costarika,

Запутаешь человека сейчас у него видишь какой сервис модный? При запуске дб 5 атмосфер видите ли.
Достаточно сказать что на атмо дб 2,9 с подкюченным разряжением и 3,5 с отключ. На хх должно сливаться 2л за минуту минимум с обратки. Все описаные проверки проводятся на прогретой машине на хх

G1 1994г.в. 2.0.АКПП Были симптомы: иногда машина плохо запускалась по утрам, при резком торможении с большой скорости глохла тоже не всегда, иногда дёргалась на ходу. Диагностики ничего не показали, датчики все в норме, ошибок не было, давление в топливной системе в норме. Вымучился по полной, никто ничего не мог найти, до сих пор не знаю что было, но вылечилось заменой топливного насоса, видимо он подклинивал иногда.

у меня он на горячую просто не заводится совсем - после проезда нужно как минум час, чтобы остывало... пока стрелка температуры полностью не отпустится на мин... в последний раз и через 3 часа стояния не завелась... пришлось тягать - думал всё умерло... а через неделю попробывал и как всегда со второго раза с полоборота завелась... при отключении двигателя на горячую, потом не заводится - в этот момент искра есть, давление 2.5 показывает, а вот импульс на форсунках отсутствует, хотя как остывает и снова заводится машина - на работающим движке импульс есть...

Топливный насос сток турбо (г1) подойдет ли для атмо г1 2.0?

да, пойдет

папал и я на насос, с обратки бензин вобще не льется, хоть на ХХ хоть при оборотах..
на насос поступает 11,5В при бортовых 14В. давление в рейке не мерял.
скажите, может ли фильтр тонкой очистки так придушить бензонасос? сеточку б баке менял на новую от ваз десятки. динамика вялая, 25с до сотни:(
и еще, я так понял что бош есть оригинал(хорошие), а есть китай, как из отличить?
P.S. одно радует, найдена причина тупости двигателя :))
встате когда сеточку заменил, немного шустрее стала, пропали провалы при разгоне...

сделай ревайр проводки, производительность сильно зависит от напряжения

есть такое в планах, но кажется что насос все равно менять прийдется, если он даже 3х атм. не накачивает, с обратки даже не капает:(

(а) свежая проводка - всегда хорошо.
(б) топливный фильтр: ахтунг!
внимание вопрос: зачем в 2011 году топливный фильтр если мы не заправляемся ослиной мочой с песком и глиной?

мое нынешнее мнение однозначно: топливный фильтр НАФИГ НЕ НУЖЕН.
я приготовился обороняться и посему выкатываю первую линию обороны:
(1) на 350Z например (заводом рекомендован только 98 бензин) топливный фильтр отсутствует как класс.
(2) на мотоциклах (спортбайках в частности) топливного фильтра нет вообще.
я уверен что на большинстве современного автопрома топливных фильтров нет.
в баке в месте забора бензина максимум установлена либо сеточка (DSM сток) либо набита проволока-путанка (мото). и при этом они отлично функционируют!

посему я считаю что топливный фильтр на машинах которые заправляются относительно качественным топливом не нужен.

в качестве предосторожности я стараюсь не заправляться на заправках где идет/только_что_прошел слив топлива из автоцистерны. цистерны не моют - какой у них осадок на дне мне неизвестно. мне проще заправится в след раз или на соседней заправке. точно так бы я поступил даже если б у меня стоял фильтр.
посему я свой топливный Fuelab планирую снять и выкинуть нахрен.

что мы получим если избавимся от фильтра?
- не будет необходимости менять фильтр
- немного уменьшим сопротивление потока => насосу будет легче, давление вырастет. не сильно, но вырастет.

сам об этом задумался когда узнал что на спорт байках фильтра нет..
но если он не нужен и у нам такой хороший бензин, то чем же тогда забивается топливный фильтр? почему его пропускная способность уменьшается?

откуда ты знаешь что он забивается? т.е. ты сам лично его достал и увидел?

- может ли это быть дерьмом со дна бензобака которое уже там лежит?
- на Г1 баки металлические... может машина долго стояла с пустым баком и появилась коррозия?

выкинуть фильтр - это что-то совсем экстремальное, морально не готов ))

на западе с их культурой в сфере обслуживания потребителей такое можно счесть допустимым, но чтобы у нас, простите...

а может это хитрость производителя чтобы заработать на сервисном обслуживании? ;)

см выше:
- у нас (в РФ) ездят толпы 350Z без фильтров
- у нас (в РФ) ездят тысячи байков
- уверен что еще куча тачек не имеют фильтров в стоке и все нормально...

у нас (в РБ) тоже их много ездит, а вообще-то под словом "у нас" имелось ввиду постсоветское пространство (менталитет у большинства людей остался советский)

статистики выхода из строя элементов топливной по этим моделям случаем нет? а то в одной из тем шла речь про каеновский насос, который на одной из машин меняли три раза подряд, вот и подумалось, есть ли там топливный фильтр?

Люди добрые подскажите пжл, на днях обсох (лампочка неверно показывает) сегодня залил бензина, а она незаводится, крутиш значит ее крутиш а она только схватит и все, в чем трабл??