенной машине при положении OFF на гитаре. Начал искать, нашел ответ на вашем форуме (проблема в самой гитаре). У нас таких запчастей нету "на Эклипса, их всего 4 в городе" , но есть от Галланта. Нашел гитару, в пределах 200 руб. распоял её. вытащил от тудого реле, впоял себе и всё отлично. Возвращаясь к Генератору отдал в ремонт, сделали ~ 2500 руб. Устанавливая Гену были подключенны клемы к АКБ (опять по дурости), короче замкнул "+" генератора с "двигателем" сгорел 100А предохранитель, заменил.

Но вот напасть не работает лампочка проверки АКБ, отказывается гореть (хотя сама работает, проверял) и генератор даёт заряд. При включении зажигания, проходит чек двигателя и не заводится. Но если не проходить чек, с пол пинка заведётся. Снял то саме реле, которое под рулём всё отлично заработало. Но при этом пропал Турботаймер и Авто завод (Всмысле: заводится но при достижении 800 оборотов глохнет)
Без этой реле с ключа:проходит чек (без АКБ он не горит вообще) всё заводится.

Стоит Сигналка с автозаводом.... (Может проблема в ней, после подачи такого напряжения)

И ещё пару вопросов:
Есть ли на стоке моей машины турботаймер?
И можно ли ездить без него?

на стоке его никогда не было, но в сигналке вполне может быть
ездить без него? 90% турбовых машин без него ездят)

Добавлено через 1 минуту
какое именно реле? заводское? или от сигналки?

Думаю что сигналки т.к. весит на проводах идущих и от сигналки и от проводов зажигания.

Может ли замена Таблетки (Регулятора напряжения) если она не качественаая, повлиять на панель приборов, что не будет показывать чек АКБ?

Кто знает? Кто подскажет? Снова электрика =)
 

Всем доброго времени суток. Нужна помощь, нужно узнать какого цвета на рулевой колонке идут плюсовые провода на габариты и плюсовые провода на ближний свет. Выкладываю фото, для наглядности. Так же выкладываю фото с концевиком двери, не могу определить какого цвета плюс. И ещё хотелось бы узнать какого цвета плюсовые провода на зажигание, идущие от замка зажигания.

http://s4.uploads.ru/cWTXN.jpg

http://s4.uploads.ru/594bv.jpg

Всем заранее спасибо!)

На концевиках управление ,,-,, а + на лампах
Если не ошибаюсь от замка 2синих и черно-желтый, могу завтра(сегодня) более подробно посмотреть(по схеме не нашел чет)

По поводу концевиков не совсем понял, мне просто нужно знать какого цвета плюсовой провод. А по поводу зажигания было бы неплохо!) заранее спасибо)

Такую проблему строишь глобальную... Купи мультиметр за 200 рублей да прозвони все сам))) делов то на 10 минут.

SkyStar, он имел ввиду что в концевиках оба провода "-" , а "+" уже на лампах. при плохом( ржавом) контакте концевика, т.е болтом которым к кузову прикручиваешь, лампы "открытых дверей" не будут загораться. а еще совет просто разобрать его почистить и смазать, там по любому все окислилось)

Да именно это я и имел ввиду
Блин забыл совсем посмотреть))), сорь

Короче я прозвонил и толком ничего не понял, от ручки где включаются габариты и головной свет идёт всего 2 провода, но после них из фишки выходит куча проводов, каким образом эти 2 провода из ручки включают и габариты и ближний, и дальний мне непонятно, схема не простая, как я понял. Может просто кто-то может найти схему этой цепи на рулевой колонке.

Добавлено через 4 минуты
Получается концевик размыкает только минусовую цепь? Ок, тогда где именно мне искать плюсовой провод идущий на концевик? Мне это надо знать для установки сигнализации, я запнулся на этом моменте, в инструкции написано, что надо врезаться в плюсовой провод концевика. И ещё на заметку: я проверил провода на обоих концевиках, так вот с водительской двери от концевика отходит 2 провода, а с пассажирсокй стороны - 1.

Добавлено через 29 часов 31 минуту
Аппп!

Добавлено через 32 часа 6 минут
Аппп!

Так в сигналках вроде программируется это, то есть можно к плюсу, а можно к минусу. Читал мануал по сигналке, такого нету там? Я по крайней мере к минусу цеплялся, провод вроде зеленый с красной полоской и серыми насечками.

Так правильно, по идее приходящих то надо + и -, а вот в переключателе уже замывается всё, что надо, то есть выходить от туда должно много проводов))) поворотники, ближний, дальний, габариты.

С появлением холодов (ночью от +5 до -3) появилась следующая проблемма: вкл зажигание завожу двигатель в задних колонках начинает свистеть, причем помимо свиста реагирует на вкл поворотников и стоп сигналов и на ремень безопасности вкл выкл лампочка, на вкл печки стеклоподъмники не реагирует никак, свист меняет тон в зависимости от оборотов двигателя. При вкл музыки ничего не меняется помимо музыки в колонках идет и свист. По мере прогрева машины то есть поездив на ней минут 20-30 свист постепенно пропадает но перед тем как пропасть начинает реагировать на газ тормоз и поворот налево резким хрипеньем и щелчками попеременно со свистом как буд то оголеным проводом колонок задевает где то по кузову, потом все нормализуется и в течении дня хоть сколько заводи глуши машину свист больше не появляется, на следующее утро все повторяется снова, и при том с каждым днем проблемма прогресирует свист и щелканье сильней. Теперь и при повороте ключа в положение старт слышен сильный щелчок в колонках. Напомню что это появилось только когда ночью температура стала доходить до нуля.
Аккумумлятор перенесен в багажник провод "+" сварочный медный кабель в резиновой оплетке проложен в коробе правого порога через предохранитель, минус проложен там же, кабелем чуть меньшей толщины и второй кабель на минус от клеммы аккумулятора на пол кузова в багажнике. Музыка: передние колнки запитаны через штатную проводку от головы, задние колонки и сабуфер в багажнике запитаны от аккумулятора через отдельный предохранитель.
Что пытался проверить. Проверил контакты на задних колонках все подсоединено нормально не окислено кузова не касаются. Переложил кабель питания усилителя что бы был отдельно от проводов колонок. Менял место подключения "-" усилителя с одной точки кузова на другую. При включенном зажигании и не заведенном двигателе через сервисный разъем подаю плюс на бензонасос начинает фонить в колонках но не так сильно очень слабо, в момент подачи тока на сервисный разъем слышен небольшой щелчок.
Выводы сделал такие:
Если где то коротит провод, то почему при прогреве всей машины он перестает коротить???
Может ли быть дело в генераторе??
Напряжение при пуске и прогреве машины буду мерить завтра утром. Помогите советами.