pioneer-er, насос и давление топлива проверь в первую очередь, ну и заодно отдай на чистку-проверку форсунки.
Про "не забитый" топливный фильтр, сеточку б/насоса и исправно "дышащую" вентиляцию бензобака я надеюсь ты в курсе.

P.S." Ну и заодно проверь систему дрос/заслонок во впускном коллекторе. "

Топливник новый, сеточка даж не знаю(
Вентиляция исправна)
Да, проверю давление топлива. Из этого же и станет ясно состояние насоса

ВОт кстати насчет этой системы и думал, она же отвечает вроде как за мощность на верхах\низах?
я сейчас 30 минут по поиску и ФАКам лазил, не нашел ничего про эту штуку(( ни как проверить, ни как лечить

Может есть у кого какие мысли как проверить рабтоспособностьвпускного? В мануале так и не понял ничего

Может у тебя не работает система изменения длинны впуска, она как раз срабатывать должна на 4500 об. Посмотри моторчик с другой стороны от дросселя на впускном коллекторе, может питания нет, может моторчик помер или еще где подклинивает.

я про это и говорю) проверить то надо, только как? вытащить моторчик, если можно, дать оборотов, и смотреть будет ли он двигаться?)

Можно вообще не снимая посмотреть. С другой стороны коллектора ( напротив моторчика ) есть заглушка которая держит с этой стороны вал с этими заслонками. Даешь газу и смотришь поворачивается она или нет.

http://savepic.org/4493318.jpg

а вот у меня нет такой заглушки, не видно так нихрена крутится не крутится

Добавлено через 3 минуты
pioneer-er, я так и делал, снял эту приблуду, давал оборотов и червяк начинает вращаться если все исправно. В исходном состоянии заслонки должны быть закрыты, когда снимешь привод они откроются под воздействием пружины, учти это при обратной установке.

понял! спасибо, проверю отпишусь)

Все сегодня разобрался с дросселями) и что вам скажу.. машина просто озверела!) на верхах прет просто жуть) разгон до 100 был раньше 11,3сек (примерно) сегодня с плохого старта показало 7,5 сек) хороший результат для атмо)

Дело было вот в чем - с той стороны где червяк соприкасается с приводом, были съедены шлицы на ролике.. +ко всему неправильно было собрано до меня. это тот случай как написал


Я просто развернул на 180градусов ролик на дросселях и правильно собрал систему)
Теперь со светофора и на обгонах как пуля)

Теперь возник другой вопрос - до скольки км\ч машина должна двигать на 1й передаче и на 2й?
у меня на второй передаче 6000об\мин это 95-97км\ч. после 6000 машина уже не очень рвется вперед и соответственно я не могу бодро перескочить за 100км\ч. нужно переключаться на третью..
Так и должно быть или она должна на 2й бодро переваливать за 100?
коробка 5 ступ

Указанные тобой данные - предел для атмо мотора. Бодро "переваливать" за 100 на 2-ой будет турбо и "гетраг".

Пробовал, тоже это заметил, после шести, ни в какую не хочет нормально в отсечку уходить, так что тоже не крутил до ста на второй. Скорость как раз такая и была.

В каких-то источниках встречалась информация что за 6.5с до 100км/ч разгоняется, на сколько это реально не знаю, но хочется верить что она так может))))))))

понял. спасибо)



да есть такая инфа
я с 2500 стартанул - 7,2 сек показало. попробую на нормальной дороге, с нормального старта замерить, самому интересно насколько далеко я от завода)
но я думаю что может.

парни, попробуйте коврик из под педали газа убрать. реально помогает. тупо сканером на заглушенной гляньте, на 100% дроссель открывается при тапке в пол? если нет - или коврик не пускает или тросы круиза не настроены. там тоже бывают люфты ого-го.

Suhrob, +1 !!!))) пройден такой опыт тоже)