Slavonic, такая же шляпа! Все новое.. Корзина и маховик фиданза, сцепа органика аст. На холодную все четко, через 30 минут езды выжим уходит вверх выше середины, при нажатии сцепы в пол передачи не включаются, только если приотпустить сцепление ближе к середине , то втыкаются. Также если включить 2ю или 3ю и при 2000 об нажать газ в пол, сцепа начинает буксовать. На холодную всех этих симптомов нет. Прокачали сцепу, целый день все идеально, ночью погонял хорошо и опять такие же проблемы. Судя по тому что вычитал на форуме пришел к выводу, что дело в регулировке штока.

юр не правильный конфиг,не настроишь 100%, и ушатаешь диск сцепления.проверено лично.
это нечего не изменит,
настроишь на холодную проедишь минут 20-30,будет перевыжим,
настроишь на горячую проедишь минут 20-30,будет недовыжим

Добавлено через 17 минут
у меня нет,
теска,думаю надо просто отрегулировать,т.к отрегулированная правильно педаль,берёт в серидине хода.

Добавлено через 5 минут
я вот убрал,у себя его поначитавшись форума.
а вот теперь обранто поставить хочу.

негативных нет, педаль только немного "жосче-иформативней" чтои ли )) становится.(вот как на томозах,шланги армированные ставят)) так и тут.
у кокого не чего не меняется,у кого то педаль информотивней становится.))

улитка, мне кажется имеет смысл повозиться со штоком, я думаю это выработка. Сегодня отрегулирую шток, чтобы педаль в пол ушла и прокачаем сцепление ещё раз

Develope, юрик попробуй канешь,"дай бог" что бы всё настроилось.
у меня их 7-шт,разных
1-сток
2-тюнь удленённый
и остольные 5-в поисках нужного выжима))

улитка, ну у меня то пара маховик-корзина фиданза ... только сцепа АСТ и та органика ... я понимаю ... там маховик фиданза, корзина АСТ ... мне кажется все таки это притерся диск с маховиком и шток надо регулировать, сейчас он на максимум выкрычен

Develope, не я понял,проблем с регулировкой то не будет,эт понятно.
регулируется всё на ура.
проблема появляется на "горячую" или на "холодную" т.е начинает смещатся момент подхавата чтоли))
т.е если ты отрегулировал педаль например,она "берёт" в середине.то покатавшись 20-30 она начинает уползать либо вверх ,либо в низ.и в конечном итоге буксует.
проблема не в аст ,а в фиданзе .
юрик дай бог чтоб,я ошибался,пробуй настраивай.
только отписать не забуть))

улитка, да все верно ты понял, момент смещается на горячую (от пола вверх).
В общем сегодня отрегулировали шток (ближе к полу), и прокачали сцепу. 150 км проехал с оджигами полет нормальный. Перестала буксовать, перестала не втыкаться ... просто надо было во первых все таки притереть, а во вторых спустя 200км, отрегулировать чуть педальку .. ну на всякий случай ещё качнули сцепу.

юр ,дак ты его не прикотал?? если нет, то оно и будет буксовать при отжигах (пока не притрётся)
я прикатывал 500-600км.
P.S рад что всё хорошо))

улитка, ну езжу, все ок, проверяю на пробукс .... не буксует ... так что МИФ "о том, что Корзина Фиданза + Сцепа АСТ + Маховик Фиданза не подружатся " разрушен
http://www.paginademedia.ro/wp-conte...ythbusters.jpg

после переборки начались проблемы со сцепой , не сразу а всильные холода. Было так нажимаешь на педаль скорость не вкл , отпускаешь педаль скорость вкл , педаль нажимаешь , машина поехала. все починилось заменой тормозной жидкости. Ну ни кода больше не возьму росу и дот !! Залил кастрол проблем нет.

может там просто воздух был?

Вячеслав не было там воздуха

Добавлено через 20 секунд
......ланн хоть не стал сцепление менять ))

Парни у кого сцепление замерзало нет ? ...история блин повторилась , как стало холодно так опять пару троику раз качнешь педалью сцепления все педаль в середине движения колом и сцепление как бы зависает по середине .... стравливаешь жидкость с рабочего циллиндра ( тот что на коробке ) и вуаля опять на пару троику качков хватает ... вот не знаю что уже по думать . Рабочий циллиндр поставил новый главный перебрал все на место как было установил и после этого ремонта все и началось Хээээлп плиз скажите, куда лезть что делать , консилиум механников уже устал в нашем сервие слушать - бредни !! главный циллиндр в норме выработок нет .... вроде

Лёха, вот ты говоришь, что как бы зависает по середине, не совсем понятно оно клинит и педаль зависает по середине или работает на полный выжим, но схватывает при отпуске педали на середине?

симптомы говорят о том что жидкость не идет в обратку в полном объеме после серии накачиваний (нажал педаль = закачал 100 единиц объема; отпустил педаль = обратно слилось меньше 100 единиц).
предположение: в магистрали находится посторонний предмет/мусор/итд препятствующий свободному движению жидкости в обоих направлениях.

рекомендация: убедиться в отсутствии посторонних предметов в линии.
навскидку: ошметки старых прокладок, может когда-то была залита неправильная жижа и произошла химическая реакция и образовалось какое-то г... которое забивает магистраль в одну сторону ну итд....
при прокачке этот мусор может не удаляется....

в общем смотреть магистраль а заодно и состояние уплотнителей поршней на рабочем и главном.

Добавлено через 2 минуты
PS2. еще один вариант (более реалистичный): неправильная регулировка положения штока цилиндров. как результат - при "отпускании" не происходит сообщение магистрали с бачком. получается эффект клапана.

возможно залита говно-жидкость, имеющая отвратительные свойства зависящие от температуры.
но скорее всего - прблемы с коробкой, может синхронами, а 90% - масло в коробке. либо потеряло свойства либо залите не то. либо фирма говнячая.
на собственном примере убедился что масла фирмы AGIP заливать нельзя никуда.

Добавлено через 3 минуты
в общем и целом добавлю что в при замене ремкоплекта цилиндра на педали был удивлен увиденным - материал клапана (очень похожий на натуральную кожу грубой обработки))) пропускал сквозь себя.

не исключено что он стал таким "похожим" благодаря годам эксплуатации

эффект такой при отпускании педали сцепления, скорости вкл отлично машина не едет хотя скорость вкл, а при нажимании на педаль скорости уже не вкл и слышно характерный хруст шестеренок. Если вкл скорость при отпущеной педали сцепления, и за тем нажать на педаль машина пытается ехать )) блин как бы наоборот начинает работать (( Жидкость залита Кастрол , тоже сначала грешил на Дот . Тезка спасиб попробую правильно отрегулировать шток... буду благодарен если дашь сцылку на это дело.

Кончается сцепление. Стоит АСТ 2100. Привод передний. Подскажите, какой диск взять?
Требования - не керамика, держак до 400 сил, хотелось бы оставить корзину АСТ.
Ну или керамика, но с демпферами. Авто - стрит тюнинг с редкими выездами на драг. Но почти с ежедневной ездой 160-200км/ч по трассе с обгонами, пониженными передачами и т.д.

Народ такая фигня...
1- машина заглушена , педаль сцепления НЕ нажата - передачи втыкаются спокойно,без хрустов и лишних усилий
2 - Завели, нажимаем сцепление, передачи заходят с усилием и 3я хрустит даже на ХХ..

коробка или сцепа ?:(

это нормально

а так смотри вначале гидравлику сцепления, я тут в ветке уже описывал тест, чтобы проверить достаточно ли выжимается сцепа

я конечно может ,что то не понимаю..но где шток сцепления..? на педалях шток есть только у тормоза, сцепление уходит кудато под торпеду и там не видно ,что и как..

всё там видно, надо залезть поглубже))

там идет мост под панелью смотри слева наверху. похоже на недожим, причин масса

Невнимательность - моя беда, нашёл шток со стороны "газа"
подвинул ,теперь схватывает около середины,раньше прям в полу отжимаешь и почти сразу едет, и передачи легче вставляются,заря утром прокачусь..

luk 220мм
 

Всем привет! От старого хозяина остался новый комплект сцепления фирмы LUK. Посмотрел по каталогу, почти все диски сцепления диаметром 215 мм , а LUK 220 мм. Подойдет ли оно мне ? или придется покупать диск 215 мм , а типо корзина подойдет. Или вообще ничего не подойдет?

возможно что сцепление?
 

еду в общем и вдруг переключаю скорость а тачка как на нейтралке,включаю все подряд-нейтралка,как будто сцепление нажато,попереключал руками под капотом скорости(рычаги) что на заглушенную что на заведенную-скоростя щелкают а машина не едет как на сцеплении стоит. шток на рцс проверял-ходит при нажатии педали сцепления.
ЧТО ЭТО? сцепление заклинило в выжатом состоянии или коробка могла на*бнуться??:ai:
что то не сильно трещит-посвистывает-поскрябывает когда не нажата педаль сцепления,грешу что выжимной,молюсь чтоб не коробка...:ai:
у кого нить есть варианты?

Если передачи нормально включаешь под капотом , то коробка в норме. А пробовал включить первую и потом сесть и тронуться?

да,даже скорости все включаются на заведенной без сцепления :be:

тогда только вскрытие покажет...:bk:

чтож,сам решил не мучиться в этот раз снимать-на веревке дотянул до СТО.будем ждать выявления этой пакости...
мож еще варианты в студию?)

Добавлено через 3 часа 23 минуты
в общем диагноз таков-диск сцепы вырвало из демпфера!
http://i63.fastpic.ru/thumb/2014/070...116dc7005.jpeg http://i63.fastpic.ru/thumb/2014/070...bdbc8c228.jpeg http://i63.fastpic.ru/thumb/2014/070...7dce2778c.jpeg

Добавлено через 30 минут
на диске написано валео корея, корзина тоже валео. Диск без износа почти,корзина как новая.
кто посоветует-диск вотнуть лучше экседи или все же валео? и как найти или от тазика мож подойдет упорный болт(тот что с шариком)? по каталожному номеру ниче не могу найти в продаже(
упорный подшипник слегка люфтил и мкпп сказали была не затянута-возможно ли быть в этом причина что диск так выдрало?
а то боюсь куплю новое,поставлю,заплачу за все-а оно опять...

lakeeng,
Валео забудь. Экседи.

Друзья, всем привет. Так как я снова с вами, то и проблемы с машиной тоже) Ситуация следующая:

В принципе, сцепление работает нормально, но меня волнуют такие моменты: На холодную шумит выжимной подшипник (диагностируется выжимом педали - нажал-не шумит, отпустил-шумит). Это проходит через пять-десять минут работы машины. Это раз.

Два. По пробкам и городу первая передача иногда включается немного сложнее, чем остальные. Хруста нет, просто приходится приложить усилия, хоть и небольшое. И это только на горячую и не всегда.

Три. Именно на первой передаче сцепление схватывает наверху (после середины во всяком случае) и периодически срывает колёса в пробуксовку независимо от того, как плавно я трогаюсь. Тоесть есть некий толчок, хоть и несильный. Остальные передачи схватывают хорошо и до середины хода педали сцепления.

Делаю вывод: кончился выжимной подшипник. Так вот я думаю, переживать насчёт этого или не надо? Машина ездит, всё нормально, сцепа не буксует при максимальных нагрузках. Просто не хочется разбирать пока поломки нет. Мастера в сервисе разглядывали и предположили, что течёт какой-то из сальников коробки, т.к. снизу коробка немного закидана маслом. Пятен на асфальте я не обнаруживал, хотя всегда смотрю.

Макс, прошлый хозяин машины, владел ей почти четыре года и ни разу не менял сцепление. Вот думаю, может оставить всё как есть? Накроется, потом всё сразу и поменяю. Или подкрутить немного педаль? Чтоб включалась получше первая

однозначно выжимной сдох.
сдох он от неправильной регулировки педали сцепления. вообще выжимной должен работать (крутиться) при контакте с корзиной в момент нажатия на педаль. в остальных случаях лучше чтобы он вообще не трогал корзину. это по общеавтомобильному опыту.

у тебя же судя по всему контакт был всегда. возможно из-за регулировки педали в "преднатяг" выжимного.
в результате ускоренный износ (трение->повышение температуры->выгорание смазки->работа "по-сухому"->еще более усиленный износ->смерть).

лечение: замена + корректная регулировка педали сцепления.

менять щас или нет? ответ: можешь не менять. есть риск что просто он рассыпется прямо на дороге. в этом случае металлический лом (остатки подшипника) ооооочень быстро съедят лепестки корзины. контакт металл-металл будет приводить к искрам, нагреву и последующей смерти корзины.

это я говорю с личного опыта на аналогичной машине (лепестки усиленной корзины в зоне контакта с остатками выжимного были "съедены" на 0.5мм за пару десятков минут на тошнотных оборотах (полз своим ходом на сервис).

Ситуация такая: еду значит на второй, раскручиваю до 7 тыщ, выжимаю сцепление, что то бахает и педаль становится колом, т.е. нажимаю а она будто упёрлась во что то... на пол хода выжимается а дальше упор, передачи включаются но крайне тяжело и похрустывает при включении как на недовыжатом сцеплении

машинка г2 турбо но с атмо коробкой.....что это может быть и какую сцепу лучше поставить ? есть эксиди оригинал но вот сомневаюсь будет ли она держать? давление 1кг, эво3 турба

ШВЕД, ну в любом же случае нет смысла менять только выжимной? Менять, так сразу весь комплект. Рассыпется, да поменяю сразу. Или чревато ещё чем-то?

ну просто когда рассыпется то тогда не стоит больше заводить машину и ехать на нем.
больше навскидку ничем не чревато... ну может колокол немного покоцает если внутри там разнесет корзину и диск в щепки.... ну маховик пожрет.... в общем ущерб в рамках замены всего комплекта сцепления + потенциально ремонт колокола (но это уже совсем невысокая вероятность мне кажется)

ШВЕД, вобщем я услышал. Пока ничего не тревожит особо - буду ездить. Номера запчастей нашел, к заказу подготовился, а так хрен с ним

сцепления g1
 

из за чего могло открутиться диск сцепления?

Павел G1, из-за вибраций

Диск сцепления открутиться не может. Он может оторваться от своей основы (причина прохое качество изделия).

Если разговор про открутившуюся корзину или маховик.
Как правильно уже сказали болты откручиваются из-за вибраций, для того что бы этого избежать используют фиксатор разъбовых соединений, это своего рода герметик который наносят на резъбу передтем как закрутить болт или гайку. Бывают разной степени (силы) фиксации.