О точно на третьем такая же схема,спасибо,там написано что нужны вакуумные фильтры,у меня их конечно нет,может без них проканает.

возьми фиьтры тонкой очистки для бензина, они мелкие есть.

Я про них думал,а ниче что в таком тонком шланге будет такое расширение,а потом опять сужение,никаких запаздываний не будет,а то в мануале эти фильтры уж больно маленькие.

купи у меня блоу SSQV
там в комплекте 2 штуки идет :)

короче ищи здесь свой,там есть про переключатель
http://drag2ter.gt28.ru/

zmey, Спасибо,очень помог,хоть часть вопросов отпала,буду пробовать снова подключать.Еще б узнать че за клапан подключен к актюатору вестгейта,корорый на фильтре воздушном стоит и как работает,оставлять мне его или нет.

это наверно родной клапан контролера,его снимай.на воздухане трубку глушить

Всмысле кокого контроллера,он стоял без контроллера,стоит в стоке на машине.

в стоке тоже есть соленоид управления вейстгейтом
с него трубки снять, провода оставить

Понятно спасибо.

Вот тут в мануале такой же соленоид используется:
HKS_EVC_III_manual.pdf

А вот тут очень похоже на описание именно по имеющейся у тебя модели контроллера:
HKS-EVC-EZ-Manual.pdf

Marat_GTi, Вот спасибо,второй точно мой,вот только в английском я не силен,а как подключить соленойд я вроде разобрался.
Короче все заработало,подключил как на схеме,переключатель оказывается у меня не в том положении стоял,переключил на внутренний вестгейт,и о чудо все заработало,дует в пиках чуть за 1 потом сдувается до 0.9,вот только снег у нас выпал и -4 на улице :)

Буст контроллер
 

Подскажите пожалуйста как правильно подключить буст контроллер

http://s03.radikal.ru/i176/1006/da/9a71af010836t.jpg


Вот нашел инструкцию http://file.qip.ru/file/131895855/4f3eac0/Incabin.html
но не совсем понятно что такое Vent into engine bay , это что впускной коллектор?

http://s40.radikal.ru/i088/1006/52/79af020f6a98.jpg

просто кинуть в подкапотное пространство
можно и в кабине оставить, но шипеть будет

я хотел уточнить Vent into engine bay куда цеплять, к впускному коллектору после зеслонки или можно к интеркуллеру до заслонки? Или этот шланг просто в атмосферу?

И ещё чтоб небыло boost spiking то надо шарик с пружиной из тройника убрать?

т.е. никуда цеплять не надо
это выход контролируемой утечки давления

мне с шариком (и с буст спайкингом) больше понравилось

Понятно, спасибо

А на выход контролируемой утечки давления надо цеплять какой то маленький фильтр, когда вакуум в коллекторе, через неё не будет сосать грязный воздух?

через закрытый пружинный клапан?
хватит курить...

я пружинку с шариком вытащил, а то у меня из за boost spiking буст подпрыгивал до 1.2 бара при норме 0.9 , а СЖ у меня 9.5

я бы все-равно не парился...
попробуй посмотреть - засасывает ли воздух через трубочку на холостых

ну и СЖ 9.5 довольно лютая... наверное стоит чуть разжать

Понятно, спасибо

serjj, Односторонник там не зря стоял , надо с пружинкой поиграться в плане послабже .
Друг мой , а захерам ты вообще ставишь этот девайс , сколько я помню у тя буст и так рано наступает и 0,9 и так не сложно задуть .

Привет. Из за пружинки получается boost spiking и в инструкции написано, что если вам не нужен boost spiking то удалите пружинку с шариком, так что всё по науке :) . По поводу зачем, у меня вестгейт стоит который давит 10 psi а мне надо 13-14.

ЗЫ: Поставил фронтальник, ты прав, разница заметна :ay:

Инструкцию твою не вижу, но в общем при подключении MBC по схеме, которая указана на рисунке через MBC у тебя стравливается лишний воздух в атмосферу, чем больше его стравится, тем больше будет наддув т.е. чем больше ты ослабляешь пружину, тем больше будет буст. По идее в этом случае, если ты полностью ослабишь пружину или удалишь шарик совсем, то получишь максимально возможный буст на данном контроллере. Удалив шарик, у тебя ничего никуда засасывать через трубочку не будет т.к. сигнал у тебя идет непосредственно с турбины, а не с коллектора. В стоке на Eclipse реализована указанная схема бусконтроллера, но vent into engine bay заведен снова на вход турбины, чтобы не выкидывать посчитаный расходомером воздух.

Если подключить MBC нижним портом (см. рисунок) к турбине, а верхний к актуатору вейстгейта, то в этом случае чем сильней ты будешь зажимать пружину, тем больше будет наддув.

Читаем внимательно , автор грит про шарик в тройнике , а не в крутилке и зажимать и разжимать его нельзя , конструкция с его наличием предназначена изначально для хай буст апа , убирая его можно играться с маленькими пыхами , как у нас )))

перезалил на другой сервер

Подскажите неучу... Куда подключается трубка которая идет на буст контроллер (на картинке) если буст контроллера нет? У меня там стоит простой тройник без всяких шариков и на данный момент свободный выход тройника я просто заглушил.

http://s40.radikal.ru/i088/1006/52/79af020f6a98.jpg

если нет бус контролера , а втройнике нет шарика с пружинкой, то можешь этот тройник убрать и напрямую соединить турбину с вестгейтом

Буст Контроллер
 

Может кто-то сталкивался с установкой мех. буст-контроллера turbosmart dual stage...
http://img192.imageshack.us/img192/3...atortlakut.jpg
Там 2 провода: коричневый и синий.... Куда их подключать? Есть еще тумблер, для установки в салон...

кстати,если у кого есть место и время в мск(остальное с меня) поставить на мою апекси савс2,с радостью соглашусь,а то чую я один не осилю эту процедуру(элетрик после самостоятельной установки магнитолы чуть не прибил меня)

Поставил контроллер так, как нарисовано в мануале... Т.е. вместо тройника вставил тройник контроллера стрелкой по направлению к вестгейту... http://img826.imageshack.us/i/boostj.jpg/ А трубку, которая идет на электр. клапан заглушил.... Только почему-то это все не работает.... Вентиль полностью откручиваю на бусте а толку 0... Тумблер в салон вывел... Прии его включении в контроллере раздется щелчок... HELP!!!!!!!!!!!

Добавлено через 21 час 13 минут
А еще заметил,что тройник,который идет от контроллера легко продувается в обе стороны. Это нормально? Давление было 10psi. При макс. выкрученном вентиле на бусте больше 12psi не поднимается...

Сегодня попробовал буст подключить от впускного коллектора и к вестгейту. И ничего... Больше 12psi никак... :(

dimosss, Может турбина уже не дуте больше? Что за турба? проверь как дует она максимум, сними шланг с гейт прокатись. станет ясно. ;)

Вобщем сегодня снял патрубок с турбины и обнаружил,что крыльчатка люфтит. Причем и по оси и в стороны... Люфт около 1 мм по оси и 0.5 по сторонам... Собственно и вопросы с давлением отпали... Следов от масла нигде нет, сухо. Скока она еще может отходить при 0.8 бара?И что лучше искать на замену? (мотор 7болт, поршня/шатуны ЭВО, колено HKS, вкладыши acl)

Добавлено через 21 час 12 минут
Лазил по сайту и наткнулся на тему,где у парня турбина тож дула 0,8 с контроллером. Оказалось у него вестгейт был постоянно приоткрыт... Я думаю такой вариант имеет право на жизнь. Ведь люфты у меня не такие уж и большие вроде как....

буст контроллер hks evc-s
 

Всем привет. кто сталкивался с бустконтроллером hks evc-s? есть мануал на русском? с английским я не дружу , а переводчик выдает бред. выручайте плиз.
есть одна пометка, как настроить 1.23 бар
OFS - 70%
DRO - 1%
WRN - 130 KP
OPT - 110 KP
RSP - 10%

народ. ну объясните=)

бюджетный механический бустконтроллер 2 режима
 

без питания клапан не работает, с питанием открыт. клапан взял со сварочника полуавтомата.

1 режим сток.
2 1 бар.

кто что думает, я конечно понимаю что все просто, но мож кому пригодится.
http://s46.radikal.ru/i112/1111/70/cb02636dfde3.jpg

интересно!
действующая модель?
и вывести на панель тумблеров с подсветкой в салон включение клапана