Ясно, чего спросил за MR просто как то от нечего делать заказал оригинальную наклейку) и active aero кстати тоже и теперь понимаю, что полное противоречие.
За давление понял, что больше чем сток (до 0,6) буст поднимать не стоит. На счет турбо уже поздно процесс набрал оборот.

GTO MR это машина без АБС, без актив аэро, без круиз контроля, без 4ws, стойки не регулируемые. За счёт этого весит машина 1700 реальных кг вместе с почти полным баком бенза

О теперь прояснилось. Еще лет 5-10 назад я бы сказал это здорово. Сейчас бы сказал оставьте АБС ну и остальное тоже пусть будет)

ТС, вот мой бустап:
— Турбины TD04-13G
— Топливные форсунки PTE PRECISION 550cc
— Топливный насос BOSCH 044+питание переделано
— Керамическое сцепление ACT MB2-HDG6 — HD/Race Sprung 6 Pad (держит до 690 ньютонов)
— Большой интеркулер кит FMIC
— Толстый радиатор охлаждения KOYO с двумя вентиляторами
— Широкополосная лямбда INNOVATE
— Топливный контроллер APEXI SAFC-2
— Буст контроллер HKS EVC-S
— Турбо таймер APEXI
— Нулевик K&N
— Датчик буста BLITZ
— Датчик EGT BLITZ
— Прямоточный выхлоп от турбы 3SX

дую 1.2 полет нормальный!